熟悉我的朋友可能知道我有買車的計(jì)劃，終于在今年年初我選好了我的愛車——寶馬3系325i。你們可能會好奇我選車的心路歷程，可能也有跟我一樣的選車糾結(jié)，今天在這一期《話·事兒·人》專欄跟大家分享一下我選車的過程。

首先我的預(yù)算大概在30w左右，之前也給好多朋友推薦過大概某個(gè)價(jià)格預(yù)算區(qū)間選什么樣的車，但真到自己選的時(shí)候，該糾結(jié)還是挺糾結(jié)。在同價(jià)位我也有很多其他的選擇，至于我為什么沒選，看了你就知道了。

奔馳C級

實(shí)打?qū)嵉恼f，奔馳的內(nèi)飾是我很喜歡的，夠精致，夠有質(zhì)感，我覺得這可能就是女孩子們喜歡奔馳的原因。但是，在我買車的時(shí)候，A級都已經(jīng)用上大連屏了，C級卻遲遲沒有換代，另外一點(diǎn)就是它的1.5T，我實(shí)在不能忍受它在一臺30w+的車上出現(xiàn)，這也是最終勸退我的原因。

不過最近C級換代了，直接跳過了連屏換上了S級同款內(nèi)飾，外觀也變得越來越像S級，大家笑稱儼然變成了“小S”，也許這就意味著奔馳連屏了時(shí)代過去了。對于新C級，大家怎么看？希望能盡快看到它的實(shí)車。

奧迪A4L

不得不承認(rèn)，現(xiàn)款A(yù)4L的駕駛質(zhì)感相比之前要運(yùn)動了不少，在它和寶馬3系之間我糾結(jié)了挺久。我最后沒有選的原因僅僅是因?yàn)槲覀€(gè)人對于品牌的偏愛，相比之下奧迪品牌沒有太打動我。

之前我們拿過試駕車，我也開過，有一說一，A4L全系配2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)+7擋雙離合變速箱的動力組合，采用運(yùn)動底盤之后，整個(gè)懸架風(fēng)格有了明顯的變化，不再是一味的去追求舒適和安逸，處理路面顛簸反饋更清晰，但是那種柔韌極強(qiáng)的高級感特別帶有高檔跑車的味道，年輕運(yùn)動的氣息很快就被激發(fā)了出來，這對于偏好運(yùn)動駕駛風(fēng)格的朋友們可能更適合一些。

如果讓我在這個(gè)價(jià)位推薦，我依然會把這輛車推薦給你，還有一個(gè)很重要的原因就是它的優(yōu)惠力度很大，性價(jià)比是比較高的。

凱迪拉克CT5

這是我個(gè)人非常非常喜歡的一臺車，它的性價(jià)比除了體現(xiàn)在價(jià)格方面，還體現(xiàn)在配置高上。之前跟同事聊，我們都覺得買CT5就要買頂配，電磁懸架、后橋限滑差速器、多種駕駛輔助功能、HUD抬顯、方向盤加熱、座椅加熱等等，配置豐富到令人發(fā)指。再加上前置后驅(qū)平臺，全系2.0t，我個(gè)人覺得是很優(yōu)的選擇。

無奈家里對于美系品牌的認(rèn)可度不高，在老一輩的眼中，因?yàn)镴EEP牧馬人等等這種硬派越野車型的原因，美系車就是有油耗大、粗曠的印象，最終與它無緣。

要說它的不足之處，一個(gè)就是后排空間確實(shí)不大，這個(gè)要看你有沒有這個(gè)需求，另外就是10at的變速箱，周圍很多開過它的人會說，它的換擋邏輯不是那么聰明，比較慢，有的時(shí)候get不到駕駛者的點(diǎn)。

說了這么多，你會發(fā)現(xiàn)，買車真的是一件很個(gè)人的事情，我會因?yàn)椴惶幸饽硞€(gè)品牌最終pass一款還不錯(cuò)的車，也會因?yàn)榧依锶嘶蛘吲笥训目捶?，改變自己的心意。這不是妥協(xié)，而是思量再三過后綜合各個(gè)方面找到的最優(yōu)解，喜歡固然重要，合適才是最終的王道。