導(dǎo)語：

滄海橫流方顯英雄本色。

持續(xù)向上廿余年的中國車市，在2018年調(diào)轉(zhuǎn)向下。歲末年初的長城汽車卻交出一份異常靚麗的成績單：國際化征程取得跨越式前進(jìn)，確立哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌共同征戰(zhàn)市場新格局，并實現(xiàn)全年銷量連續(xù)三年突破百萬。以“四高”為基點，長城汽車蓄勢挺進(jìn)新年度。

2019年的車市依然處于重壓之下。長城汽車向上探，向外走、向下扎，三維度全力破局，以圖在2018年的長城“四高”基礎(chǔ)之上再上層樓。

（長城汽車董事長魏建軍在哈弗500萬盛典活動講話）

2018長城“四高”之高銷量，連續(xù)三年銷量過百萬

（2018長城旗下品牌銷量）

剛剛過去的2018年，對于汽車行業(yè)來講，是特殊的一年。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2018年中國汽車銷量出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長。國內(nèi)狹義乘用車零售量減少130萬輛，同比下降5.8%。從春寒料峭到寒冬徹骨，過去的一年經(jīng)歷了漫長的“臘月”。

面對市場急速下墜的局面，“高銷量”依然是長城汽車撐起大局的壓艙石。2018年，長城汽車全年累計銷量達(dá)到105.3萬輛，連續(xù)三年突破百萬銷量。

在汽車市場已顯疲態(tài)的大勢下，長城汽車領(lǐng)跑態(tài)勢顯得十分搶眼。其中，哈弗、WEY各自交出76.61萬輛、13.95萬輛的答卷，成為所在細(xì)分市場銷量冠軍。WEY品牌同比增長61.39%，累計銷售突破21萬輛。長城皮卡同比增長15.2%，連續(xù)21年保持中國皮卡市場銷量第一。長城旗下新生純電品牌歐拉，截止年末銷量已突破3500輛。

作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車不僅用優(yōu)異的銷量成績，鞏固住自己的優(yōu)勢大盤，更在不同產(chǎn)品領(lǐng)域均實現(xiàn)突破和增長。所謂真金不怕火煉，市場越是向下走，金子的光芒就越是耀眼。

（在由中國汽車質(zhì)量協(xié)會主辦的“第二屆中國質(zhì)量論壇暨2018年汽車用戶滿意度測評結(jié)果”中，哈弗獲得自主品牌銷售服務(wù)、售后服務(wù)等六種獎項綜合排名第一的成績。）

2018長城“四高”之高調(diào)性，更年輕、更智能、更奢華

2018年，長城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生改變，“高調(diào)性”促成了產(chǎn)品矩陣整體向上的格局。哈弗全新的H/F雙線戰(zhàn)略初顯，哈弗F5、哈弗F7一經(jīng)推出，便占領(lǐng)了年輕化和智能化的制高點。豪華品牌WEY VV6產(chǎn)品的向上試探，充分得到了市場的正面反應(yīng)。

此外，采用純電動專屬平臺——ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1，以其“新一代電動小車”的獨特形象打入純電市場，后發(fā)優(yōu)勢區(qū)隔于傳統(tǒng)廉價小型電動車，從而獲得了年輕樂活一族的青睞。

（2018年11月，長城旗下新能源品牌歐拉攜iQ 與R1亮相廣州車展）

（2018年12月，WEY兩周年品牌之夜在京盛大啟幕）

2018長城“四高”之高投入，300億元研發(fā)費用夯實企業(yè)地基

堅持過度研發(fā)，對技術(shù)“高投入”的方向，始終是長城前進(jìn)的定星盤。

2018年，以保定為中心，長城實現(xiàn)了覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)格局。未來五年，長城汽車將投入300億元來支撐全球化的研發(fā)體系。在智能化領(lǐng)域，長城汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并實現(xiàn)了在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面掌握了自主技術(shù)核心，形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

（2018年4月，長城汽車和百度達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)等四大領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作）

在新能源這片藍(lán)海領(lǐng)域，長城推出了電動車專屬平臺——ME平臺。10年100億的投入，讓長城電動車領(lǐng)域從出生就自帶貴族氣質(zhì)。此外，長城不斷加強對電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室的投入，落成電池試制車間、試驗中心與分析中心，形成了完備的純電技術(shù)儲備。

此外，長城汽車在氫能源領(lǐng)域也在不斷加大投入，快速布局，入股全球最大的加氫站運營商——H2M，落座于保定和德國慕尼黑的氫能源研發(fā)中心，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊已有600人。從而在新能源領(lǐng)域形成了純電動、插電混動和氫能源燃料電池三大方向并舉的技術(shù)格局。

2018長城“四高”之高格局，全球化打造“世界的長城”

基盤穩(wěn)固的長城在成熟之時，尋求快速擴(kuò)張自然水到渠成，“高格局”戰(zhàn)法就成了長城向海外延伸的掌風(fēng)舵。

長城汽車經(jīng)過長期積累發(fā)展，已經(jīng)布局全球銷售市場多年，遍布亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲。同時，在海外布局了1個海外生產(chǎn)制造工廠和5個海外KD組裝廠。其中，長城汽車俄羅斯圖拉工廠，是中國品牌首個海外四大全工藝獨資制造工廠，投資5億美元，年產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)哈弗F7等全球車型。長城汽車位于厄瓜多爾、伊朗、馬來西亞、突尼斯和保加利亞的KD組裝廠，具備了滿足當(dāng)?shù)睾洼椛渲苓厙业哪芰Α?/p>

此外，在2018年長城汽車更多展露了全球化的動作，國際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，從國際層面烙印豪華基因，從而鑄就更為廣泛的品牌國際影響力。

（新廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園，即將于2019年投產(chǎn)，二期建成后將達(dá)成每年15萬輛的產(chǎn)能，以此為海外基地，將輻射俄羅斯市場周邊國家，實現(xiàn)遠(yuǎn)銷歐洲地區(qū)）

2019長城“三維度”發(fā)力，向上探、向外走、向下扎

思則成，怠則危。

在長城汽車看來，年產(chǎn)量超2800萬輛的中國汽車市場，在28余載連續(xù)增長后首次下跌，是歷史必然，但充其量只能算作中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個節(jié)點，而非拐點。陣痛將成為主機(jī)廠發(fā)展轉(zhuǎn)型的契機(jī)，失去扶搖直上的增速催化劑，打響真正的存量保衛(wèi)戰(zhàn)，成為每個車企2019的年度課題。面對挑戰(zhàn)，站在風(fēng)潮之前，長城在“三個維度“奮勇向前。

努力“向上探”。擺脫價格戰(zhàn)，滿足新興消費群體更高的產(chǎn)品訴求。鞏固哈弗品牌H/F雙系戰(zhàn)略，拓展細(xì)分市場，針對年輕消費者和家庭用戶兩個群體共同發(fā)力。拓展WEY“C+”智能戰(zhàn)略，為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下，與用戶溝通的多矩陣平臺，充分彰顯WEY品牌在智能研發(fā)領(lǐng)域超群的技術(shù)創(chuàng)新實力。

2019年，WEY品牌將再戰(zhàn)歐美主流車展，攜最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新儲備和中式豪華理念亮劍世界舞臺，并以更加開放、包容的姿態(tài)與國際接軌。在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在不斷推出純電動汽車和插電式混合動力汽車的同時，在2022年北京冬季奧運會上推出首支氫燃料電池車隊。

（哈弗F7）

堅持“向外走” 。2019年，是長城汽車全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年。長城汽車將在全面開展新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)的同時，繼續(xù)拓展全球研發(fā)格局。

在海外市場方面，圍繞海外主力市場形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫，不斷擴(kuò)大海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，同時以更強的市場滲透力強勢打開國際市場，建立主導(dǎo)市場推廣、售后服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司，優(yōu)化海外經(jīng)營模式。長城皮卡也將堅持國際化市場開拓，因地制宜，一國一策，實現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。

（哈弗位于俄羅斯圖拉的海外經(jīng)銷店）

踏實“向下扎”。以歐拉為代表，按照全球標(biāo)準(zhǔn)造車，打破中國小型車“低質(zhì)”傳統(tǒng)，建立完善的新零售模式，拉近與消費者距離。

鋪設(shè)密集廣泛的銷售渠道，到2019年6月，獨立銷售店面和店中店將增至384家，力爭做到10萬輛以上的銷量規(guī)模。

談車幫總結(jié)：

改革開放40年剛剛過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國的命運一同經(jīng)歷了一段不尋常的歲月，長城汽車的發(fā)展也同這段崢嶸共振。正如長城汽車董事長魏建軍在哈弗500萬盛典中所言：“全球市場，才是真正的汪洋大海，長城汽車將直掛云帆，乘風(fēng)波浪，開辟出中國品牌全球發(fā)展的主航道！”長城汽車作為中國制造的名片，也正從一股激流中綻放，向全球證明中國汽車的實力。