圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

談三缸則色變，哪怕是進(jìn)入2021年，也絲毫沒有時過境遷。

再談三缸四缸的糾結(jié)，源于近期身邊的家人和朋友換車的糾結(jié)。要么一開口便提出來不要三缸，要么就是按需推薦完車型之后問是不是三缸。雖然知道大家像后媽嫌棄大哥一樣嫌棄三缸車，但沒想到已根深蒂固到如此地步，就像“國產(chǎn)”二字，時至今日，仍在很多消費(fèi)者心中散發(fā)著一股“鄙視”，讓人非常心痛。就此，我問過身邊的媒體老師們，真的一點不看好嗎？

十個人，三人說這輩子不考慮，兩人認(rèn)為即便現(xiàn)在新車得到了改善，依然不敢保證將來的某一天，故不推薦，另一人表示若完全解決抖動可考慮，剩下四個覺得無所謂，車是消耗品，總不能魚和熊掌都搶到手。

魚和熊掌的問題，其實大家多少也知道一些，三缸機(jī)的到來可以說帶著一些不情不愿，專業(yè)的技術(shù)人員難道不懂三缸和四缸的差別嗎？顯然比我們懂的多得多，但為何就連一汽豐田的熱銷車型卡羅拉也硬著頭皮推了三缸機(jī)呢？

其一，三缸機(jī)對整車空間布局有利，符合輕量化設(shè)計理念，且設(shè)計更為簡單，一定程度上可降低成本，維保成本也相對降低，燃油經(jīng)濟(jì)性相對更好，算各有所長。

其二，適應(yīng)新排放和積分政策，不得不為之。此前同事算過賬，每賣一輛1.2T卡羅拉，一汽豐田積-0.8分，而如果賣一臺1.5L三缸卡羅拉，則可積+0.02分，這邊扣了那邊找補(bǔ)點回來，杯水車薪但也算有利可圖。對于之前十個人的意見，看上去恨與寬容可勉強(qiáng)算一半一半，并沒有凄慘到不可收拾的地步，這樣說來，讓越來越多的消費(fèi)者對三缸機(jī)充滿敵意的，又是什么呢？

其一，三缸比四缸抖得兇噪音大，無法完全解決，已名聲在外，試問誰愿意在自己的愛車上找到拖拉機(jī)的感覺？即便是現(xiàn)在領(lǐng)克等品牌從技術(shù)層面最大限度的克服了三缸發(fā)動機(jī)抖動以及靜音的問題，依然有很多消費(fèi)者不愿意賭或者不愿意當(dāng)那個少數(shù)人。從網(wǎng)友評論可以清晰的看到兩極分化，一派是主張真正開了才知道抖不抖，一派則咬死不放總有一天會抖，我為什么不選個不抖的呢？其二，三缸機(jī)單缸雙缸交替運(yùn)行，動力輸出連貫性和持續(xù)性比不過四缸，這是“打娘胎”來的弱勢，而且穩(wěn)定性也不見得有優(yōu)勢。值得一提的是，三缸車選擇性還小。因此，拒絕三缸車，在消費(fèi)者哪里顯得那么理所當(dāng)然。

其三，部分主機(jī)廠態(tài)度的逐漸轉(zhuǎn)變，以及部分主機(jī)廠戰(zhàn)略性舍棄三缸機(jī)也影響了消費(fèi)者的認(rèn)知。從一開始的寶馬，到后來的本田、通用，誰不是堅定信心大肆宣傳三缸機(jī)之后又悄然搬出了四缸。三缸機(jī)賣不動是事實，早已成了主機(jī)廠和經(jīng)銷商的“心病”，在銷量和動力的博弈間，自己都說服不了自己，又何談讓別人出謀劃策？譬如去年新增四缸發(fā)動機(jī)之后英朗的銷量，像一劑強(qiáng)心針，助力英朗重回?zé)徜N榜，單月月銷可超4萬臺，并幾度反超卡羅拉，僅次于朗逸和軒逸之后。如果說英朗是已經(jīng)嘗到甜頭的車型，那么備受關(guān)注的?？怂褂謺粫窍乱粋€銷量折返攀爬的車型呢？前段時間，一則?？怂够?qū)⒉捎盟{(lán)鯨系列四缸發(fā)動機(jī)的傳言鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，先不論是否采用藍(lán)鯨動力，至少從網(wǎng)友的評論來看，大家是很期待調(diào)整的，仿佛是期盼自家親兒子學(xué)成歸來的感覺。同時，我也相信，傳言并不是空穴來風(fēng)，能不能實現(xiàn)是一回事，有沒有想法是另外一回事。

再倒回來看卡羅拉。與寶馬、通用、吉利等不同，豐田是非常謹(jǐn)慎的品牌，在發(fā)動機(jī)的選擇上并不冒進(jìn)，深耕中國市場多年，對中國消費(fèi)者的偏好了如指掌，那么很大程度就是沖著積分而來，難不成還準(zhǔn)備再來一次自打自臉？英朗銷量的復(fù)蘇，其實給了很多品牌啟發(fā)——四缸不丟，三缸可選，總體銷量不會難看，又解決了積分的問題。總有消費(fèi)者不在乎或愿意選擇熊掌，很簡單的例子，鐘情于領(lǐng)克顏值、品質(zhì)的消費(fèi)者，三缸便忍了，賣出去了，蒼蠅也是肉，積分能掙一點算一點。

其四，在業(yè)界也流傳著這樣一種說法，三缸機(jī)剛出來的時候，部分主機(jī)廠鋪天蓋地的宣傳，被競品利用，抓住三缸機(jī)的弱點一一抨擊，以致于后來大家對此深信不疑且深惡痛絕，提到便噴都是常有的。

不可否認(rèn)，三缸機(jī)有著弱點，消費(fèi)者心中門兒清。但從目前很多三缸車型試駕的情況來看，很多品牌并不像鍵盤俠噴的那么不堪，鞋子合不合適試一試會更清楚，別人說再多都是別人覺得，代表不了你。后媽不易當(dāng)，孩子也無辜，一桿子打翻一船人的做法我們一直都不推薦。

寫在最后

就像是當(dāng)年給自主品牌成長機(jī)會一樣，我認(rèn)為三缸機(jī)也該有生存的空間，所謂存在即合理，可辯證的去看待。未來在變，研發(fā)不止，說不定哪天技術(shù)有了新突破，后媽也會對大兒子多了很多理解與寬容。