昨天在回答網(wǎng)友問題時，看到了一個比較有趣的提問，“為啥感覺現(xiàn)在的合資車甚至是豪華車越來越便宜了，而國產(chǎn)車卻越賣越貴呢？難道是一種錯覺嗎”，筆者可以很負責人的回答，這種現(xiàn)象是真實存在的，并且是有理可尋絕非錯覺。

首先我們來回答第一個問題，為什么合資車越來越便宜呢？其實這里的原因主要有兩個，第一是合資車目前的位置比較尷尬，國產(chǎn)車步步緊逼，豪華車又不斷下探，導致合資車的生存空間受到了限制，所以推出新車時，很大比例都是中端車型，高端車型已經(jīng)比較少見了。

第二是合資車競爭更加激烈，過去那種合資躺贏的時代已經(jīng)過去了，大浪淘沙之后，也只有日系車和德系車生存的比較健康，像我們之前很常見的韓系車、法系車和美系車，已經(jīng)逐步退居二線。其實不光光是國內(nèi)市場，在整個全球市場中，這些車型的銷量都有著比較明顯的下滑，市場份額不保的情況下，選擇價格下探和國產(chǎn)車爭奪市場，也是他們的重要決策。畢竟還是有很多消費者，在同等價位中，考慮國產(chǎn)車和合資車時，會優(yōu)先考慮到后者，這也是目前合資車的“財富密碼”。

那么國產(chǎn)車為什么越賣越貴呢？其實并不是說國產(chǎn)品牌將車型的價格提升了，而是推出了越來越多的高端品牌和車型，比如我們熟知的WEY、領(lǐng)克以及比亞迪的王朝系列和造車新勢力等等，他們的市場定位早已不是5-10萬元的價格區(qū)間，15-20萬甚至是30萬以上的車型，已經(jīng)有了越來越多國產(chǎn)車的身影。

因此，很多消費者會有一種國產(chǎn)車變貴了的既視感，其實是高端車型變多了，給了消費者更多的選擇，下沉市場中的中低端車型價格反而是步步下調(diào)，不斷的降低購車門檻。比如去年上市就大火的宏光MINI EV，它的價格就非常低廉，甚至比很多老年代步車的價格還要低，也因此吸引了很多消費者。

我們以比亞迪為例，目前比亞迪的王朝系列車型均價已經(jīng)達到了13.3萬元，同比提升了1.4萬，要比其他自主品牌高出2.8萬元；而新能源產(chǎn)品的均價更是達到了夸張的19.8萬元，高出其他自主品牌5.6萬元，即便是合資品牌的均價，也難以望其項背。

這種現(xiàn)象的發(fā)生反映出了兩個可觀的事實，第一是合資品牌面臨的挑戰(zhàn)更大了，他們想要向上突破難度較大，選擇下沉是目前不錯的解決方案，第二是自主品牌越來越強大，也有更多的消費者愿意相信和選擇自主品牌。對于消費者而言，這種發(fā)展給了他們更多的利好，有了更多的優(yōu)秀產(chǎn)品供選擇。