在國內(nèi)汽車市場歷經(jīng)寒冬之時，消費者已經(jīng)做好了最壞的準(zhǔn)備，但長城12月銷量給市場來了一波重磅炸彈。從12月份銷量來看，長城汽車銷量突破13萬輛，遠(yuǎn)超吉利所公布的12月銷量，至此，2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛。

從細(xì)分品牌來看，其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。在在車市寒冬的大環(huán)境下，長城汽車銷量依舊逆勢上揚，展現(xiàn)出其SUV領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)采，也為自主品牌逆勢崛起帶來了一絲希望。

跑贏車市大盤 長城汽車再創(chuàng)百萬輝煌

2018年，國內(nèi)汽車市場28年來首次出現(xiàn)下滑。2018年1-11月，中國汽車整體銷量下降1.65%。盡管全年數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2018年國內(nèi)汽車市場銷量下降幅度為3%。

面對汽車市場整體遇冷的大環(huán)境下，長城汽車積極調(diào)整布局，不僅與寶馬合資，創(chuàng)立歐拉電動車品牌，并繼續(xù)細(xì)分哈弗品牌，下半年推出哈弗F系列，通過一系列的調(diào)整布局，長城汽車開始煥發(fā)生機(jī)。

從12月銷量也可看出端倪，其中，長城汽車12月整體銷量同比增長6.5%，出口4133輛，同比增長38.6%。哈弗、WEY和長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，成為各自細(xì)分市場銷量冠軍，WEY品牌同比增長61.39%；長城皮卡同比增長15.2%。而歐拉成立后也貢獻(xiàn)出3500輛的銷量。

作為中國品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車在2018年不僅以優(yōu)異的銷售業(yè)績鞏固領(lǐng)軍地位，在營銷思路、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面也引領(lǐng)著中國品牌向上發(fā)展。這些成績的取得，在2018年汽車市場整體下降的環(huán)境下具有極高的“含金量”。

當(dāng)然，取得優(yōu)異的銷量離不開長城汽車對于市場的精準(zhǔn)把控，從長城產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，一些低端產(chǎn)品逐步淡出人們視野，新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等車型的占比逐漸攀升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成整體向上的姿態(tài)，價格區(qū)間也逐漸突破自主品牌的天花板。在新能源領(lǐng)域中，歐拉成立之后推出的iQ和R1兩款產(chǎn)品，頗受市場歡迎，iQ訂單正在積極交付，R1預(yù)售的火爆，也從側(cè)面看出長城汽車對于市場的前瞻眼光。

在營銷方面，長城汽車借助2018年俄羅斯世界杯掀起的足球熱潮，成為央視2018年FIFA世界杯轉(zhuǎn)播頂級合作伙伴，并邀請國際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，展現(xiàn)了長城汽車打造高端品牌和品牌全球化發(fā)展的決心。而哈弗品牌作為《蒙面唱將猜猜猜》第三季獨家冠名商，借助在節(jié)目中的深度植入，以及為此開展的一系列花式營銷玩法，使品牌年輕化的形象深入人心。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，長城汽車?yán)^續(xù)保持標(biāo)桿水平。在中國質(zhì)量協(xié)會主辦的2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）的測評中，長城汽車旗下哈弗及WEY品牌車型憑借多年來在品質(zhì)和服務(wù)上的深厚積累，哈弗H6、哈弗M6、WEY VV7和WEY VV5在多個細(xì)分市場領(lǐng)域獲得第一名，并在售前、售后和產(chǎn)品三個層面榮獲大滿貫。

布局2018 長城汽車引領(lǐng)中國品牌

作為國內(nèi)SUV品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)過多年發(fā)展的長城汽車更為開放，包容，多平臺、多維度的深入合作，為自主品牌樹立一個發(fā)展樣板。從品牌來看，在歐拉新能源正式成立之后，長城已經(jīng)完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局。同時，長城汽車獨立了4個零部件公司，搭建了總體業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，零部件業(yè)務(wù)也開始搭建市場化運營的組織，并開始策劃市場化戰(zhàn)略與舉措。在出行方面，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺開始啟動，平臺定位于互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)，首批運營車輛已經(jīng)于2018年9月率先在河北保定投放。

對外合作方面， 長城汽車與寶馬簽署合資合作協(xié)議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車外，還將生產(chǎn)自有品牌電動汽車。作為國家合資股比政策調(diào)整后的首個整車合資項目，此次合作不僅能為長城汽車深耕新能源市場提供強(qiáng)大的助力，從而奠定在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更可以快速完成長城汽車的國際化戰(zhàn)略構(gòu)想。

在新能源布局方面，長城汽車依舊秉承著兩條腿走路的戰(zhàn)略，2018年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。8月，長城集團(tuán)收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上燃動力，使長城汽車具備了部署燃料電池驅(qū)動的能力，同時具有成本競爭力。10月，長城汽車入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營領(lǐng)域。

在智能汽車和智能交通領(lǐng)域，長城汽車一直與國內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)巨頭共同發(fā)展、攜手合作。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應(yīng)延時達(dá)到毫秒級。11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”開放運營，該示范區(qū)的封閉測試區(qū)是全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道，同時也是國內(nèi)第一個覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路場景封閉測試區(qū)。10月，長城汽車與百度聯(lián)手推進(jìn)車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，升級車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，協(xié)力打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)聯(lián)合巨頭。

2018年，長城汽車的“朋友圈”不斷拓展。在WEY品牌2周年慶典活動上，國內(nèi)五大汽車集團(tuán)掌門人共同發(fā)來祝賀，首開中國汽車行業(yè)先河，在汽車行業(yè)傳為美談。與比亞迪、北汽等國內(nèi)汽車企業(yè)展開深度合作，未來也將與更多中國品牌攜手同行，共筑汽車強(qiáng)國夢。

長城汽車“亮劍”2019

長城汽車通過全方位、多維度的戰(zhàn)略布局，從2018年百萬銷量也證實了其發(fā)展的可行性，隨著2019年的到來，長城汽車旗下四大品牌將共同出擊，迎接市場考驗，并全面進(jìn)軍國際市場。同時，長城汽車會逐步將此前的戰(zhàn)略布局一一落實。

品牌方面，在“國民神車”哈弗H6繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷量冠軍的基礎(chǔ)上，哈弗H2、哈弗H4和哈弗M6等大賣車型將繼續(xù)“多點開花”，尤其是面向年輕消費市場的F系產(chǎn)品，將攜2018年之勢持續(xù)引爆市場。WEY品牌現(xiàn)已擁有260家終端網(wǎng)點，覆蓋面達(dá)到220個城市，2019年其銷售服務(wù)渠道建設(shè)將進(jìn)一步實現(xiàn)向“橫廣縱深”方向推進(jìn)，引領(lǐng)中國豪華SUV市場。歐拉品牌目前已亮相3款車型，相信隨著iQ和R1產(chǎn)能的釋放，將帶給新能源汽車市場更大的驚喜。

在產(chǎn)能方面，繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，長城汽車重慶永川生產(chǎn)基地項目將在2019年底建成投產(chǎn)。未來，隨著江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項目全部建成后，長城汽車將在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和西南地區(qū)擁有七個整車生產(chǎn)基地，覆蓋SUV、皮卡和新能源產(chǎn)品。

2019年，長城汽車在全球的發(fā)展也將進(jìn)入新的高潮。截至目前，長城汽車已經(jīng)在全球重點布局了19個市場，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。長城汽車在俄羅斯圖拉州建設(shè)的中國車企海外首家具備四大工藝的現(xiàn)代化制造廠，將于2019年投產(chǎn)。建成投產(chǎn)后，產(chǎn)品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進(jìn)軍”歐洲市場的“橋頭堡”。

目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局，匯集了全球數(shù)百位頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，組建了全球化的自主研發(fā)團(tuán)隊。在位于德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的氫能創(chuàng)新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊。到2022年，長城汽車將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，引領(lǐng)全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

作為中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車在2018年的“車市寒冬”中強(qiáng)勢崛起，說明了其戰(zhàn)略布局的優(yōu)越性，在逆勢有如此銷量表現(xiàn)更為難得，鞏固了其SUV引領(lǐng)者的地位。而隨著長城汽車未來布局的展開，對標(biāo)合資、沖擊高端更具信心，將成功帶動中國汽車的強(qiáng)勢崛起。