隨著時間的推移，越來越多的車企開始公布2018年的銷量情況，從目前已經(jīng)披露的數(shù)據(jù)來看，完成年度銷量目標的車企可謂是寥寥。平民化的品牌尚且如此，那豪華品牌的銷量會不會更加慘淡？根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，我國豪華車份額已經(jīng)突破10%，逼近美國市場水平，在國內車市增量蛋糕變小的情況下，許多二線豪華品牌卻出現(xiàn)逆勢增長的局面。

凱迪拉克

年度銷量：22.8萬輛

同比增長31.8%

凱迪拉克可以說是自帶光環(huán)的豪華品牌了，多位美國總統(tǒng)都曾選擇凱迪拉克旗下車型作為自己的座駕，這種品牌宣傳所帶來的影響是任何廣告都無法比擬的。而在國內市場，得益于上汽通用的國產化運作，凱迪拉克車型不但在軸距上進行了加長，在一些配置功能的設計上也更加符合中國消費者的習慣；另外，由于凱迪拉克大部分車型已經(jīng)完成了國產化，在成本控制方面有了更大的空間，因此也才能夠支撐終端市場動輒數(shù)萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，值得一提的是，凱迪拉克不但完成了20萬輛的年度銷量目標，同時也是國內繼奧迪、奔馳、寶馬之后第四個年銷量超過20萬輛的豪華品牌。

沃爾沃

年銷量：130593輛

同比增長14.1%

沃爾沃自從被吉利并購后銷量持續(xù)上揚，2018年更是在全球售出了642253輛新車，全球銷量增速為12.4%，而中國市場依然是沃爾沃最大的單一市場（按國別），同時沃爾沃在國內市場的銷量增速也要高于其在全球市場的銷量增速。

具體車型方面，沃爾沃XC60以全球18.5萬輛的成績成為最暢銷車型，其中國內市場銷量超過6萬輛；XC40全球賣出75828輛；旗艦轎車S90全球銷量達到57142輛，其中國內市場貢獻了超過一半的銷量。在2019年沃爾沃還將推出全新的V60、S60、改款XC90以及國產XC40，如果沃爾沃繼續(xù)保持目前的終端優(yōu)惠力度，相信在新車型上市后還會迎來銷量的爆發(fā)。

雷克薩斯

年銷量：160468輛

同比增長21%

雷克薩斯是目前為數(shù)不多的、依然沒有實行本土化但又賣的不錯的豪華品牌，雖然之前有傳聞說雷克薩斯將會與一汽集團協(xié)商國產事宜，但隨后便被雷克薩斯官方辟謠。

值得一提的是，2018年雷克薩斯混動車型銷量達到4.95萬輛，銷量占比超過30%！根據(jù)市場咨詢機構Markets and Markets的報告，預計到2025年，全球混合動力汽車市場將達759.3萬輛，年復合增長率為8.94%，而我國作為最大的汽車消費國，目前消費者對混動車型的接受度依然有很大的提升空間，如果雷克薩斯繼續(xù)保持目前的銷量增速，未來或將會成為我國新能源車企的強勁對手。

總結

進入2018年以來，從單月的銷量數(shù)據(jù)中就會發(fā)現(xiàn)，豪華品牌無論是BBA還是凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯，它們的銷量增速都要高于行業(yè)的平均增速。一方面是的確是由于終端價格原因，導致豪華品牌的門檻降低，進而刺激消費；另一方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國消費者對汽車的需求早已經(jīng)不再是簡單的代步工具了，而是一種對全新生活方式的渴望，而豪華品牌所擁有的歷史底蘊、人文關懷與消費者日益增長的用車需求相契合，因此缸哥認為豪華品牌的銷量在未來依然會持續(xù)走高，讓我們共同期待自主豪華品牌的崛起吧。