你對(duì)于豪華車的初印象，是不是這樣的：拉風(fēng)或大氣的外觀，奢華上檔次的內(nèi)飾，強(qiáng)勁的動(dòng)力，舒適的座椅、前沿的科技性配置......

總而言之，既然是豪華品牌豪華車，既然買的時(shí)候要比普通買菜車花更多的錢，那么各方面是不是都要給到位？比如這動(dòng)力，在紅綠燈路口起步時(shí)總不能被10萬級(jí)的買菜車欺負(fù)吧？

但在新時(shí)代下，“豪華車動(dòng)力一定好”似乎已成為了一句謊言。

近期大師在某個(gè)論壇上看到一個(gè)有趣的話題：百公里加速10秒開外的，也能算是豪華車嗎？

雖說這個(gè)問題表面上沒有直接提及具體的品牌和車型，但屏幕前的你也許和大師想的一樣——雷克薩斯，甚至是雷克薩斯ES。果不其然，話題下面立馬就有人評(píng)論：“百公里加速10秒開外算不算豪華車，這問題得問雷克薩斯ES！”呵呵，不得不說針對(duì)性是有點(diǎn)強(qiáng)的。

首先我們大致來說說加速成績(jī)?cè)鯓铀憧?、怎樣算慢。如果要評(píng)價(jià)一個(gè)學(xué)生的成績(jī)是好是壞，那么還得看班上其它同學(xué)的成績(jī)，也就是要有個(gè)對(duì)比，汽車的百公里加速也一樣，快慢是相對(duì)而言的。

舉個(gè)例子，像軒逸、朗逸這類A級(jí)車，百公里加速時(shí)間通常在8-12秒?yún)^(qū)間內(nèi)，這時(shí)候如果有A級(jí)車百公里加速能跑進(jìn)8秒內(nèi)，比如思域，那就算快的了；反之，如果一臺(tái)A級(jí)車的百公里加速時(shí)間長(zhǎng)于12秒，那就可以說是動(dòng)力佛系甚至是偏弱。

這里舉的例子也是大概情況，因?yàn)榘俟锛铀俪煽?jī)受很多因素影響，但其中影響最大的還數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，如果兩臺(tái)車整備質(zhì)量相仿，其中一臺(tái)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱，另一臺(tái)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，那么最終成績(jī)就有可能相差很大。但在某個(gè)級(jí)別、某個(gè)價(jià)位上，我們通常會(huì)拿一臺(tái)車的成績(jī)與主流成績(jī)進(jìn)行比較。

說回這雷克薩斯ES，雷克薩斯是當(dāng)下為數(shù)不多的、仍堅(jiān)持用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌，而雷克薩斯與豐田的特殊關(guān)系就無需多說了。雷克薩斯ES有話題性的是ES 200車型，動(dòng)力部分，ES 200搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力173Ps、峰值扭矩208N·m，該車型的0-100km/h加速成績(jī)?cè)?0秒出頭。

既然雷克薩斯ES 200是車系里的入門車型，那我們就都拿入門車型來說，價(jià)位相近的奔馳C 200L入門（1.5T 156馬力）、寶馬3系320i入門（2.0T 156馬力）、奧迪A4L 35 TFSI入門（2.0T 150馬力），它們的百公里加速成績(jī)分別為9.4秒、9秒、9.7秒。

這么看來，這三臺(tái)車的成績(jī)和雷克薩斯ES 200似乎差距也不算大，要說差距大的還是這四款車的高配版本。C級(jí)、3系、A4L高配車型的百公里加速成績(jī)?cè)?秒出頭甚至7秒內(nèi)，而ES頂配的加速成績(jī)還在8-9秒徘徊。

也正因?yàn)檫@套2.0L+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯ES被稱作是換殼豐田，因?yàn)槿绻麊慰磩?dòng)力、不看車型和車標(biāo)，這2.0L+CVT可不就是買菜車的設(shè)定嗎？隔壁日產(chǎn)車型上的2.0L+CVT已經(jīng)被稱作是偏佛系了，也難怪這雷克薩斯ES 200要被某些人拿出來討論。實(shí)際上，不僅僅是ES 200，雷克薩斯大部分車型的加速表現(xiàn)都比較一般。

而且我們別忘了，雷克薩斯NX 200車型同樣也搭載2.0L+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps、峰值扭矩189N·m，百公里加速成績(jī)大家可以自行腦補(bǔ)。但是靜下心來想想，都2021年了，豪華車的動(dòng)力和操控，仍像以前那么重要嗎？又或者說現(xiàn)在消費(fèi)者買豪華車還會(huì)那么在乎動(dòng)力嗎？

可以肯定的是，當(dāng)下很多入門級(jí)豪華車的動(dòng)力，基本被1.4T、1.5T覆蓋，有些甚至還是三缸，跟這些入門豪華車談動(dòng)力同樣是不現(xiàn)實(shí)的，但你想想為什么寶馬X1這類車型同樣能賣得好？動(dòng)力/排量在今天也許并沒有那么重要了，豪華品牌的車標(biāo)、做工等都是具有吸引力的點(diǎn)。當(dāng)然，動(dòng)力給到什么水平，也要看豪華品牌是一線還是二線，比如美系的凱迪拉克、林肯車型，動(dòng)力基本是2.0T起步，也就是“入門即高配”。

最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)某些豪華車的動(dòng)力普通并不會(huì)影響它的銷量，或者換個(gè)說法：一臺(tái)動(dòng)力普通、操控一般，卻賣得不錯(cuò)（甚至加價(jià)賣）的豪華車，那才是真正的可怕！所以如今豪華車并無所謂的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，有一群消費(fèi)者認(rèn)可了、買單了，即便還有人噴，它也還是豪華車。造一款車不難，難的是塑造一個(gè)好的品牌、一個(gè)受認(rèn)可的品牌，在這方面德系、日系可謂是給我們好好上了一課。最后，你覺得豪華車一定要?jiǎng)恿?qiáng)嗎？