2018年的車(chē)市是不平凡的一年，我們遇到了數(shù)年難逢的寒潮；我們見(jiàn)證了很多車(chē)企的崛起；我們趕上了很多重大政策的實(shí)施；我們也目睹了很多車(chē)企的憂愁百態(tài)......

若一切，都已云煙成雨，而今應(yīng)該引語(yǔ)：雄關(guān)漫步真如鐵，而今漫步從頭越。數(shù)往昔，2018很多重點(diǎn)事件值得我們銘記，今天我們就來(lái)回望一下過(guò)去一年車(chē)市的重要節(jié)點(diǎn)和事件。

近日，吉利公布了2018年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中12月新車(chē)銷(xiāo)量為93333輛；全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1500838輛，全年目標(biāo)完成率達(dá)到95%。

年初的2月，吉利就放出了一個(gè)“驚雷”：它們以90億美元通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)了戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為了戴姆勒集團(tuán)最大的股東。12月4日，吉利收到德國(guó)聯(lián)邦金融監(jiān)管局的調(diào)查結(jié)束的通知，這意味著吉利正式成為戴姆勒第一大股東。此前，吉利已經(jīng)與戴姆勒在共享出行領(lǐng)域成立50:50合資公司，未來(lái)雙方的合作是否會(huì)更進(jìn)一步我們拭目以待。

大家經(jīng)常聽(tīng)到的“雙積分政策”包括：油耗積分和新能源積分兩部分。這是國(guó)內(nèi)車(chē)企們面臨的最嚴(yán)峻的“考核項(xiàng)”，達(dá)不到考核要求的企業(yè)部分車(chē)型將無(wú)法上公告從而無(wú)法銷(xiāo)售。該政策要求：年度生產(chǎn)量或進(jìn)口量達(dá)到3萬(wàn)輛以上的車(chē)企，2019年的新能源積分占比為10%，2020年占比為12%。

很多車(chē)企為了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策的影響，紛紛通過(guò)投身新能源市場(chǎng)或者“聯(lián)姻”的手段來(lái)滿(mǎn)足考核要求。最顯著的例子就是大眾&江淮、福特&眾泰、寶馬&長(zhǎng)城等。

4月份的博鰲論壇上國(guó)家發(fā)改委就公布了汽車(chē)行業(yè)的股比開(kāi)放的時(shí)間表。具體細(xì)節(jié)為：2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

這意味著一些國(guó)有汽車(chē)企業(yè)將逐漸失去政策的保護(hù)尋求獨(dú)立發(fā)展，更多的合資車(chē)企會(huì)涌現(xiàn)。針對(duì)這項(xiàng)政策，10月11日華晨寶馬框架協(xié)議表示：2022年，寶馬集團(tuán)用36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%的股份。屆時(shí)，寶馬與華晨的股比將變更為75：25。

4月份，發(fā)改委宣布取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制。5月10日，特斯拉就獲得了上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。2019年1月7日，馬斯克經(jīng)過(guò)1年的努力終于把特斯拉首個(gè)海外工廠開(kāi)在了中國(guó)上海的自貿(mào)區(qū)，與此同時(shí)，這也讓大家對(duì)Model 3的國(guó)產(chǎn)化倍感期待。

2018年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因?yàn)殛P(guān)稅的波動(dòng)，特斯拉系列車(chē)型銷(xiāo)量大幅下跌，在售車(chē)型的價(jià)格也經(jīng)歷幾次調(diào)整，新工廠和Model 3國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快將推動(dòng)特斯拉在華銷(xiāo)量的回暖。

7月10日，長(zhǎng)城與寶馬在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)證下，正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。具體細(xì)節(jié)為：合資公司命名為光束汽車(chē)有限公司，雙方各持股50%，投資總額51億元；新合資企業(yè)將著力于新能源和未來(lái)技術(shù)的發(fā)展，并生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)，推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化。

這次合作將促進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源發(fā)展，同時(shí)緩解新能源雙積分的壓力，與此同時(shí)借助長(zhǎng)城汽車(chē)的力量，寶馬也將加快新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略布局，這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是雙贏的。

2018年，本田的“機(jī)油門(mén)”事件給這個(gè)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的車(chē)企蒙上了巨大的陰影。在年初和7月份本田旗下的CR-V和思域等多款車(chē)型都被爆出機(jī)油增多乳化情況。盡管廠家實(shí)行召回，但消極的態(tài)度引發(fā)了車(chē)主們多次的維權(quán)和抗議。

在兩次召回之后，這兩款熱門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量才得以回暖。不過(guò)相信它們積累的口碑還需要漫長(zhǎng)的時(shí)間才能得以修復(fù)?？傊推湟痪淞餍姓Z(yǔ)：且行且珍惜。

在9月份，上汽通用經(jīng)歷了被稱(chēng)為“史上最大規(guī)模”的召回，涉及車(chē)輛達(dá)330萬(wàn)輛，別克、雪佛蘭以及凱迪拉克品牌的多款熱門(mén)車(chē)型均被召回。召回的原因是：“分體式控制臂襯套”在外力作用下容易發(fā)生零件脫離造成安全隱患。

對(duì)于這項(xiàng)召回事件，通用及時(shí)公布、勇于承擔(dān)的態(tài)度還是肯定的。不過(guò)，這或多或少對(duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定的影響。

日系車(chē)企，小智認(rèn)為“偏執(zhí)”、“純粹”的車(chē)企有那么幾個(gè)，馬自達(dá)、斯巴魯還有就是專(zhuān)注小車(chē)的鈴木。鈴木在華的經(jīng)典小車(chē)奧拓、雨燕都讓人印象深刻。

令人惋惜的是，6月15日，昌河汽車(chē)對(duì)外宣布正式與鈴木汽車(chē)“分手”。至此，兩家公司結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)23年的合作關(guān)系。9月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)與鈴木株式會(huì)所達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)安汽車(chē)將以1元人民幣收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)。

之前我國(guó)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅一直穩(wěn)定為25%，直到今年7月1日，國(guó)家降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，從25%下調(diào)為15%。受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，對(duì)美關(guān)稅7月6日起從15%上漲至40%。后來(lái)，在12月14日，財(cái)政部宣布停加關(guān)稅，恢復(fù)到之前15%。此次暫停加征關(guān)稅的政策執(zhí)行3個(gè)月，時(shí)間為：2019年1月1日-3月31日。

對(duì)此，寶馬、奔馳以及特斯拉等在美國(guó)出產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)口國(guó)內(nèi)的車(chē)企，迅速做出響應(yīng)進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整。這對(duì)選購(gòu)進(jìn)口車(chē)的土豪們不失為一件好事。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月份國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)202.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-18.0%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2015.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-4.0%。雖然12月份銷(xiāo)量還未出爐，但是小智斷定，今年車(chē)市整個(gè)的趨勢(shì)為“跌跌不休”。

這背后的原因有很多，比如經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存達(dá)到警戒值，合資和國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化等。對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“車(chē)市總體來(lái)說(shuō)算是樂(lè)觀，畢竟?jié)摿€是巨大的，還沒(méi)有到天花板，依然有發(fā)展空間。”

“三缸”是消費(fèi)者們特別敏感的一件事，大家將其和抖動(dòng)劃了等號(hào)，然而車(chē)企們?cè)?018年卻迎來(lái)了三缸的熱潮。這其中，凱越成功轉(zhuǎn)型復(fù)出、改款的凌派熱銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)、?？怂箵Q代、吉利BMA平臺(tái)首款SUV繽越口碑好評(píng)、領(lǐng)克02、03高調(diào)入市......

它們有一個(gè)共性就是搭載了“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是技術(shù)上還是駕駛感受上，如今的這類(lèi)機(jī)型已然不再是“吳下阿蒙”。至于未來(lái)三缸是否成大趨勢(shì)？小智暫不評(píng)價(jià)。

2016年底，號(hào)稱(chēng)“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的“國(guó)六”進(jìn)行了發(fā)布。在國(guó)五的基礎(chǔ)上，國(guó)六的排放限值要高出40-50%。之前，很多城市發(fā)表文件稱(chēng)要從2019年1月1日起，提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此很多車(chē)企改款新車(chē)紛紛借機(jī)以“國(guó)六”為賣(mài)點(diǎn)，而且很多工信部新車(chē)也有國(guó)六的報(bào)備。

不過(guò)在年底，很多城市宣布推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。比如，深圳、海南、天津、山東將推遲至2019年7月1日起實(shí)施，廣州將在2019年3月1日起實(shí)施，成為第一個(gè)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的城市。北京將在2020年1月1日起實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)大部分地區(qū)仍然是2020年開(kāi)始實(shí)施國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)。

“造車(chē)新勢(shì)力”在當(dāng)下不是一個(gè)新鮮名詞了，小智更想聊的是，很多車(chē)企在2018年從“PPT造車(chē)”轉(zhuǎn)向了投產(chǎn)、交付！這其中最令人矚目的要屬小鵬和蔚來(lái)年底誰(shuí)先交付1萬(wàn)臺(tái)的“賭約”。此外，類(lèi)如威馬、理想智造在這一年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

冬季新能源車(chē)?yán)m(xù)航大幅度縮水這也引起了不少消費(fèi)者的吐槽。技術(shù)和安全更成為不少新能源車(chē)企要面對(duì)的問(wèn)題，想借道超車(chē)的新能源企業(yè)們?nèi)绾翁嵘a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是它們需要冷靜思考的問(wèn)題。

這10個(gè)“瞬間”對(duì)這些車(chē)企而言有高光時(shí)刻，也有晦暗畫(huà)面。我們需要前行，更需要回顧，因?yàn)榍靶械牡缆房傆行r(shí)刻值得我們反思和感動(dòng)。

此外，像雷克薩斯入華謠傳、BRZ重新入華以及C-NCAP不再是五星批發(fā)部等等事件也值得品味。

銘記2018，啟程2019——Selecar