從2020年開始，五菱就一直占據(jù)著汽車圈的流量高地。

先是響應(yīng)號(hào)召推出“地?cái)偵褴嚒?，一度引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。隨后上市的宏光MINIEV，更是以2.88萬元的超低起售價(jià)，在6個(gè)月的時(shí)間里，售出超過20萬輛新車，成為了一款名副其實(shí)的神車。11月推出的首款MPV——?jiǎng)P捷，雖然售價(jià)突破10萬大關(guān)，卻依舊抵擋不住熱賣的勢(shì)頭，成功出圈。

邁入2021，五菱“搞事情”的節(jié)奏仍未停下，開始進(jìn)軍皮卡藍(lán)海市場。3月18日，五菱品牌旗下首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新車推出進(jìn)取型、開拓型共2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為5.88萬元、6.28萬元。

自亮相以來，五菱汽車就通過一系列的宣傳照片和文案向業(yè)界傳達(dá)，征途不是一款單純的工具車，它擁有更豐富的拓展空間，更偏向于乘用性和多功能性，因此在設(shè)計(jì)也更注重美感。比如，外觀采用“機(jī)械美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，4種車身顏色匹配多處套色點(diǎn)綴，滿足年輕人個(gè)性化審美，內(nèi)飾則十分簡潔，配備了8英寸娛樂信息屏幕，倒車影像，在線導(dǎo)航聽歌等實(shí)用功能。

對(duì)于一款皮卡車型而言，裝載能力的好壞至關(guān)重要，所以五菱為征途打造了一個(gè)“2米純平且3面可開”的貨箱，其尺寸達(dá)到了2000×1520×1365mm，底部純平且離地高度790mm，幾乎可以適用于大多數(shù)裝卸和運(yùn)載場景，具有輕松便捷的使用優(yōu)勢(shì)。

拆除龍門架后，貨箱三面打開且平置之后，還可以得到一個(gè)長2447mm、寬2435mm的超大平板，進(jìn)一步拓展出更寬闊的裝載空間。

與此同時(shí)，五菱征途貨箱內(nèi)部覆蓋厚度1.2mm的建筑級(jí)高分子涂層裝甲，防腐、防銹、耐磨。貨箱周邊配備有多個(gè)單條承受高達(dá)2800N拉力的繩鉤，以及可承受280KG重物的尾門拉繩，確保運(yùn)載物品穩(wěn)固。正如前文所言，征途也具有乘用車的屬性，因此在舒適方面，五菱以轎車級(jí)NVH為標(biāo)準(zhǔn)，打造了堪比轎車的靜謐空間。值得一提的是，新車還全系標(biāo)配雙安全氣囊，相比時(shí)下大熱的宏光MINIEV在安全方面要更有保障。

同時(shí)，該車還具備低用車成本優(yōu)勢(shì)。整車采用前置后驅(qū)布置，搭載1.5L＋5MT黃金動(dòng)力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，保證日常用車動(dòng)力充沛，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)節(jié)油，百公里油耗僅7L，每公里僅花費(fèi)4毛多，打造高性價(jià)比奮斗創(chuàng)業(yè)裝備。

大空間、低價(jià)格、穩(wěn)定、可靠是五菱的標(biāo)簽，改革開放以來，中國眾多私營業(yè)主的奮斗之路上，都能看見五菱的身影。

如今，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的年輕創(chuàng)業(yè)者來而言，汽車不僅是滿足貨運(yùn)需求的創(chuàng)業(yè)裝備，更是他們青春奮斗路上的伙伴，能在工作之余帶來玩樂。在此契機(jī)下，五菱也深諳“小貨車”也需要向上發(fā)展，特別是當(dāng)原有市場飽和以及客戶群固定后，尋找新的細(xì)份市場成為了關(guān)鍵。面向年輕創(chuàng)業(yè)群體，意味著使用車本低，適合商用運(yùn)輸意味著價(jià)親耐造。所以，皮卡的發(fā)展?jié)摿Ω切枰c這新需求緊密相連?？梢钥匆?，五菱在征途上融合工作與家用的產(chǎn)品點(diǎn)，不僅造型更加年輕，而且車輛更加實(shí)用且價(jià)格親民，招招命中潛在消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

從另一個(gè)方面看，目前市場上還沒有一款不需要辦理通行，且設(shè)計(jì)好看、可靠皮實(shí)、技術(shù)裝備主流、用車價(jià)格低、兼顧“商用”和“生活”的皮卡，且五菱品牌自2020年開啟全面轉(zhuǎn)型以來，一系列引爆市場的產(chǎn)品和與新生代消費(fèi)者共鳴的營銷圈粉無數(shù)，在眾多年輕一代創(chuàng)業(yè)者中形成了良好的品牌形象與口碑，這給征途的熱賣埋下了伏筆 。

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