文/磊磊

隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風(fēng)口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經(jīng)可以在這個區(qū)間，買到一臺配置不錯的中型SUV。

林肯航海家

備受期待的新一代林肯航海家車型現(xiàn)已正式上市，新車共計推出兩套動力、五款配置，售價區(qū)間為32.88-47.88萬元。

外形層面，林肯的設(shè)計師通過全新家族點陣前臉、大面積鍍鉻飾條的融入，賦予了這款車相當(dāng)程度的新鮮。

內(nèi)飾層面，新款林肯航海家換用了那套在冒險家、飛行家身上廣受好評的全新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格；相比老款車型，這其中的變化完全可用“毛坯變精裝”來形容。就這套內(nèi)飾實際表現(xiàn)來說，它很融洽地構(gòu)建出一種頗具關(guān)懷與溫度的美式豪華。實木、金屬、真皮等高檔材質(zhì)有著得體恰當(dāng)?shù)陌仓?，既具備與級別相襯的檔次，也毫無珠光寶氣的炫耀。

動力層面，新車搭載2.0T L4/2.7T V6兩款渦輪增壓發(fā)動機。在當(dāng)前國產(chǎn)豪華中型SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)航海家高配車型所搭載2.7T V6渦輪增壓動力還真就是“蝎子粑粑獨一份”的存在。

其實我覺得，官方指導(dǎo)價32.88萬元的2021款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版就很不錯，它所配備的GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、行李廂12V電源接口、9喇叭揚聲器、LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、車內(nèi)PM25過濾裝置、18英寸輪圈、主/副安全氣囊、前側(cè)氣囊、前/后頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、運動模式、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、電動后備廂、無鑰匙啟動、全車無鑰匙進入、遠(yuǎn)程啟動、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主動降噪、前排手機無線充電、仿皮座椅、主/副電動座椅、前排座椅加熱等配置，完全能夠滿足日常使用。

對于看重動力的消費者，官方指導(dǎo)價41.88萬元的 2.7T 四驅(qū)尊雅版也很不錯，它所配備的GPS導(dǎo)航、可開啟全景天窗、電動感應(yīng)后備廂、LED遠(yuǎn)近光、矩陣式大燈、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED前霧燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉、7色氛圍燈、電動車窗、全車隔音玻璃、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后排側(cè)隱私玻璃、后雨刷、雨量感應(yīng)式雨刷、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、道路救援呼叫、藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、USB/ Type-C接口前3后2、行李廂12V電源、銳威13喇叭揚聲器、21英寸輪圈、主/副安全氣囊、前側(cè)氣囊、前/后頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警等配置也可稱相當(dāng)不錯。

寶馬X3

事關(guān)外形，我們可以毫不諱言地說，寶馬X3具備今天三款車中最強的“壯碩感”。寶馬家族標(biāo)志性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風(fēng)前保險杠，也具備相當(dāng)強的運動風(fēng)與檔次感。

側(cè)面線條則繪聲繪色地，展現(xiàn)了這款車取向硬朗的整體性格，俯沖式車側(cè)棱線，也成功塑造出一些事關(guān)凌厲的動感。 相比起車頭與車側(cè)的活色生香，寶馬X3的車尾確實妥妥的實用風(fēng)格，整體簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發(fā)出一些奔涌向前的跑格。

內(nèi)飾層面，全新X3則在之間拿捏住一個足稱妥當(dāng)?shù)钠胶?，整體設(shè)計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風(fēng)格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質(zhì)的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比奔馳，依舊欠缺掉一些豪華感?；蛘叽騻€比方，寶馬X3的車內(nèi)氛圍，就像新現(xiàn)代裝修風(fēng)格，足夠先鋒，足夠精致，但總覺得哪里缺失掉一些檔次。

全系標(biāo)配的10.25寸中控大屏具備相當(dāng)科技感，配合全系標(biāo)配的原廠導(dǎo)航、路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整體相當(dāng)科技感，并且全系均可多加4000元選配那套極盡酷炫的手勢控制系統(tǒng)。

配置層面，全新X3則具備有還算不錯的檔次。全系標(biāo)配有前后雷達(dá)、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動后備箱、皮質(zhì)座椅等，整體符合我們關(guān)于一款豪華中型SUV的預(yù)想。

空間層面，作為今天唯一一款標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，全新X3相比起GLC-L/Q5L這樣堪稱鋪張的“L款型”確實要小上那么一些，但這種“小”絕不代表捉襟見肘的難堪，只是一種“正常形態(tài)”而已，后排座椅也能支持二郎腿的勉強翹起，只是相比起另外兩款“L款型”多少欠缺了一些舒展開揚。全系標(biāo)配的后排座椅比例放倒，也能為大件物品裝運，提供相當(dāng)不錯的空間余地。

動力層面，以推薦25i車款為例，B系列2.0T與ZF 8AT變速箱，這是一套堪稱政治正確級的動力總成，動力響應(yīng)有著相當(dāng)程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩(wěn)如老狗的密實，動力表現(xiàn)無縫銜接且隨時容易調(diào)用。184馬力的最大功率雖非“激情洋溢”卻也足稱“儲備豐盈”不會有絲毫不夠用感覺。

操控層面，作為一款衍生于CLAR架構(gòu)的全新寶馬X3具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛扎實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕松舒適，快速通過減速帶時車身姿態(tài)甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發(fā)你關(guān)于運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，X3也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當(dāng)強主觀安定性與穩(wěn)定感，腳步踏實淡定，足以相當(dāng)圓潤地穩(wěn)住局面。

奧迪Q5L

這是一款相比前代、變化太不動聲色的“新車”。全新車身平臺、全新變速箱、全新四驅(qū)系統(tǒng)，這些都在事實層面宣告了這臺Q5L的嶄新。但意料之中的外形、不夠科幻的內(nèi)飾，卻也在一定程度上影響了市場對這款“全新產(chǎn)品”的解讀。

內(nèi)飾層面，這是一款足夠奧迪、但不夠“2021年”的內(nèi)飾。工藝、用料細(xì)致規(guī)整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出“click-click”的精致，但整體設(shè)計卻并未跟上全新A6/A7車型“全屏實力”的步伐，依舊被物理按鍵搶占了主導(dǎo)。

操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風(fēng)味。轉(zhuǎn)向手感輕盈，車身動作聽話干凈，全新?lián)Q裝的quattro ultra電子四驅(qū)能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。相比寶馬和捷豹，它少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鐘愛的。

動力層面，45TFSI車型搭載的252馬力2.0T堪稱蠻橫，雙離合變速箱的爽朗加速更有著凌厲的愉悅感。至于日常表現(xiàn)，大眾和奧迪的濕式雙離合確實做到了民用級雙離合的巔峰，城市駕駛中的頓挫被抑制到幾難察覺的輕微程度。