▲「這里是奧迪粉絲的大本營(yíng)」

去年以來(lái)，奧迪一系列的RS和S車型相繼在國(guó)內(nèi)上市，并一再以高昂的價(jià)格和稀有的配額成為了奧迪廣大粉絲可望而不可及的“神車”，比如170多萬(wàn)的S6/7，180多萬(wàn)的RS Q8，并且普遍都需要加價(jià)才能買到，落地基本都200萬(wàn)以上；還有指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)的全新一代S8，看似低調(diào)，卻一身逼格滿滿的頂級(jí)黑科技加持，再一步打破我們對(duì)奧迪車型售價(jià)的認(rèn)知。

然而，這些都還并不是奧迪目前最貴的車型，奧迪性能金字塔尖的R8 V10 performance國(guó)內(nèi)首批車已經(jīng)陸續(xù)到國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商，而這些車不是普通的R8，而是限量?jī)H10臺(tái)的收藏家限量版，指導(dǎo)價(jià)超過(guò)了275萬(wàn)，而實(shí)際的落地價(jià)，經(jīng)銷商小伙伴并不方便透露，大家可以自己想象一下了…

話不多說(shuō)，大家先從實(shí)拍照片感受一下這款稀有而昂貴的奧迪R8 V10 performance收藏家限量版，即使被一群RS猛獸包圍，依然在每一個(gè)角度都展現(xiàn)了王者的氣概。

這款R8是2015年第二代R8的中期改款，整體外觀設(shè)計(jì)其實(shí)還是發(fā)生了非常明顯的變化。前臉做了重新設(shè)計(jì)，相比于相對(duì)低調(diào)優(yōu)雅的改款前的版本，顯得更加寬大低矮而且非常張揚(yáng)激進(jìn)，后包圍包括擴(kuò)散器/排氣尾管同樣是做了重新的設(shè)計(jì)，最明顯的則是左右貫通的后格柵，排氣尾管也有之前的方形排氣變?yōu)榱薃udi Sport家族統(tǒng)一的大橢圓形排氣，真的是非常兇悍。另外，側(cè)裙等的細(xì)節(jié)也都發(fā)生了一些變化。

作為限量10臺(tái)的收藏家限量版，最獨(dú)特的身份標(biāo)識(shí)就是這個(gè)超級(jí)炫酷的原廠啞光天云灰的漆色，漆面效果非常完美，加上隨處可見(jiàn)的亮面碳纖維將整體氣場(chǎng)營(yíng)造的更加極致（路上那些貼啞光膜的車主真的應(yīng)該看看什么才叫真正的亞光質(zhì)感）。另外，在側(cè)窗后面的碳纖維飾板上還有V10 EDITION 1/10的字樣，這也是奧迪專為R8推出的一個(gè)可以個(gè)性化的區(qū)域。

輪轂則是非常獨(dú)特的古銅色花瓣?duì)钶嗇灒⒋钆淞嗣灼淞謱镽8生產(chǎn)的PS4S高性能輪胎，前后胎數(shù)據(jù)分別為245/30 ZR20以及305/30 ZR20。剎車則是選用了視覺(jué)效果非常飽滿的前后碳陶瓷剎車，并搭配藍(lán)色卡鉗，想必制動(dòng)性能也是無(wú)需擔(dān)心的。

內(nèi)飾相比改款前變化并不大，這臺(tái)限量版選裝了黑白相間的高級(jí)Napa真皮內(nèi)飾，無(wú)論是座椅、門板、中控臺(tái)，到處都是非常高級(jí)的皮質(zhì)包括，做工和質(zhì)感無(wú)可挑剔。

說(shuō)到這款車為什么這么貴，光靠這些配置的羅列肯定還是不夠的，它最大的亮點(diǎn)當(dāng)然還是那個(gè)沒(méi)有人會(huì)拒絕的5.2L V10自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其在電動(dòng)化趨勢(shì)如此盛行的時(shí)代，這臺(tái)R8的到來(lái)顯得更為珍貴。這臺(tái)引擎的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8700轉(zhuǎn)，渾厚的聲浪讓人沉醉，而且在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，10個(gè)活塞每秒累計(jì)的行程甚至超過(guò)了當(dāng)今的F1賽車，可想而知它的精密程度是絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都難以企及的，更何況它還是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師手工打造。

動(dòng)力數(shù)據(jù)上則由之前的610馬力升級(jí)到620馬力，扭矩也達(dá)到了580Nm，百公里加速官方標(biāo)稱3.1秒，海外媒體實(shí)測(cè)已經(jīng)可以跑進(jìn)2.8秒，極速330+km/h，可能在國(guó)內(nèi)，這個(gè)極速數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)也達(dá)不到，但是就像大多數(shù)超跑一樣，你得先有這個(gè)實(shí)力才敢叫做超跑。 

其實(shí)，動(dòng)力的升級(jí)僅僅是R8改款的改進(jìn)的一部分，前橋的防傾桿換成了鋁合金/碳纖維材質(zhì)，性能表現(xiàn)更好，而且簧下質(zhì)量也降低了2kg，有效提升操控響應(yīng)。ABS設(shè)定也有明顯提升，100km/h-0制動(dòng)距離縮短1.5米，200km/h-0制動(dòng)距離直接縮短了5米，賽道性能將會(huì)有非常明顯的提升。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也做了重新的調(diào)教。 

其實(shí)，看似這個(gè)中期改款的變化好像沒(méi)有那么大，但其實(shí)R8這款車已經(jīng)非常接近完美了。7速雙離合變速箱非常聰明而且可靠，整體表現(xiàn)可是說(shuō)是業(yè)界標(biāo)桿的存在；四驅(qū)系統(tǒng)也是R8相比其他超跑的一大殺器；非常豐富的駕駛模式也可以讓R8從一個(gè)非常舒適的GT變?yōu)榉浅＜みM(jìn)的賽道利器…

這臺(tái)R8在國(guó)內(nèi)最終將成為屬于極少數(shù)人的收藏，如果你是這1/10，請(qǐng)一定好好珍惜和享受這代V10高轉(zhuǎn)引擎最后倔強(qiáng)的絕唱；如果你和我一樣數(shù)據(jù)大多數(shù)人，也一樣請(qǐng)記住奧迪為全世界車迷曾經(jīng)如此堅(jiān)守過(guò)大排量自吸引擎的尊嚴(yán)。

RESPECT！Audi！Well done！

/ 圖：一刀

/ 文：一刀

/ 責(zé)任編輯：Lisa

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