最后的倔強！第八代高爾夫?qū)з徶改?/h1> 車市進言 2021-03-21 11:52:57 0 曾幾何時，兩廂掀背車風靡國內(nèi)大江南北，成為了許多家庭購買第一臺車的首選。而如今，國內(nèi)兩廂車市場收縮，越來越多的消費者選擇購買尺寸更大的三廂轎車或者SUV，也正是如此，現(xiàn)在能夠“留下”的兩廂掀背車才能稱之為最后的倔強！
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作為國內(nèi)最經(jīng)典的兩廂掀背車，高爾夫歷經(jīng)8代依然堅守在A級車市場。可以這樣說，如今購買高爾夫8的消費者，用車需求已經(jīng)與10年前產(chǎn)生了質(zhì)的改變。并且，對于喜歡高爾夫8的消費者來說，選擇了高爾夫就根本不會考慮速騰或者寶來，目標性相當明確。
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所以，今天咱們要給大家?guī)淼牡诎舜郀柗驅(qū)з徶改?，看看它到底該怎么選？以及神車是否真的還那么“神”？
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首先，在外觀方面，第八代高爾夫延續(xù)了七代的設計，整車線條以硬朗為主。而咱們觀察歷代高爾夫的造型設計，從第四代開始的圓潤到六代車型的過渡，再到如今第八代高爾夫的硬朗，雖然每一代高爾夫的外觀設計都在變化，可經(jīng)典的設計語言卻一直保留下來。比如高爾夫經(jīng)典的C柱設計，又比如前臉的鍍鉻飾條，亦或者是整車的尺寸大小，高爾夫又都沒有任何改變。所以，高爾夫之所以能成為經(jīng)典，設計的延續(xù)是非常有必要的。
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而在內(nèi)飾部分，第八代高爾夫的變化就非常明顯了。我們可以看到，第八代高爾夫整個中控臺設計一改從四代車型開始的T字布局，中控屏幕從下方移到中控臺最上方，空調(diào)出風口尺寸變得更加細長，再加上一系列數(shù)字化交互界面以及911同款電子檔，可以說在數(shù)字化程度上，“數(shù)字高爾夫”這個名頭當之無愧。而在內(nèi)飾做工用料方面，第八代高爾夫依然延續(xù)了歷代高爾夫做工細膩，用料精致的優(yōu)勢，即便對比價格更高的邁騰，高爾夫的內(nèi)飾質(zhì)感也是絲毫不差。
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當然，作為一臺兩廂掀背A級車，我們自然無法奢求高爾夫擁有大三廂轎車或者媲美SUV的空間表現(xiàn)。從車身尺寸來看第八代高爾夫不到四米三的車身長度以及2631mm的軸距對比同價位其他以空間為賣點的車型確實有些拿不出手。就實際乘坐感受而言，第八代高爾夫的后排空間只能算夠用，頭部腿部空間基本沒啥富余。此外，在后排靠背角度上，第八代高爾夫也比較偏直立，長時間乘坐舒適度比較一般。
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不過，尺寸緊湊也為歷代高爾夫帶來了極為靈活的駕駛感受。在動力總成方面，這次第八代高爾夫提供1.2T與1.4T兩套動力總成，變速箱依然為DQ200七速干式雙離合變速箱。就實際駕駛感受來說，老王更推薦大家選擇1.4T車型。首先，1.4T在第八代高爾夫上全系為150馬力高功率版本，百公里加速時間僅為8.6秒，對于一般家庭需求是非常夠用的。考慮到高爾夫本就是一臺注重駕駛的車型，選擇高動力車型，才能獲得更全面的駕乘感受。
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那么既然選擇高動力車款，消費者又該選擇哪款具體配置更值得呢？從價格來看，第八代高爾夫的官方指導價為12.98-16.58萬元，而280TSI起售價格則為14.88萬元。參考配置與價格，老王更推薦大家直接購買售價16.58萬元的頂配車型。第一，相比售價14.98萬元的次頂配車型，頂配車型價格雖然貴了1.6萬元，但是卻多出了R-Line運動套件、主動剎車以及一整套L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。而在細微配置方面，頂配車型也多出了方向盤換擋、真皮混搭座椅、座椅駕駛以及主駕座椅記憶，整體性價比更高。
寫在最后
對于喜歡緊湊級兩廂車的消費者來說，相信高爾夫一定是大家繞不開的選擇。不可否認，高爾夫的銷量已經(jīng)大不如前，但只要大眾還在堅持推出，那么就一定有忠實的粉絲們買單。而對于第八代高爾夫而言，即便它的空間再小、價格再高，但作為年輕人的第一臺代步車，它依然是非常經(jīng)典且合適的車型。那么作為年輕人的你，會考慮高爾夫嗎？
曾幾何時，兩廂掀背車風靡國內(nèi)大江南北，成為了許多家庭購買第一臺車的首選。而如今，國內(nèi)兩廂車市場收縮，越來越多的消費者選擇購買尺寸更大的三廂轎車或者SUV，也正是如此，現(xiàn)在能夠“留下”的兩廂掀背車才能稱之為最后的倔強！
作為國內(nèi)最經(jīng)典的兩廂掀背車，高爾夫歷經(jīng)8代依然堅守在A級車市場。可以這樣說，如今購買高爾夫8的消費者，用車需求已經(jīng)與10年前產(chǎn)生了質(zhì)的改變。并且，對于喜歡高爾夫8的消費者來說，選擇了高爾夫就根本不會考慮速騰或者寶來，目標性相當明確。
所以，今天咱們要給大家?guī)淼牡诎舜郀柗驅(qū)з徶改?，看看它到底該怎么選？以及神車是否真的還那么“神”？
首先，在外觀方面，第八代高爾夫延續(xù)了七代的設計，整車線條以硬朗為主。而咱們觀察歷代高爾夫的造型設計，從第四代開始的圓潤到六代車型的過渡，再到如今第八代高爾夫的硬朗，雖然每一代高爾夫的外觀設計都在變化，可經(jīng)典的設計語言卻一直保留下來。比如高爾夫經(jīng)典的C柱設計，又比如前臉的鍍鉻飾條，亦或者是整車的尺寸大小，高爾夫又都沒有任何改變。所以，高爾夫之所以能成為經(jīng)典，設計的延續(xù)是非常有必要的。
而在內(nèi)飾部分，第八代高爾夫的變化就非常明顯了。我們可以看到，第八代高爾夫整個中控臺設計一改從四代車型開始的T字布局，中控屏幕從下方移到中控臺最上方，空調(diào)出風口尺寸變得更加細長，再加上一系列數(shù)字化交互界面以及911同款電子檔，可以說在數(shù)字化程度上，“數(shù)字高爾夫”這個名頭當之無愧。而在內(nèi)飾做工用料方面，第八代高爾夫依然延續(xù)了歷代高爾夫做工細膩，用料精致的優(yōu)勢，即便對比價格更高的邁騰，高爾夫的內(nèi)飾質(zhì)感也是絲毫不差。
當然，作為一臺兩廂掀背A級車，我們自然無法奢求高爾夫擁有大三廂轎車或者媲美SUV的空間表現(xiàn)。從車身尺寸來看第八代高爾夫不到四米三的車身長度以及2631mm的軸距對比同價位其他以空間為賣點的車型確實有些拿不出手。就實際乘坐感受而言，第八代高爾夫的后排空間只能算夠用，頭部腿部空間基本沒啥富余。此外，在后排靠背角度上，第八代高爾夫也比較偏直立，長時間乘坐舒適度比較一般。
不過，尺寸緊湊也為歷代高爾夫帶來了極為靈活的駕駛感受。在動力總成方面，這次第八代高爾夫提供1.2T與1.4T兩套動力總成，變速箱依然為DQ200七速干式雙離合變速箱。就實際駕駛感受來說，老王更推薦大家選擇1.4T車型。首先，1.4T在第八代高爾夫上全系為150馬力高功率版本，百公里加速時間僅為8.6秒，對于一般家庭需求是非常夠用的。考慮到高爾夫本就是一臺注重駕駛的車型，選擇高動力車型，才能獲得更全面的駕乘感受。
那么既然選擇高動力車款，消費者又該選擇哪款具體配置更值得呢？從價格來看，第八代高爾夫的官方指導價為12.98-16.58萬元，而280TSI起售價格則為14.88萬元。參考配置與價格，老王更推薦大家直接購買售價16.58萬元的頂配車型。第一，相比售價14.98萬元的次頂配車型，頂配車型價格雖然貴了1.6萬元，但是卻多出了R-Line運動套件、主動剎車以及一整套L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。而在細微配置方面，頂配車型也多出了方向盤換擋、真皮混搭座椅、座椅駕駛以及主駕座椅記憶，整體性價比更高。
寫在最后
對于喜歡緊湊級兩廂車的消費者來說，相信高爾夫一定是大家繞不開的選擇。不可否認，高爾夫的銷量已經(jīng)大不如前，但只要大眾還在堅持推出，那么就一定有忠實的粉絲們買單。而對于第八代高爾夫而言，即便它的空間再小、價格再高，但作為年輕人的第一臺代步車，它依然是非常經(jīng)典且合適的車型。那么作為年輕人的你，會考慮高爾夫嗎？