不久前的央視3·15晚會上，英菲尼迪因變速箱故障頻發(fā)以及不平等的“霸王”協(xié)議被晚會點(diǎn)名曝光，成為極少數(shù)榮登央視3·15晚會的汽車廠商之一。

據(jù)晚會統(tǒng)計，500人的英菲尼迪車友群中，就有200多人的汽車出現(xiàn)異響、變速箱故障、油門失靈、剎車失靈等嚴(yán)重威脅生命安全的問題。

眾所周知，英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端品牌，主打高端市場。然而，高端品牌尚且如此了，那同根同源、采用同款CVT變速箱的東風(fēng)日產(chǎn)又如何呢？

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)的問題比英菲尼迪更加嚴(yán)重也更加多樣，尤其是變速箱問題，經(jīng)年累月沒有得到妥善解決。單從品牌投訴率來說，英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)比起來就是“小巫見大巫”。

2020年8月，《汽車投訴網(wǎng)》生成了集體投訴報告，東風(fēng)日產(chǎn)集體投訴量近1000宗，幾乎涵蓋了旗下的所有車型。其中問題包含CVT變速器長時間行駛動力不足、頓挫、異響、行駛脫檔、故障率高、報故障碼等種種方面。

另據(jù)《車質(zhì)網(wǎng)》投訴數(shù)據(jù)顯示，從去年1月截至今年3月15日，在變速器投訴榜前十名中，東風(fēng)日產(chǎn)車型占到3款——軒逸、奇駿、逍客。它們均搭載和英菲尼迪一樣的CVT變速器，問題也主要集中在頓挫、異響和無法加速等方面。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款車型投訴數(shù)量高達(dá)1693例，2019款車型投訴數(shù)量高達(dá)1617例，問題同樣是以變速器頓挫、無法加速、異響以及漏油為主。在最近半年的時間里，有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的投訴多達(dá)近300例之多，排在合資SUV車型投訴榜前三。

很難理解，以“技術(shù)日產(chǎn)”自居、對技術(shù)孜孜不倦追求的東風(fēng)日產(chǎn)，為何會在質(zhì)量問題上頻頻翻車？

說到這里，不得不說英菲尼迪多多少少有點(diǎn)“冤”，畢竟這些年來，英菲尼迪在國內(nèi)的發(fā)展并不景氣，銷量逐年下降，簡直可以用慘淡來形容。而與之采用同款CVT變速箱且質(zhì)量問題同樣凸顯的東風(fēng)日產(chǎn)，卻搖身一變成了當(dāng)之無愧的銷量巨頭。

如上述投訴中的主角，軒逸、奇駿、逍客，都是各自所在細(xì)分市場的銷量擔(dān)當(dāng)，尤其是軒逸更是偶爾月銷3萬臺以上，東風(fēng)日產(chǎn)單去年整年的銷售總量就超過110萬輛。如此銷量成績，不可謂不出色。

如此出色的銷量，和東風(fēng)日產(chǎn)給消費(fèi)者營造的“高性價比”印象分不開。可以說，東風(fēng)日產(chǎn)很懂消費(fèi)者的心思，在消費(fèi)者看得見的外觀、“大沙發(fā)”座椅等方面做足了文章，而在消費(fèi)者看不見的卻切實(shí)關(guān)乎長期用車與安全的方面，卻盡可能地控制成本進(jìn)行簡配，從而降低售價來滿足消費(fèi)者對“高性價比”的指望。就像那臺問題頻發(fā)卻在東風(fēng)日產(chǎn)車型上經(jīng)久不衰的CVT變速箱，即便呼聲再高，它也依舊始終沒有被替換掉。

其實(shí)，若東風(fēng)日產(chǎn)真能靠著所謂的“技術(shù)日產(chǎn)”的實(shí)力，打造出真正具有高性價比又不出質(zhì)量問題的車型，想必一定是消費(fèi)者喜聞樂見的。然而從居高不下的投訴來看，它做不到。更有甚者，面對如此高的投訴和如此頻發(fā)的問題，東風(fēng)日產(chǎn)多年以來非但沒有給出有效答復(fù)，反而采取了“鴕鳥”策略，避而不談。

更有趣的是，在2020年成都車展的一次專訪中，有媒體向東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部部長辛宇提及奇駿、逍客、軒逸等車型CVT變速箱故障的問題，該媒體當(dāng)場被其怒懟“不懂規(guī)則”，并拒絕回答問題。

這一處理方式，足夠耐人尋味。

今年的央視3·15晚會，英菲尼迪被曝光了，緊急道歉，并采取相應(yīng)措施，看似晚了，但想必也會有相應(yīng)的解決方案，但那些沒有被央視3·15晚會曝光的企業(yè)呢？

3·15每年只有一次，但對消費(fèi)者而言，用車卻貫穿一年的365天。有問題的變速箱，依舊搭載于東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型上，因?yàn)闆]有被曝光，所以能繼續(xù)制造、繼續(xù)銷售不受任何限制。英菲尼迪如今一片罵聲，但東風(fēng)日產(chǎn)或許一點(diǎn)都不慌，畢竟，大部分人還是“懂規(guī)則”的。

只是，這些“規(guī)則”的背后，最終受害的依舊是消費(fèi)者。

編輯=海月