讓人神經(jīng)一緊的“國六”雖然沒有如約而至，但國六標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油卻準(zhǔn)時(shí)上市。汽柴油不會(huì)直接影響汽車價(jià)格和上牌銷售，但這個(gè)占一年用車費(fèi)用最大比例的支出絕對是大多數(shù)車主最關(guān)心的事情了。

據(jù)報(bào)道：2018年12月29日，發(fā)改委、公安部等七部門聯(lián)合發(fā)文指出，2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于國VIA標(biāo)準(zhǔn)車用汽油（含E10乙醇汽油）、低于國VI標(biāo)準(zhǔn)車用柴油（含B5生物柴油）。

上市之前的“加油難”

就在國六標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油正式上市之前，國內(nèi)悄然的展開了一場大規(guī)模的加油站“關(guān)門”熱潮。幾乎在2018年低，國內(nèi)很多大小城市的加油站集中關(guān)門歇業(yè)，其實(shí)背后原因同樣是此次油品升級所造成的。

由于國六標(biāo)準(zhǔn)汽油在2019年1月開始上市銷售，屆時(shí)大多數(shù)現(xiàn)有的加油站硬件將不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而需要包括在改造雙層油罐、加油管道線路等方面上進(jìn)行升級。但是加油站的集中改造也為車主帶來不少麻煩，為了加次油大排長龍的情況不在少數(shù)，不過好在大規(guī)模的集中改造將在春節(jié)前逐漸開始投入運(yùn)營。

漲不漲價(jià)？

管它什么國六還是國五汽油，車主最關(guān)心的事情還是汽油到底會(huì)不會(huì)漲價(jià)。雖然中石油銷售公司曾表示，‘“國六”油品升級不漲價(jià)，升級后的油品仍以“國五”價(jià)格銷售，而每噸汽柴油產(chǎn)生的200~300元生產(chǎn)成本，由煉廠自己消化。車主們不用擔(dān)心油價(jià)上漲的情況出現(xiàn)?！?/p>

但從之前幾次油品升級來看，難免會(huì)伴隨價(jià)格的上漲。鑒于最近國際油價(jià)依然沒有明顯回升的跡象，也不排除發(fā)改委擱淺一到兩次油價(jià)下調(diào)的窗口來平衡煉油企業(yè)的成品。

國五的車能不能加國六的油

另外一點(diǎn)，關(guān)于油品升級后能否在舊排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上使用也是車主的疑問之一。首先可以肯定的說，汽柴油的升級并不會(huì)對汽車本身有所要求，市面上任何汽車都可以正常使用。

從油品本身來看，國六標(biāo)準(zhǔn)汽油相比國五標(biāo)準(zhǔn)主要有以下不同：嚴(yán)格了烯烴含量限值，由24%分別降至國六a階段18%、b階段15%；嚴(yán)格了芳烴含量限值，由40%降至35%；嚴(yán)格了苯含量限值，由1%下降至0.8%，嚴(yán)于歐盟1%的標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格了汽油餾程50%蒸發(fā)溫度限值，由120℃降至110℃。

正常情況下，采用國六標(biāo)準(zhǔn)的汽油車其顆粒物排放可降低10％。而汽油中的烯烴具有不飽和性，容易產(chǎn)生膠質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)增加積碳。所以從理論上來說油品的升級也能起到對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用。

從1月開始，中國石油每日向市場投放國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油30萬噸。據(jù)中國石油銷售公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，自2018年12月14日，中國石油兩萬多座加油站悉數(shù)開售國六A階段車用汽油和國Ⅵ車用柴油，并由此成為全球執(zhí)行最嚴(yán)油品排放標(biāo)準(zhǔn)、從事成品油生產(chǎn)與銷售的企業(yè)。

油品的升級是減輕汽車污染的重要途徑之一，但更要重的是在汽車本身也需要有相應(yīng)的技術(shù)配合才能達(dá)到最佳效果。國六標(biāo)準(zhǔn)汽車由于受到市場壓力暫緩實(shí)施，但國六汽油并沒有因此擱置。我們應(yīng)該趁著喜迎油價(jià)上漲之前，趕快去加油站來一箱國六油壓壓驚。