圖文：劉閬閬閬

編輯：滾滾君

受市場環(huán)境影響，降價促銷成為車圈常態(tài)，先是豪華品牌價格下探，再是合資擠壓自主，不管車企競爭多激烈，反正消費(fèi)者是樂開了花。

不過面對更多的選項，我們難免陷入選擇困難，如果有十萬左右的預(yù)算，哪款轎車最有性價比呢？

2021款藍(lán)鯨NE1.4T GDI DCT旗艦型

官方指導(dǎo)價：10.39萬元

性價比方面，自主品牌有絕對的優(yōu)勢，放眼轎車領(lǐng)域，長安逸動肯定值得考慮。

首先逸動是長安最走量的車型之一，月均銷量過萬，有龐大市場保有量，品控方面自然不必憂心。特別是在明日設(shè)計的全新家族語言帶來新造型后，逸動PLUS的銷量又有明顯提升，可見大多數(shù)用戶是認(rèn)為它好看的。

動力層面，藍(lán)鯨NE1.4T+7DCT組合是長安目前主打的一套總成，可靠性應(yīng)當(dāng)不錯，之所以沒有推薦CVT車型也是因為這套動力總成動力更強(qiáng)，駕控體驗更好。118kW、260N·m的參數(shù)哪怕是對比朗逸、軒逸等合資車型也有明顯優(yōu)勢存在。

除此以外，10萬塊就能享受前后氣簾，車道偏離預(yù)警以及主動剎車等一系列安全配置，要知道前者在朗逸等合資車型上，算上折扣也要12-13萬的車型才有配備，后者價格還會更貴，性價比優(yōu)勢顯而易見。

用料方面，真皮方向盤、仿皮座椅相比合資車型的塑料、織物更為良心；L2級的輔助駕駛功能、可開啟全景天窗、10.25英寸液晶儀表等一眾配置，也是合資車型同價位乃至高出2-3萬車型不具備的，所以長安逸動PLUS的頂配車型性價比沒的說。

2021款UP 1.5T DCT 領(lǐng)曜型

官方指導(dǎo)價：10.88萬元

和逸動一樣擁有龐大銷量，多次奪得自主品牌轎車銷冠的帝豪同樣極具性價比。

相比逸動PLUS的極致張揚(yáng)，帝豪GL小家碧玉般的乖巧反差明顯，在吉利和沃爾沃越走越近的過程中，帝豪GL的造型也開始向沃爾沃靠攏，其中內(nèi)收的中網(wǎng)格柵表現(xiàn)最為明顯。另外它2700mm的軸距比朗逸還高出12mm，朗逸一向以大取勝，但帝豪GL比它還能裝。

動力上，1.5T+7DCT的總成，性能和逸動PLUS相比互有勝負(fù)，但對標(biāo)合資同級別轎車，130kW、255N·m的動力參數(shù)一樣優(yōu)勢明顯。盡管采用三缸機(jī)，但吉利的三缸一直沒有問題爆出，可見技術(shù)水平是在線的。

配置上帝豪GL對比朗逸，同樣稱得上良心。和逸動PLUS一樣，帝豪GL也配備了前后氣簾、車道偏離預(yù)警和主動剎車等配置，甚至還多出了車道保持和交通標(biāo)識識別功能，安全層面更有保障。

用料上帝豪GL和逸動PLUS保持了一致，前排座椅還配備了加熱功能；在天窗和液晶儀表尺寸上，帝豪GL略遜逸動PLUS一籌，可見兩車在配置層面各有長處。但比起以朗逸為代表的合資轎車，它們的優(yōu)勢就很明顯了。

2021款小AI 1.5T CVT智PLUS

官方指導(dǎo)價：9.99萬元

國產(chǎn)轎車另一款長青車型是奇瑞艾瑞澤5，它憑借低價高配的優(yōu)勢被消費(fèi)者認(rèn)可。

2021款的艾瑞澤5PLUS有兩種造型設(shè)計，小AI進(jìn)攻意味更重，小澤相對保守，頗有雷克薩斯和奧迪的味道。

推薦車型和帝豪GL一樣是1.5T排量，變速器選擇了更貼近家用的CVT，115kW、230N·m的參數(shù)比不過逸動和帝豪，但依然能與朗逸1.4T一戰(zhàn)，加上奇瑞發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，艾瑞澤5PLUS還是很有競爭力的。

盡管售價更低，但這款車的配置并不低。安全方面除了帝豪GL的一眾配置外，它還擁有并線輔助、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，全景影像、液晶儀表尺寸也都向逸動PLUS看齊。另外它們都沒有搭載的無線充電功能，這款9.99萬的奇瑞車有，可以說如果不追求動力，那么頂配的艾瑞澤5 PLUS可能才是最有性價比的選擇。

自主品牌的性價比，一直都遠(yuǎn)高于合資，其中逸動PLUS、帝豪GL、艾瑞澤5 PLUS在性價比的基礎(chǔ)上，還有龐大市場保有量作為品質(zhì)保障，對比之后，你還會買朗逸、軒逸嗎？