其實也不是完全沒有，只是沒有量產(chǎn)，又或者我們只能在電影鏡頭里才能看見，可都沒有想球鞋那樣掀起波瀾。商家之所以沒有大動作是不是受利潤影響呢？

首先從需求量來考慮，汽車造型設計，每個時間段都有著不同的消費審美，不同的設計理念。能談上“經(jīng)典車型”的多數(shù)情況下設計審美都不大符合當下主流消費者審美，除了部分愛車之人會買來收藏之外，下單的恐怕寥寥無幾。

其次是現(xiàn)在的平臺化生產(chǎn)講究的是經(jīng)濟性和高效率，如果用單獨一條生產(chǎn)線來復刻經(jīng)典車型，這生產(chǎn)成本也太太高了，如果沒有足夠的市場需求，是完全不可能盈利的。如果復刻車只是為了追求情懷，您有沒有想過真的復刻出來之后會更加遺憾呢？

AE86那個年代的車并不是沒有得到傳承，本田CRX的現(xiàn)代復刻版就有CRZ，但是兩個車除了神似以外完全就不是一個時代的產(chǎn)物了。AE86的跳燈，是不可能再有了的，那個年代的造型潮流到了現(xiàn)在卻成了影響安全的不穩(wěn)定因素。或許經(jīng)典的味道留在記憶中才是最美好的。

編輯評論：

春強

現(xiàn)在汽車更新?lián)Q代越來越快，消費者的審美也在不斷的更新。不過還是會有一些歷史悠久的車型會推出紀念版車型，不夠僅僅只是細節(jié)能看到復刻的影子。

肥琪

我個人覺得復刻一兩臺放在汽車博物館里作為展示，讓后人了解下過去汽車的樣紙還是可以的，甚至可以在一些汽車節(jié)，比如類似“古德伍德汽車節(jié)“”上跑一跑展現(xiàn)當年的氣魄，但如果復刻多了那意義就不大了。

維維

作為AJ控，其實也能道出車不能復刻的道理，要把復刻的AJ和現(xiàn)代新款籃球鞋對比，從技術層面就有不少落差，穿上打球的也少之又少，更何況是車了。