一切吐槽在價格面前，都會顯得毫無抵抗力。

奔馳GLB夠噴的狠吧，幾乎被死死釘在豪華SUV黑榜上摳也摳不下來，論調性我也不喜歡奔馳GLB，哪有7座SUV配1.3T發(fā)動機的。

你馬力大如何，你扭矩大又如何？不還是一臺通過渦輪提升馬力的小排量豪華車，過去豪華車講的是絕對排量下的絕對動力。還是拿奔馳來說，同尺寸的奔馳GLK過去用的還是3.0L發(fā)動機，現(xiàn)在用1.3L發(fā)動機，從容感是完全不一樣的。

更何況，奔馳GLB這種車也沒任何的從容度，整天被人噴上天的雷克薩斯ES200加速成績也能跑到10秒，這一次輪到奔馳GLB，加速成績10秒開外怎么也說不過去吧。

畢竟，你還是一臺自稱德系豪華的7座SUV，看看這定價在撈錢這件事兒上一點也不含糊，指導價奔著30萬就去了，就是個合資SUV，他也不敢給你上1.3L排量的發(fā)動機，有渦輪怎么了？還是遮掩不了小馬拉大車的事實。

即便是小馬拉大車，這加速能力也才10秒。

放到30萬市場，頂配GLB落地價格都奔著40萬去了，不買奧迪Q5L買這貨的人我覺得不會有，當然我說的是如果不降價的話。市場聰明著呢，你這樣的發(fā)動機，這樣的加速能力，而且還是個偽7座，完完全全不值這價兒好吧。不降價就賣不動，降價少了還是沒人買，這是奔馳GLB的銷售現(xiàn)狀。

所以，奔馳GLB的價格是目前奔馳體系中，崩盤速度最快的一款SUV。目前，本地奔馳經銷商給出了24萬價格，終端降價幅度輕松超5萬，對比同樣指導價區(qū)間的奔馳C級，降價力度可謂不小。

如果從落地不足30萬的角度來看，奔馳GLB又是一副不太一樣的樣子，這樣一來它的競爭對手就變成了寶馬X1。

與這樣的對手相比，奔馳GLB的優(yōu)勢就是內飾質感以及品牌優(yōu)勢，畢竟同尺寸SUV中奔馳GLB還占了一個7座優(yōu)勢，同級別車型中沒有能做到如此座位布局，同時在內飾設計質感，配置豐富程度上也找不到對手。

也正是巨大的終端降價幅度，讓奔馳GLB銷量能夠擠到高端SUV前十，比如說去年12月份，奔馳GLB銷量達到5000臺。這種成功是有目共睹的，畢竟奔馳愿意拿出巨大的利潤來支撐銷量。

這是奔馳為數(shù)不多的7座SUV，它的出發(fā)點是以偽7座SUV的目的來搶占30萬市場痛點，一切理論都是好的，但奔馳沒有誠意，一臺1.3T發(fā)動機就想糊弄事兒。

沒錯兒，的確發(fā)動機動力還算夠用，加速還不算慢，但必須要知道的是，作為豪華SUV，這種僅僅夠用的動力還不能征服消費者，畢竟BBA在消費者心中的形象一直都是運動，豪華，從容。

奔馳動力系統(tǒng)出幺蛾子一直都是最多的，從奔馳E級換上1.5T發(fā)動機再到百萬S級換上2.0T發(fā)動機，再到先后取消這些東西，背后透露的都是奔馳想要找尋平衡點來謀求巨大利益的想法。

想一想，還是寶馬跟奧迪好，至少人家起步2.0T，誠意是給足了，而且終端降價也不見得少。

不過話說回來，20多萬買到一臺奔馳GLB，我這個想要買漢蘭達的心，也算是有點動搖了，沒有不能買的車，只有買起來不劃算的商品。