A級強(qiáng)則品牌強(qiáng)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為1928.8萬輛，轎車全年銷售925萬輛，占比48%，依然是銷量最大的乘用車品類。

雖然中國品牌在SUV領(lǐng)域已經(jīng)能夠和合資品牌分庭抗禮，但在轎車領(lǐng)域合資品牌仍然占有明顯優(yōu)勢，2020年主流合資品牌轎車銷售597萬輛，占轎車市場64.5%的份額，尤其是德系品牌轎車銷量高達(dá)311萬輛，牢牢占據(jù)絕對的市場強(qiáng)勢地位。

轎車仍是國內(nèi)最大的汽車細(xì)分市場。

在中國市場，德系轎車市場強(qiáng)勢地位明顯。

而A級轎車又是體量最大的細(xì)分領(lǐng)域，2020年銷售了550萬輛，占據(jù)轎車市場60%的份額，超過整個(gè)乘用車大盤的1/4，瞥一眼汽車銷量表就能發(fā)現(xiàn)，A級轎車的市場格局基本也等同于乘用車品牌的市場強(qiáng)弱格局。所以，沒有一款能打的A級轎車，在中國市場就談不上主流。

今年2月的“轎車銷量TOP 10”里，合資品牌A級轎車就占了7席。

過去幾年，中國汽車市場發(fā)生了巨大變化，不同品牌的此消彼長在A級轎車市場體現(xiàn)得最直觀。去年全年銷量超過10萬輛的A級轎車一共是15款，很多大家曾經(jīng)熟悉的面孔已經(jīng)在這個(gè)榜單上消失了，比如現(xiàn)代伊蘭特（含悅動、朗動、領(lǐng)動）、福特?？怂?，當(dāng)然，還有斯柯達(dá)明銳。 

曾經(jīng)，斯柯達(dá)明銳是國內(nèi)A級轎車的明星之一，2007年明銳作為斯柯達(dá)首款國產(chǎn)車型正式上市，2011年明銳月均銷量突破萬輛，躋身國內(nèi)A級轎車主流行列；2016年明銳以15.5萬輛的年銷量創(chuàng)歷史新高，不僅在國內(nèi)A級轎車細(xì)分市場位居前列，而且還推動斯柯達(dá)品牌躋身國內(nèi)主流合資品牌行列，2016年斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)銷量突破30萬輛，2018年達(dá)到35.2萬輛。

左：第二代明銳，右：第三代明銳

遺憾的是，從2017年開始明銳銷量持續(xù)下滑，進(jìn)入2019年明銳月銷量已不足5000輛，2020年全年銷量進(jìn)一步跌至不足3萬臺，這也直接導(dǎo)致斯柯達(dá)品牌在中國銷量的崩塌——2020年銷量銳減至15萬輛，不到巔峰期的一半！

斯柯達(dá)在中國市場可謂“成也明銳，敗也明銳”！

事實(shí)上，明銳既是斯柯達(dá)的品牌基石，也是市場關(guān)鍵，斯柯達(dá)要在中國市場重回主流行列，必須首先讓明銳在A級轎車市場重回主流。

全新一代明銳PRO就肩負(fù)著這樣艱巨的使命。

2021年，國產(chǎn)第四代全新明銳PRO。

全新明銳PRO——斯柯達(dá)的一次“梭哈”

前任董事長范安德為斯柯達(dá)確定了一條無比正確的發(fā)展路徑，那就是——“絕不做一個(gè)更加廉價(jià)的大眾”，因?yàn)樵谙M(fèi)升級的市場大環(huán)境下，作為一個(gè)相對更弱勢的品牌，唯有憑借更出色的產(chǎn)品力才有機(jī)會贏得自己的市場份額。

因此，比大眾品牌的同級車擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力，是斯柯達(dá)一直以來的競爭之術(shù)，也是發(fā)展之道。這一點(diǎn)以前多少還有點(diǎn)猶抱琵琶半遮面——畢竟都是一個(gè)集團(tuán)的，但在全新一代明銳PRO上這一點(diǎn)則體現(xiàn)得淋漓盡致，斯柯達(dá)這次拿出了全部家當(dāng)——“梭哈”了！

• 設(shè)計(jì)更燃

全新明銳PRO與奧迪A3L一樣，都基于大眾集團(tuán)最新MQB EVO平臺打造，是大眾集團(tuán)近年來為數(shù)不多的平臺級新車，產(chǎn)品力進(jìn)化到了新高度，面對德系同級競品，全新明銳PRO在設(shè)計(jì)、空間、智能、操控等方面具有全面領(lǐng)先優(yōu)勢，號稱“領(lǐng)先一代”。

當(dāng)同門師兄弟還在“套娃”時(shí)，全新明銳PRO已實(shí)現(xiàn)了自我顛覆，帶來了極具辨識度的“精致流晶美學(xué)”設(shè)計(jì)——充滿力量感的車頭、犀利的大燈、鋒銳的腰線，將動感和時(shí)尚完美融合，也讓我們看到了一個(gè)全新的斯柯達(dá)。

RS風(fēng)格前保險(xiǎn)桿、RS尾部擴(kuò)散器、RS三輻式方向盤等元素，進(jìn)一步彰顯個(gè)性品味。 

原廠RS運(yùn)動套件的加持，更讓全新明銳PRO一改大眾系A(chǔ)級轎車的沉悶，營造出完全不輸于全新奧迪A3L的運(yùn)動感和高級感，更加貼合新生代年輕人銳意自信、個(gè)性張揚(yáng)的態(tài)度和品味。

• 18項(xiàng)“同級唯一”

除了煥然一新的設(shè)計(jì)，全新明銳PRO車身尺寸也全面升級，長寬高為4753/1832/1469mm，中國消費(fèi)者全球獨(dú)享2730mm超長軸距——比歐版全新明銳足足長了44mm，整車車長則增加了64mm。

全新明銳PRO車長與大眾速騰一致，1832mm車寬則為同級最大。

看到“中國市場專供”的加長版明銳PRO，“歪果仁”估計(jì)要酸了，畢竟在歐洲老家，斯柯達(dá)明銳是細(xì)分市場暢銷車型，卻沒有得到這種“特殊照顧”。據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2020年前11個(gè)月里，斯柯達(dá)明銳在歐洲13個(gè)國家銷量排名擠進(jìn)細(xì)分市場前五，這一市場地位甚至超越了同門兄弟大眾高爾夫！

2020年前11個(gè)月，斯柯達(dá)明銳在奧地利、捷克、波蘭和瑞士排名細(xì)分市場第一。

全新明銳PRO是一款不折不扣的A+級轎車，擁有比肩B級車的寬裕駕乘空間。545L的后備箱容積甚至超過了很多B級車，比如大眾邁騰和帕薩特的后備箱容積分別只有533L和521L，別克君威更是只有441L！

全新明銳PRO還保留了斯柯達(dá)特有的大掀背式設(shè)計(jì)，尾門開啟角度很大，既實(shí)用又便利，同時(shí)它也是同級唯一配備電動尾門的車型，體現(xiàn)了斯柯達(dá)Simply Clever的設(shè)計(jì)理念。

545L-1482L超大行李廂空間

舒適，不止于大。坐進(jìn)全新明銳PRO的駕駛艙，全新懸浮式流光環(huán)繞座艙，帶來了耳目一新的視覺感受；大面積皮質(zhì)鋪設(shè)，配合鋼琴烤漆、精致鍍鉻等多重材質(zhì)搭配，質(zhì)感考究、空間寬綽，比老款車型肉眼可見地升級了不少。

10.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控大屏非常引人注目，新車的中控屏幕尺寸比速騰、奧迪A3L都要大，營造出濃厚的科技感。

保時(shí)捷同款電子排擋，也是全新MQB EVO平臺車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，對比上一代MQB車型如速騰、凌渡等所采用的機(jī)械式擋把，全新明銳PRO明顯先進(jìn)不少。

電子排擋為保時(shí)捷同款，除了美觀之外，還能實(shí)現(xiàn)更多功能，例如開門自動掛入P擋等機(jī)巧設(shè)計(jì)。

當(dāng)然了，全新明銳PRO的“領(lǐng)先一代”不僅僅體現(xiàn)在電子擋把上，在廠家提供的車型“亮點(diǎn)清單”里，我數(shù)了一下，這款新車居然還有18項(xiàng)“同級唯一/之最”！

這份同級最佳清單，充分展現(xiàn)了全新明銳PRO的高定位和不做廉價(jià)版大眾的決心。

行業(yè)對緊湊型家轎的配置規(guī)劃，一直都是“夠用就好”，但這顯然不能滿足新時(shí)代年輕人的需要，全新明銳PRO的配置水平完全是“越級”的，超越了像奧迪A3L這樣的豪華車型。

• 科技配置“武裝到牙齒”

得益于全新MQB EVO平臺提供了更多互聯(lián)互通的可能，以及搭載斯柯達(dá)精密數(shù)字架構(gòu)，率先采用以太網(wǎng)的傳輸速度（100兆），全新明銳PRO在數(shù)字化和智能化水平上也有了劃時(shí)代的進(jìn)化，正式邁入數(shù)字德系2.0時(shí)代。

數(shù)字化進(jìn)階意味著什么？簡單來說，全新MQB EVO平臺相比上一代MQB平臺，是機(jī)械素質(zhì)+電子系統(tǒng)的雙重提升，所以全新明銳PRO在保持德系機(jī)械素質(zhì)的同時(shí)，其智慧程度、駕駛安全性和科技體驗(yàn)感均全面提升。

明銳PRO的中控屏尺寸達(dá)到12.1英寸，是大眾集團(tuán)車型中最大的。

我們以速騰作為參考，它的中控屏尺寸僅有9.2英寸，并不支持滑動式觸控或無線手機(jī)互聯(lián)，功能十分單一。

而明銳PRO不僅中控屏顯示范圍變得更大，其搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)的功能復(fù)雜程度也更高，同級唯一實(shí)現(xiàn)CarPlay/CarLife無線連接，支持手勢控制、四屏互聯(lián)、語音識別、智能家居、應(yīng)用商店等服務(wù)，人機(jī)交互更為智能便捷，這些都是上一代MQB平臺所不能實(shí)現(xiàn)的。

抬頭顯示、數(shù)字儀表、中控顯示與手機(jī)APP的“四屏聯(lián)動”，同級獨(dú)有。

此外，手機(jī)無線充電、360全景影像、W-HUD抬頭顯示和大眾3.0智能場景駕駛輔助系統(tǒng)等高端功能，全新明銳PRO一應(yīng)俱全，可謂重新定義了A級轎車的智能化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如W-HUD抬頭顯示，不但同級僅有，連奧迪A3L這樣的豪華車的高配車型也只是選裝，官網(wǎng)顯示選裝價(jià)格是8500元（下圖）！

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑試駕過全新明銳PRO后，對該車的自動駕駛能力信心十足：“可以比較自豪地說，明銳PRO實(shí)現(xiàn)了很多超過L2+級的駕駛輔助功能，包括自動跟車的水平、預(yù)制動的車速、盲點(diǎn)監(jiān)測的距離，以及整車配備的傳感器/攝像頭數(shù)量?！?/p>

確實(shí)，全新明銳PRO的L2+級自動駕駛輔助相對速騰亦是大幅進(jìn)化，比如盲區(qū)監(jiān)測距離從30米擴(kuò)大至70米，自動跟車時(shí)間差從3秒增加到15秒，主動剎車可識別的物體范圍變得更廣等等，皆是全新MQB EVO平臺帶來的優(yōu)勢。

領(lǐng)先一代的L2+級自動駕駛輔助，為用戶帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn)，有效提升駕乘舒適。

• 機(jī)械性能傲視同儕

當(dāng)然，如果賣點(diǎn)僅限于“智能化”配置，那就不是大眾出品了，堪稱越級的機(jī)械性能才是全新明銳PRO“領(lǐng)先一代”的最大底氣所在。

全新明銳PRO全系標(biāo)配110千瓦1.4T發(fā)動機(jī)+7速雙離合器變速器，官方0-100km/h加速僅為8.5秒，快于速騰（8.7秒）和思域（8.6秒），也快于奧迪A3L（9.1秒）；同時(shí)5.5升的官方百公里綜合油耗也低于速騰（5.6升）和思域（5.7升）。

79.12km/h的麋鹿測試成績，更是讓全新明銳PRO可以比肩豪華性能車。可能有人不太了解麋鹿測試，這是國際上衡量車輛緊急狀態(tài)下躲避障礙并保持車輛穩(wěn)定的一項(xiàng)安全測試，邁凱倫570S和保時(shí)捷911的成績均為81km/h，超過80km/h均可被視為達(dá)到跑車級的操控性能。

在中國市場，許多品牌被嚴(yán)重低估，其中就包括斯柯達(dá)。

市場很不公平，這些被低估的品牌必須在服務(wù)上付出更多的誠意，在產(chǎn)品上下更大的功夫，才有可能讓部分用戶在令人眼花繚亂的眾多車型中“多看你一眼”。

市場又是公平的，只要你持續(xù)這樣付出，始終不負(fù)用戶的期望，終究會贏得越來越多消費(fèi)者的青睞。

在歐洲市場，斯柯達(dá)正是通過這樣的努力，逐漸從過去一個(gè)邊緣化的低端品牌發(fā)展成為在多個(gè)國家銷量領(lǐng)先的主流品牌。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2020年，在歐洲市場（歐盟+英國、冰島、挪威、瑞士），斯柯達(dá)以64.3萬輛的銷量排在主流汽車品牌第六名，超越了菲亞特、歐寶/沃豪、雪鐵龍等眾多歐洲傳統(tǒng)主流汽車品牌。

這個(gè)過程，在中國當(dāng)然需要更多時(shí)間，而全新明銳PRO展示了斯柯達(dá)在中國市場長期投入的堅(jiān)定決心，領(lǐng)先一代的綜合產(chǎn)品實(shí)力，也會加速斯柯達(dá)品牌重回主流。

正如賈鳴鏑所言，從明銳PRO開始，斯柯達(dá)品牌將會變得更燃、更潮、更颯，真正數(shù)字化、年輕化，一改過去過于“穩(wěn)”的品牌形象。

最后，我們想和大家分享的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，作為消費(fèi)者買車時(shí)沒必要只盯住幾個(gè)熱門的主流品牌，很多時(shí)候選擇一個(gè)市場地位相對弱勢的品牌，你有很大可能以更低的價(jià)格得到一個(gè)更好的選擇。全新明銳PRO讓這個(gè)業(yè)內(nèi)人士都懂的小秘密變得愈加彰顯。

單論產(chǎn)品力，全新明銳PRO不僅僅是可以媲美同平臺的兄弟車型奧迪A3L，甚至領(lǐng)先同級別的速騰一個(gè)時(shí)代，綜合產(chǎn)品力基本做到了同級最強(qiáng)，更樹立了數(shù)字德系家轎新標(biāo)桿。

而奧迪A3L的起售價(jià)都要20萬元，相比之下，技術(shù)水平比速騰領(lǐng)先一代，配置水平比高爾夫更高、甚至不遜色于同平臺A3L的全新明銳PRO，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間僅為15-17萬元，與速騰/高爾夫1.4T相當(dāng)。

這樣的定價(jià)無疑是十分合理且劃算的，一個(gè)聰明理性的消費(fèi)者應(yīng)該很容易做出選擇——當(dāng)然，那個(gè)LOGO究竟值多少錢，你需要和自己認(rèn)真溝通清楚。

明銳PRO以斯柯達(dá)的方式詮釋了“PRO”在更大、更強(qiáng)之外，還有“更Clever”的一層內(nèi)涵。

文 | 青主