被一汽豐田定義為A+級(jí)轎車的亞洲獅（ALLION）很快將在4月份正式上市，從產(chǎn)品和價(jià)格來(lái)看是介于卡羅拉和亞洲龍之間的一款家用轎車。正因如此，網(wǎng)友親切的稱之謂大號(hào)卡羅拉，而官方則在強(qiáng)調(diào)其是小號(hào)亞洲龍，未來(lái)與亞洲龍一起形成家族化產(chǎn)品矩陣，拓寬市場(chǎng)與細(xì)分用戶群。

顯然，關(guān)注亞洲獅的目標(biāo)用戶群與卡羅拉更接近，考慮到卡羅拉已經(jīng)在全球銷售近5000萬(wàn)輛，絕對(duì)的家轎之王，這種稱呼更加親切，無(wú)可厚非。但當(dāng)你看到其與凱美瑞、速騰相當(dāng)?shù)某俗臻g，與亞洲龍、雷克薩斯ES相同的動(dòng)力總成，以及全系標(biāo)配的7安全氣囊、TSS 2.0 L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，比亞洲龍更豐富的配置等等，似乎通俗的稱之謂小號(hào)亞洲龍更合適。

其實(shí)叫什么并不重要，這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品并不多，亞洲獅的出現(xiàn)無(wú)疑豐富了對(duì)空間、動(dòng)力有要求但預(yù)算并不高的家庭用戶群的選擇范圍，也對(duì)速騰形成極大的壓力。

看到亞洲獅第一眼相信你就知道這是一款標(biāo)準(zhǔn)的豐田車，大氣不具攻擊性的設(shè)計(jì)符合大眾審美，不過(guò)前臉更大面積的鍍鉻飾條、更高規(guī)格的輪圈和尾部貫穿式的尾燈、流水轉(zhuǎn)向燈還是提升了亞洲獅的氣場(chǎng)，所以無(wú)論是實(shí)際尺寸還是視覺(jué)上的感受，都比卡羅拉更顯大氣。加上TNGA平臺(tái)下低重心的設(shè)計(jì)，看上去更具沖擊力和運(yùn)動(dòng)感。

即便這樣，與一些品牌更具設(shè)計(jì)感的造型不同，豐田的品牌定位決定了其穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足大部分人的審美和品質(zhì)可靠的出行需求。而從目前全球包括中國(guó)在內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)看，以卡羅拉、軒逸、朗逸為代表的同類產(chǎn)品也驗(yàn)證了這點(diǎn)。

亞洲獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)家族化明顯，缺少了一些設(shè)計(jì)感，但在質(zhì)感以及實(shí)用性方面并不落后。，12.3英寸的液晶儀表也是豐田首次引入國(guó)內(nèi)，增強(qiáng)了一些科技感，懸浮式9英寸中控屏加載了智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、智行互聯(lián)系統(tǒng)（支持健康報(bào)告、遠(yuǎn)程診斷、緊急救援、被盜追蹤）等功能，并且加入了QQ音樂(lè)以及喜馬拉雅FM的在線播放功能，終于彌補(bǔ)了這一級(jí)別合資品牌車的短板，操作更安全便捷。

除了傳統(tǒng)的黑色內(nèi)飾座椅外，此次增加了棕色翻毛皮材質(zhì)座椅，在視覺(jué)和觸覺(jué)上都更顯高級(jí)。不過(guò)扶手箱區(qū)域的設(shè)計(jì)略顯寒酸，實(shí)用為主。

內(nèi)部最大的驚喜還是來(lái)自于乘坐空間，從下表可以看出，與凱美瑞、速騰相當(dāng)，明顯好于卡羅拉，這對(duì)于家庭使用為主的用戶來(lái)說(shuō)非常重要，座椅偏軟坐上去非常舒服，這應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者所喜歡的風(fēng)格。

車內(nèi)所觸之處質(zhì)感很好，采用了大面積軟質(zhì)包裹，在新車?yán)餂](méi)有聞到異味，可見(jiàn)用料厚道，并且全系標(biāo)配了CN95認(rèn)證空調(diào)濾清器，配合智能雙循環(huán)自動(dòng)空調(diào)。

說(shuō)亞洲獅是小號(hào)亞洲龍并不為過(guò)，TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+10速雙傳動(dòng)CVT的動(dòng)力組合，與亞洲龍、雷克薩斯ES一樣，真正做到了動(dòng)力、省油和穩(wěn)定可靠的兼顧。如今放在小一號(hào)的亞洲獅身上理應(yīng)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

眾所周知，豐田的這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了頂尖的40%，油耗只有5.7L/100km，是行業(yè)碩果僅存的黃金排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。再匹配新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱，換擋平順、噪音低、傳動(dòng)效率高，最重要的是穩(wěn)定性高，保養(yǎng)維修成本低。

據(jù)了解，這一動(dòng)力組合使用92號(hào)汽油即可，并且只需每10000公里保養(yǎng)一次，這極大的降低了使用成本。

這些特質(zhì)集中在A+級(jí)這樣一款家用轎車身上，對(duì)這一目標(biāo)用戶群來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)。不追求極致的動(dòng)力，更注重乘坐的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用的低成本。

TNGA模塊化架構(gòu)的威力正在顯現(xiàn)，比如GOA堅(jiān)固座艙帶來(lái)的好處是已經(jīng)推出的幾款車在美國(guó)碰撞試驗(yàn)中都獲得了五星評(píng)價(jià)；TNGA也給旗下產(chǎn)品帶來(lái)了更好的駕控體驗(yàn)，當(dāng)然最重要的是單車成本的降低。

按照豐田造車?yán)砟畹淖非?，?jié)省下來(lái)的成本豐田并沒(méi)有用在看得見(jiàn)的或可有可無(wú)的地方，比如功能更豐富但價(jià)格并不高的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、不常用的后備箱掛鉤等等，在豐田看來(lái)并不重要。但在看不見(jiàn)的安全性方面則愿意付出大量成本，比如全系標(biāo)配的7個(gè)安全氣囊保障了一旦發(fā)生故障人的生命安全；全系標(biāo)配了諸如RTC、TPMS等11項(xiàng)基礎(chǔ)安全裝備；還標(biāo)配了PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)，停車或低速行駛時(shí)可以檢測(cè)障礙物及行人，采取主動(dòng)剎車防止誤操作帶來(lái)的安全隱患。

最值得一提的是，亞洲獅全系標(biāo)配了TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，具備L2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，借助毫米波雷達(dá)和單鏡頭攝像頭傳感器，可識(shí)別車輛和行人采取必要措施，降低事故發(fā)生率。包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道保持輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。這些安全配置在同級(jí)合資車中優(yōu)勢(shì)明顯，從中也可以看出豐田對(duì)消費(fèi)者的尊重和對(duì)A+級(jí)轎車市場(chǎng)的勢(shì)在必得。