回顧2018年國內(nèi)汽車市場，可謂幾家歡喜幾家愁。鑒于國內(nèi)眾多車企還在忙著統(tǒng)計(jì)年度銷量數(shù)據(jù)，所以各車型銷量排名暫時(shí)尚未出爐。與其苦心等待，咱們不妨先看看已經(jīng)出爐的全美汽車銷量排行榜前10，看看美國人到底喜歡啥樣的車？和國人的喜好又有哪些不同呢？

NO.10 雪佛蘭探界者

2018年累計(jì)銷量：299449輛

雪佛蘭在國內(nèi)的地位和在美國的地位可謂截然不同，雖然在國內(nèi)別克要比雪佛蘭要賣得更好，但是在美國人看來佛蘭的地位是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于別克的。就拿旗下探界者來說，雖然在國內(nèi)中型SUV中其性價(jià)比很高，但是依然沒有昂科威賣的好?；蛟S是由于美國人對于雪佛蘭品牌的偏愛，在北美市場，探界者是要比昂科威賣得更好的，年銷基本穩(wěn)定在30萬臺左右，而本次排行榜第十也證明了其受歡迎程度。

NO.9 豐田卡羅拉

2018年累計(jì)銷量：303732輛

卡羅拉貫有“全球最熱銷家轎”的稱號，所以本次能夠上榜圈哥也并不意外。目前據(jù)《車壹圈》了解，全新一代卡羅拉兩廂版在美國已經(jīng)開賣，新車基于TNGA架構(gòu)打造，外觀更激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，再加上豐田最新的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)加持，對于年輕消費(fèi)者而言頗具吸引力。雖然新車型在國內(nèi)還未上市，不過全新卡羅拉三廂版已經(jīng)在去年年底的廣州車展上亮相，預(yù)計(jì)今年上市，國內(nèi)消費(fèi)者也不用等太久。

NO.8 本田思域

2018年累計(jì)銷量：325760輛

還以為那款“秒天秒地秒空氣”的思域只是在國內(nèi)比較暢銷，沒想到在美國竟然打敗了“大哥”雅閣成為品牌在美銷量最好的轎車。目前，在國內(nèi)我們只能買到思域的三廂版本，但在美國你還能選擇雙門版或是兩廂版，無論是外觀、性能、空間還是操控，它都有！如果你要問：“買思域會不會送機(jī)油？”不好意思，這個(gè)真沒有！

NO.7 豐田凱美瑞

2018年累計(jì)銷量：343439輛

雖然在國內(nèi)市場雅閣算得上“日系三強(qiáng)”的霸主，但在美國凱美瑞絕對稱得上“B級轎車之王”，排名幾乎沒有跌落前十。在《車壹圈》看來，凱美瑞之所以在美國如此受歡迎，一是源于豐田出色的口碑，更重要的還是源于新車換代之后，無論是外觀還是駕駛質(zhì)感都得到明顯的提升，相比同級別車型都有著一定的優(yōu)勢，所以賣的好也并不無道理。如今，全新天籟煥新歸來，在未來一年中能否影響到凱美瑞的地位值得期待！

NO.6 本田CR-V

2018年累計(jì)銷量：379021輛

自“機(jī)油門”事件爆發(fā)之后，CR-V在國內(nèi)銷量受挫，后期由于召回加上技術(shù)的改進(jìn)才使得銷量的慢慢提升。值得一提的是，國內(nèi)召回了近70萬臺，但美國卻無動(dòng)于衷，并沒有采取召回措施。但從CR-V的在美銷量來看，年銷售近38萬臺似乎并未受其影響，看來不只是國人迷信“本田大法”，美國人也不例外。

NO.5 日產(chǎn)奇駿/逍客

2018年累計(jì)銷量：412110輛

雖然銷量排名第五，但是圈哥總感覺有點(diǎn)“勝之不武”。和國內(nèi)不同的是，日產(chǎn)奇駿和逍客由于在美國名稱里面都有一個(gè)“Rogue”，所以美國將其合二為一進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，所以論單車型銷量的話，或許比不過同出日系的本田CR-V。話雖這樣說，但能夠取得如此銷量必然有其可取之處，奇駿憑擁有著空間的優(yōu)勢，而逍客則在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得比較出色，這也為其贏得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

NO.4 豐田RAV4

2018年累計(jì)銷量：427168輛

沒記錯(cuò)的話，RAV4應(yīng)該是本次榜單中第三次出現(xiàn)的豐田車型，由此可以看出豐田在美國的地位有多高。目前，全新一代RAV4在美國已經(jīng)開賣，新車基于TNGA架構(gòu)打造，外觀極具硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用和凱美瑞一樣的2.5L+8AT動(dòng)力總成，另外動(dòng)態(tài)扭矩分配功能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在新車上。據(jù)《車壹圈》獲悉，新車將于2019年下半年國內(nèi)正式上市，屆時(shí)新車是否會和現(xiàn)款車型同堂銷售還有待驗(yàn)證。

NO.1-3 各種皮卡

從第三名開始，我們就步入了美國特有“皮卡文化”的大門。身材高大魁梧，既能拉貨，也能越野的皮卡車型向來是美國消費(fèi)者最為喜愛的，常年霸占銷量榜前三。據(jù)《車壹圈》獲悉，本年度福特F系列皮卡以年銷超90萬臺的銷量衛(wèi)冕冠軍，而Ram（公羊）系列、雪佛蘭Silverado（索羅德）則身居其后。隨著19年1月1日的“雙證”政策的取消，部分城市已經(jīng)解禁，國內(nèi)皮卡也將迎來春天，到時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者也不用羨慕美國人可以開著皮卡到處撒野了。

從以上上榜的車型來看，除了美國本土的皮卡車型以外，主要還是以日系車為主，就連在國內(nèi)炙手可熱的大眾車型也無一上榜。具體來看，以上出現(xiàn)的日系車型在國內(nèi)都是十分常見，但是介于同款車型在美國售價(jià)更低，就不得不讓圈哥懷疑，難道美國也“消費(fèi)降級”了嗎？