相比豐田、本田、日產(chǎn)這三家日系巨頭，其他來(lái)自日本的汽車(chē)廠商似乎都比較低調(diào)，無(wú)論是堅(jiān)持進(jìn)口身份的斯巴魯還是埋頭玩兒技術(shù)的馬自達(dá)，都有種“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”的勁兒，但低調(diào)歸低調(diào)，可像長(zhǎng)安鈴木這樣玩著玩著就消失的，確實(shí)不多見(jiàn)。

近日，據(jù)企查查官方顯示，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司的名稱(chēng)在2020年12月17日進(jìn)行了變更，改名為重慶鈴耀汽車(chē)有限公司。當(dāng)然，此次變更名稱(chēng)并不是突然發(fā)生的，早在2018年8月，鈴木汽車(chē)就宣布將解除與長(zhǎng)安汽車(chē)的合資關(guān)系并退出中國(guó)市場(chǎng)。

此后的2018年9月，鈴木汽車(chē)以1元錢(qián)的象征性?xún)r(jià)格將其持有的長(zhǎng)安鈴木50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)安汽車(chē)，長(zhǎng)安鈴木也由合資公司變?yōu)殚L(zhǎng)安汽車(chē)旗下的全資子公司，由重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司100%控股。而如今再打開(kāi)長(zhǎng)安鈴木的官網(wǎng)時(shí)，界面已經(jīng)成了這個(gè)樣子。

其實(shí)作為一家合資車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)在1993年5月就與日本鈴木株式會(huì)社合資組建了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司，并在2011年達(dá)到了22萬(wàn)輛的歷史銷(xiāo)量巔峰。前期發(fā)展還算優(yōu)秀，但后來(lái)隨著市場(chǎng)逐漸向SUV領(lǐng)域發(fā)展，長(zhǎng)安鈴木并未趕上這班車(chē)，導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)直線衰退，更遺憾的是長(zhǎng)安鈴木也沒(méi)有及時(shí)止損，由于沒(méi)有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和消費(fèi)者的需求，最終一步錯(cuò)、步步錯(cuò)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然長(zhǎng)安鈴木并沒(méi)有將市場(chǎng)份額擴(kuò)大，但它這二十多年的發(fā)展中，正處于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從零到有、進(jìn)而飛速前進(jìn)的過(guò)程，也確實(shí)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了很多經(jīng)典車(chē)型。尤其是各種微型車(chē)和小型車(chē)，更是鈴木的“拿手菜”，而在這些“拿手菜”中，奧拓一定是最知名的一款。

說(shuō)起奧拓，大家一定能想起十幾年前風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的QQ空間搶車(chē)位小游戲，當(dāng)時(shí)“二手奧拓”憑借最便宜的價(jià)格成為了所有玩家在游戲中的第一輛車(chē)，而且不只是游戲中，從都市貝貝到快樂(lè)王子，再到后來(lái)的全新?lián)Q代奧拓，都成為了不少家庭的第一臺(tái)車(chē)。

另外，來(lái)自長(zhǎng)安鈴木的雨燕同樣也是一款出色的產(chǎn)品，即便雨燕的整體造型多年未改變，但經(jīng)典的設(shè)計(jì)依然讓人感受到了原汁原味的日系小車(chē)魅力。而且值得一提的是，雨燕也受到了很多改裝愛(ài)好者的歡迎，經(jīng)過(guò)輕度改裝后就能呈現(xiàn)出一副很有范兒的JDM風(fēng)格，是一種低成本彰顯個(gè)性的方式。

雖然長(zhǎng)安鈴木的新車(chē)近幾年很少更新，但不得不說(shuō)這些老車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的流通率還是相當(dāng)高的。除了較高的保值率外，出色的穩(wěn)定性和可靠性都是長(zhǎng)安鈴木很多車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)油耗也低，不僅用車(chē)成本低廉劃算，而且開(kāi)著還省心。

結(jié)語(yǔ)：如果用悲觀的眼光來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木這二十多年在國(guó)內(nèi)的發(fā)展確實(shí)是失敗的，而且它的消亡之路也能為很多新品牌好好上一課：違背市場(chǎng)發(fā)展的下場(chǎng)只有一個(gè)。但如果把市場(chǎng)表現(xiàn)和利潤(rùn)放到一邊，長(zhǎng)安鈴木確實(shí)值得我們銘記，多年之后談起來(lái)，這也算是一個(gè)美好經(jīng)典的回憶吧。