在過去，我一直認(rèn)為一汽豐田在轎車市場的產(chǎn)品布局有點尷尬?？胺Q銷量擔(dān)當(dāng)?shù)目_拉，算得上是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，相比同級很多對手，比如速騰、凌派等等，卡羅拉顯得小了那么一點。而比它高一級別的亞洲龍，定位上有點B+級轎車的意思。這樣看來，卡羅拉和亞洲龍之間，出現(xiàn)了較為明顯的市場空白。

具體來說，就價格方面，卡羅拉的起步價為10.98萬，而亞洲龍的起步價為19.98萬。對于合資轎車來說，15萬是很具競爭力的價格，而一汽豐田卻缺少了一款車型征戰(zhàn)市場?；蛟S是廠家看到了這個問題，所以全新亞洲獅來了。

起步價或不到14萬？

前不久，亞洲獅公布了新車預(yù)售價，其次低配車型預(yù)售價為15.18萬。由此可見，亞洲獅的起步價應(yīng)該在14萬左右，或者是不到14萬，而主打車型價格在15、16萬，正好彌補了這一細(xì)分市場的空白，和速騰這樣的車型形成了正面競爭。

而關(guān)于亞洲獅的定位，其定位于緊湊型轎車，和卡羅拉是同級的。但亞洲獅在級別上要高于卡羅拉，為A+級轎車，同時又低于亞洲龍（B+級）。所以，可以這么理解，一汽豐田目前還是缺少一款標(biāo)準(zhǔn)的B級車，就像廣汽豐田的凱美瑞。

而至于將來一汽豐田會不會推出自家的“凱美瑞”，這不好說，但全新亞洲獅的到來，在一定程度上彌補了“遺憾”。在我看來，亞洲獅一方面擁有A級車的性價比，這是價格上；另一方面擁有B級車的調(diào)性，比如空間、設(shè)計、配置方面。那么，亞洲獅更像是大號卡羅拉還是小號亞洲龍呢？

外觀更像是大號卡羅拉

就外觀方面，亞洲獅幾乎是融合了卡羅拉和亞洲龍的設(shè)計，比如車頭部分，偏向于卡羅拉，而車身側(cè)面一些一些細(xì)節(jié)，比如輪轂，很有亞洲龍的范兒。此外，車尾部分，亞洲獅的整體形態(tài)還是更偏卡羅拉的，只是車尾燈組設(shè)計，還有標(biāo)識上，有亞洲龍的影子。個人感覺，亞洲獅更像是加入亞洲龍設(shè)計元素的“大號卡羅拉”。

因為從車身尺寸來看，亞洲獅還是純粹的A級車定位，4米72的車身長度，2米75的軸距，和現(xiàn)在主流的B級車有著明顯差距。當(dāng)然，相比卡羅拉，亞洲獅還是更顯大。

越級配置提升競爭力

再一個，從亞洲獅的配置來看，其將全系配備豐田智行安全系統(tǒng)、7個安全氣囊、LED燈組、電動天窗等配置。而這樣的“待遇”，往往是B級車才有，可以說，一汽豐田在亞洲獅上注入了“越級基因”，這也是其競爭力的某一種體現(xiàn)。

2.0L配CVT，適合家用

最后是動力和底盤，亞洲獅全系搭載的是2.0L自吸發(fā)動機，最大功率171馬力，匹配CVT變速箱。單就2.0L自吸發(fā)動機來說，目前同級合資A級車?yán)?，少有這樣的選擇，其余幾乎是1.4T和1.5T當(dāng)?shù)?。所以，對于喜歡自吸發(fā)動機，同時又嫌棄1.5L、1.6L排量太小的消費者，亞洲獅或許是更好選擇。要知道，現(xiàn)款卡羅拉已經(jīng)開始主打三缸動力了，而亞洲獅上搭載的2.0L自吸發(fā)動機，就顯得更加“珍貴”了。

而底盤方面，由于亞洲獅基于TNGA打造，所以在底盤高級感上，是完全可以媲美B級車的，其搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架。

阿川評車

對于一汽豐田來說，卡羅拉已成為銷量頭牌，而在此基礎(chǔ)上推出大一號的亞洲獅，用性價比和越級產(chǎn)品力來征戰(zhàn)15萬級緊湊型轎車市場，這是相對明智的選擇。對于消費者而言，亞洲獅可以看作是“卡羅拉PLUS”，其擁有更好的空間表現(xiàn)、更好的用料、更高的配置，以及更適中的動力，難道不是更香嗎？根據(jù)官方消息，4月10日亞洲獅將正式上市。

（文/Nic）