新能源浪潮來勢洶洶，但總有些燃油車型能在浪潮里站穩(wěn)腳跟，比如吉利博越。5月13日，這款上市9年賣出200多萬輛的"國民 SUV"再次革新上市，第四代博越L現(xiàn)金補(bǔ)貼后上市限時(shí)價(jià)9.29-11.99萬元（2025年6月30日前購車的用戶），擺明了要在10萬級燃油 SUV 市場再攪局一次。它沒變的是依舊掛著 "三好 SUV" 的標(biāo)簽，但翻開配置單會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次的 "好看好開好智能"，藏著不少硬貨。

2014年博越剛亮相時(shí)，靠一句"你好，博越"讓很多人第一次見識(shí)了智能語音車機(jī)，后來成了中國品牌里第一個(gè)出口海外的SUV，在中東、東南亞等地成了"中國車"的代表。這九年里，博越見證了燃油車從鼎盛到面臨挑戰(zhàn)的全過程，也跟著用戶需求不斷變臉：從初代的圓潤到二代的運(yùn)動(dòng)，三代的科技感，再到四代的"山河美學(xué)"，每次改款都像在回應(yīng)市場：燃油車可以不激進(jìn)，但不能沒新意。

第四代博越 L 這次把發(fā)布會(huì)搬到了《富春山居圖》實(shí)景地，很明顯想在"中國風(fēng)"上做文章。車身尺寸拉長到4730mm，軸距2785mm，比同級主流車型長出半拳，空間黨應(yīng)該會(huì)心動(dòng)。五款車色里的 "出云青""云夢藍(lán)"，名字就帶著水墨畫的意境，實(shí)車在陽光下看，漆面質(zhì)感確實(shí)比同價(jià)位合資車細(xì)膩不少，這點(diǎn)很戳講究細(xì)節(jié)的家庭用戶。

實(shí)車第一眼最抓人的是貫穿式車燈，前臉的 "鎏光星河" 和車尾的 "璀璨西子"點(diǎn)亮后像把星河摘下來鑲在車上，晚上停車絕對能吸引路人多看兩眼。不過低配的揚(yáng)帆版沒有前貫穿燈，這點(diǎn)需要注意。車身側(cè)面線條很舒展，18寸到20寸的輪轂（不同配置可選）搭配黑耀雙色車身套件（1.5T高配專屬），既有SUV的穩(wěn)重感，又帶點(diǎn)年輕化的運(yùn)動(dòng)范兒。

車內(nèi)最直觀的變化是 "用料升級"。入門版就有皮質(zhì)座椅，琥珀金的內(nèi)飾更顯檔次，搭配晶鉆擋把（全系限時(shí)送）和氛圍燈，晚上開車像坐在流動(dòng)的山水畫里?？臻g表現(xiàn)是強(qiáng)項(xiàng)，84.27% 的得房率在同級少見，后排純平地板讓中間乘客也能舒服伸腿，后備廂常規(guī)650L容積，還有67L隱藏空間，周末全家露營，嬰兒車、燒烤架都能塞進(jìn)去。唯一要挑刺的是，低配車型的座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)，中配才開始有電動(dòng)，對于習(xí)慣了"懶人操作"的用戶來說，可能得加預(yù)算。

第四代博越L采用的依然是1.5TD和2.0TD兩種動(dòng)力，參數(shù)在同級燃油車?yán)锼闵嫌危?.5T最大功率133kW、最大扭矩290N?m，日常通勤足夠；2.0T直接上到最大功率160kW、最大扭矩325N?m，實(shí)測百公里加速7.4秒。關(guān)鍵是現(xiàn)在都可以喝92號(hào)油，養(yǎng)車成本不高。底盤基于CMA架構(gòu)打造，前麥弗遜后多連桿的配置，在10萬級里算厚道。

真正有意思的是它的"AI數(shù)字底盤"，這套系統(tǒng)能像游戲里的角色一樣"升級"。通過星睿AI Drive技術(shù)，模擬100萬公里復(fù)雜路況，自動(dòng)優(yōu)化換擋平順性和底盤濾振性，開得越久，車越懂你。比如常走山路的用戶，車會(huì)自動(dòng)調(diào)硬懸架；市區(qū)通勤多的，會(huì)把換擋邏輯變得更輕柔。還有云動(dòng)力模型，能根據(jù)導(dǎo)航坡度和駕駛習(xí)慣調(diào)整油門響應(yīng)，實(shí)測高速巡航能比老款省油 5% 左右，對于年均跑2萬公里的家庭來說，一年能省小兩千油。

這次上市的五款配置，從揚(yáng)帆版到熱愛版，差價(jià)2.7萬，配置差異主要集中在智能、舒適和安全三方面。揚(yáng)帆版（限時(shí)9.29 萬）入門即夠用，但有取舍，標(biāo)配全景天窗、LED前大燈、后倒車影像、14.6英寸中控屏、全景天窗，基礎(chǔ)功能齊全，適合預(yù)算嚴(yán)格卡10萬內(nèi)，主要用于日常代步的用戶。但缺點(diǎn)是手動(dòng)座椅、沒有前貫穿燈，智能駕駛輔助只有定速巡航，對新手不太友好。

啟程版（限時(shí)10.19 萬）是性價(jià)比之選，補(bǔ)齊基礎(chǔ)短板加 7000 元換來電動(dòng)座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊、前貫穿燈、540°全景影像，建議稍微加點(diǎn)預(yù)算選這個(gè)，用車便利性提升不少。

山河版（限時(shí)10.79 萬）中配最均衡，適合家庭用戶，比啟程版再貴1萬元，重點(diǎn)升級舒適性和智能體驗(yàn)：前排座椅加熱、4音區(qū)語音交互（能識(shí)別方言）、15.4英寸2.5K高清全面屏、L2級輔助駕駛、16揚(yáng)FLyme Sound、19英寸輪轂、50無線風(fēng)冷超級快充。尤其是座椅加熱，北方用戶冬天簡直剛需，這個(gè)版本把"三好"屬性平衡得最好，L2級輔助駕駛也可提升一定的駕駛便捷性。

錦繡版（限時(shí)11.99 萬）& 熱愛版（限時(shí)11.99 萬）主要是動(dòng)力的區(qū)別，配置都是一樣，在山河版的基礎(chǔ)上加了更多科技配置，比如前排座椅通風(fēng)/按摩、20、英寸輪轂、25.6英寸AR-HUD抬頭顯示、固特異輪胎、主駕電動(dòng)腰托、副駕電動(dòng)腿托、AI百變燈光秀香氛系統(tǒng)。不過這倆版本適合預(yù)算充裕，追求 "一步到位" 的用戶，畢竟 12 萬左右已經(jīng)能摸到一些新能源車型的門檻，得看你多在意燃油車的機(jī)械可靠性。

那么你適不適合選擇第四代博越L？如果你是以下幾種情況，那第四代博越L值得放進(jìn)購車清單。家庭用戶優(yōu)先，需要大空間、高性價(jià)比，看重燃油車的穩(wěn)定性，不想為充電焦慮，周末常帶家人短途自駕。科技愛好者但拒絕 "韭菜機(jī)"，喜歡智能車機(jī)、語音交互，但擔(dān)心新能源車貶值快、維修貴，第四代博越L的FOTA升級和7nm芯片（中高配）能滿足日常智能需求，又不用承擔(dān)電池風(fēng)險(xiǎn)?；蛘吆腺Y品牌轉(zhuǎn)投者，以前盯著逍客等合資緊湊 SUV，但預(yù)算卡在 12 萬內(nèi)，第四代博越L的配置能甩同價(jià)位合資車幾條街，比如全系后多連桿懸架，同價(jià)位合資基本還是板車懸掛。

但如果你是純電擁護(hù)者，追求零百加速5秒內(nèi)、續(xù)航超1000km，那它可能不符合預(yù)期。畢竟本質(zhì)還是燃油車，省油但做不到純電的極低使用成本，智能座艙也比不上新勢力的激進(jìn)設(shè)計(jì)。

哆哩君語：

綜合來看，第四代博越L更像一場 "精準(zhǔn)防守"，它沒跟著新能源玩激進(jìn)的續(xù)航和加速，而是把用戶最在意的空間、配置、可靠性做到極致，用"油電同智"的概念告訴大家：燃油車也能有智能體驗(yàn)，而且不需要為電池付出額外成本。9.29萬元的限時(shí)起售價(jià)，比第三代降了近2萬，明顯想搶合資品牌的低價(jià)市場和新能源車的搖擺用戶。

相比競品它的優(yōu)勢還是很明顯，同價(jià)位少見的 CMA 架構(gòu)底盤、全系豐富的標(biāo)配（比如全景天窗入門就有）、吉利成熟的售后體系。但挑戰(zhàn)也不小，10-12 萬區(qū)間，既有長安 CS75 PLUS、哈弗H6等老牌競品，又有比亞迪宋Pro、深藍(lán)S7等新能源選手，消費(fèi)者選擇太多。不過對于那些不想隨大流買電車，又希望花10萬級預(yù)算得到越級體驗(yàn)的用戶來說，第四代博越L確實(shí)提供了一個(gè)務(wù)實(shí)的選項(xiàng)，它可能不是最耀眼的，但一定是把"好用"二字刻進(jìn)骨子里的選手。