3月18日，上汽R品牌做了一場非常特殊的發(fā)布會，被稱之為“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”，內(nèi)容包括發(fā)布全新技術(shù)品牌“R-TECH高能智慧體”和代號為ES33的全新轎跑SUV。

說特殊，是因為這場發(fā)布會的核心并不是以新車發(fā)布為主，而是新車所搭載的首發(fā)技術(shù)，雖然也展示了一款新車。同時，這也不是一場純粹的技術(shù)說明會，因為里面主要介紹的是R品牌的技術(shù)路線規(guī)劃，并且和盟友的合作內(nèi)容也還“猶抱琵笆半遮面”。此外，這場發(fā)布會又不是那種云里霧里的純粹務(wù)虛發(fā)布會，對實際技術(shù)性能的展示也是有的，只是完全量產(chǎn)還要等一段時間。

R品牌在發(fā)布會上著重講了三件事：第一、它將推出“PP-CEM”全棧自研的高階智駕方案；第二、全球首發(fā)激光雷達解決方案；第三、中國首發(fā)4D成像雷達。這意味著，相比于別家新勢力所提出的激光雷達、自動駕駛發(fā)展路徑或者技術(shù)路線，R品牌是“說得出做得到”，而且“很快就要做到”。

先看PP-CEM這項技術(shù)方案，中文表述比較虛，其實是“PIXEL POINT CLOUD COMPREHENSIVE ENVIRONMENT MODEL（像素點云綜合環(huán)境模型）”的縮寫。簡單來說，這項方案就是用多達33個傳感器，再結(jié)合高精度地圖、5Ｇ－V2X技術(shù)，利用超強算力的芯片和環(huán)境模型算法等策略，來構(gòu)建一個數(shù)字化的環(huán)境鏡像。這樣一來，車輛可以對通過點線面的關(guān)系完全鏡像駕駛環(huán)境，也就可以更加精準的預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡，讓車輛駕駛更加智能。

“相較于友商以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，智駕平臺PP-CEM擁有融合了激光雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達‘六重融合式感知體系’,不會將前方卡車的白色貨箱與天空混為一談，更不會對幽暗狹長的隧道束手無策。無論身處‘中國式’復(fù)雜交通場景，還是遇到雨雪、濃霧等極端天氣場景，R汽車都能保障用戶游刃有余、從容應(yīng)對?！鄙掀鸕品牌方面解釋了PP-CEM的先進性。

從技術(shù)方案的角度來說，PP-CEM的核心思路就是堆砌了足夠多的感知設(shè)備，其實類似于多攝像頭、超聲波雷達、高精地圖等等大家都能做到，但R品牌此次最大的不同是，它宣布了首發(fā)激光雷達和4D成像雷達。

激光雷達被視作汽車邁入L4級自動駕駛的關(guān)鍵硬件，能夠解決視覺感知和超聲波雷達很難避免的對特定顏色物體、靜止物體等識別失效的情況。只是之前激光雷達一直無法解決高昂的成本和碩大體積在車輛上的布置，始終難以進行大規(guī)模商用量產(chǎn)。

此次R品牌選擇是Luminar激光雷達解決方案，這家激光雷達行業(yè)的獨角獸公司之前獲得了包括沃爾沃、戴姆勒和豐田的投資，據(jù)說有十多家車企都在測試它們家的方案。

而之所以Luminar能夠成為全球最早量產(chǎn)的激光雷達，一個核心競爭力是這家公司提供的是“硬件+軟件”融合方案，大幅降低了價格。一方面Luminar的硬件選擇固體激光雷達方向，采用高效低成本的銦鎵砷（InGaAs）探測器，同時將激光發(fā)射器設(shè)為1550nm波長，因為對人眼無害所以可以實現(xiàn)大功率；另一方面在軟件層面開放了相關(guān)接口，和車企一起開發(fā)決策和路徑規(guī)劃軟件。

根據(jù)R品牌方面給出的參數(shù)，Luminar激光雷達能生成300線精度的三維立體點云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測距離高達到500米，能夠看得更遠、更清晰，對障礙物的識別精度更高。

在R品牌此次發(fā)布的ES33車型上，Luminar的激光雷達被設(shè)計在車輛前擋風(fēng)玻璃的中央，尺寸非常緊湊，大概和一本厚一點書籍差不多大小。這樣使得主機廠可以很好的布置這個精密設(shè)備，也無需對車輛的造型改變太多。

R品牌宣布首發(fā)的另一個傳感器是來自于采埃孚的PREMIUM 4D成像雷達。所謂“4D”，就是在常規(guī)的距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達所沒有的測高能力。與此同時，新的毫米波雷達在精度上提高了一個數(shù)量級，探測距離提升到350米。根據(jù)測試，使用PREMIUM 4D成像雷達的車輛可以探測到140米以外的17厘米高的可樂罐，這樣就可以判斷是否需要剎車等等。

而伴隨著采用這些新傳感器，車輛需要處理的信息也將全面增長，所以R汽車還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達NVIDIA DRIVE AGX Orin超強算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力。

或許在很多人看來，堆料這件事情其實是沒有什么技術(shù)含量的，然而現(xiàn)實世界的情況卻并非如此，比如盡管頂級芯片和頂級傳感器都能買到，可是供應(yīng)商方面并不是說每一家車企來了都會選擇第一時間賣，可能小車企就要等到第二輪，也就是一兩年后才能裝車。對于主機廠來說，一兩年的時間差就意味著車型的代際差距已經(jīng)有半代左右，對車企的產(chǎn)品規(guī)劃和競爭力帶來的損失是無法彌補和追趕的。

所以盡管別家車企可能也說了會搭載激光雷達、4D成像雷達和Orin芯片，可是都沒有上汽R品牌這么直白地表示自己是首發(fā)。那R品牌為什么這么有底氣呢？一個簡單的細節(jié)就可見一斑：這次技術(shù)品牌發(fā)布會上，英偉達CEO黃仁勛是親自發(fā)來了視頻給上汽R品牌站臺，Luminar的創(chuàng)始人CEO甚至專門錄了一段技術(shù)解析視頻，而采埃孚方面也是如此。

想想看，隔壁家的新勢力們雖然喊出了用激光雷達、用Orin芯片，可是也沒有看到黃教主專門出來站臺不是？這，就是有個“好爸爸”的威力。

當(dāng)然，此次R品牌還展示了將在2022年下半年推出的ES33車型，這款新車將會搭載上市R-TECH技術(shù)。同時這輛個性十足的轎跑SUV將擁有AloT智能硬件即插即用功能進行升級，還允許用戶利用“MINECRAFT我的世界”游戲中的理念定義“智能座艙”，對一些數(shù)字化應(yīng)用進行個性化、定制化的訂閱式服務(wù)。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)