提到本田思域，大家一定會(huì)第一時(shí)間想起大家送給它的那個(gè)“超跑”的雅號(hào)。但大家始終要明白，雖然互聯(lián)網(wǎng)世界里思域是無(wú)所不能的，但在現(xiàn)實(shí)生活中它真的只是一臺(tái)普普通通的緊湊級(jí)家用車，很多過(guò)了火的案例讓思域這臺(tái)本來(lái)應(yīng)該陪伴大家每一天美好生活的小車身上背負(fù)了不該承受的重量。很明顯本田也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，全新的第十一代思域已經(jīng)登上了工信部的注冊(cè)目錄，我們也得以一睹全新思域的真容。
如果說(shuō)現(xiàn)款的十代思域是個(gè)暴躁的社會(huì)青年，那即將投產(chǎn)的新款思域一下子就成熟了至少5歲。新思域的車燈不再是瞇瞇眼，做了個(gè)“開眼角”的手術(shù)，變得有神了許多，車身上也減少了現(xiàn)款車型的那些擾流設(shè)計(jì)，變得穩(wěn)重了不少，尾燈也換成了和雅閣這樣的中級(jí)車更接近的款式。不過(guò)值得注意的是，大變樣的外形下新思域的長(zhǎng)寬高變化微乎其微，只有軸距稍微變長(zhǎng)了35mm，這和現(xiàn)在的潮流截然相反，本田還是一如既往地有個(gè)性。
新款思域整臺(tái)車的氣質(zhì)都產(chǎn)生了變化，它再也不是那個(gè)轟轟作響、見到誰(shuí)都要跑一跑的毛頭小子，如今的新思域要體面得多。當(dāng)然，我們也很慶幸本田沒(méi)有“老毛病發(fā)作”——本田可是有“鍍鉻狂魔”的稱號(hào)，但擺明了更穩(wěn)重的新思域在前臉上竟然沒(méi)有出現(xiàn)一絲一毫地鍍鉻痕跡，這就像太陽(yáng)從西邊出來(lái)了一樣。當(dāng)然這也有可能是因?yàn)槟壳芭冻龅闹皇且徊糠周囆偷木壒剩瑝m埃落定之前一切都不好說(shuō)，誰(shuí)知道以本田的個(gè)性他們又會(huì)準(zhǔn)備什么驚喜呢。
很多人可能無(wú)法理解本田為什么要這樣做，但縱觀思域這十代車型的歷史你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)秒天秒地的十代思域才是真正跑偏的那個(gè)，思域一直以來(lái)都像它的名字Civic一樣是臺(tái)低調(diào)的家用車，如今十一代思域只不過(guò)是回歸了這個(gè)傳統(tǒng)而已，就像是當(dāng)下的第四代飛度GR一樣。本田的民用車其實(shí)從來(lái)都不是什么暴躁的狂徒，那是家族里的性能車型Type-S、Type-R的工作。
不過(guò)如果你還是喜歡十代思域?yàn)槲覀儙?lái)的沖擊，至少有3個(gè)好消息值得你期待即將到來(lái)的第十一代思域。第一是盡管外形變得“收斂”了不少，但新思域的車身高度相比十代思域不升反降，反而矮了1mm，這意味著現(xiàn)款思域讓人上癮的低坐姿，像坐在地板上開車一樣的體驗(yàn)會(huì)被新思域延續(xù)下來(lái)。
第二個(gè)好消息是，新思域?qū)⒁廊淮钶d我們的老朋友1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且功率還進(jìn)行了小幅度上調(diào)，新思域的高功率車型將會(huì)有182馬力的動(dòng)力輸出，結(jié)合新思域車尾的240Turbo標(biāo)志，扭矩應(yīng)該也上升到了240牛米左右。更值得注意的是低功率車型180TURBO，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)它換上了129馬力的低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)L15C7，曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的三缸機(jī)在新思域上消失了！這對(duì)準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常好的消息。
最后一個(gè)好消息是，本田并沒(méi)有忘記那些喜愛思域運(yùn)動(dòng)氣息的朋友們，不然他們不會(huì)為新思域留下低車身和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。那套被大家好評(píng)如潮的黑化車身套件依然沒(méi)有在新款思域身上缺席。黑輪圈、黑裝飾條、黑后視鏡、黑尾翼，思域依然為喜歡刺激的年輕人們準(zhǔn)備了黑化裝備。
本田算是把路走寬了——更和諧更穩(wěn)重的造型讓新思域能奪回一些因運(yùn)動(dòng)化損失的失地，更大的馬力、新的四缸低功率車型和一如既往地黑化套件和低坐姿又能留住喜歡運(yùn)動(dòng)的車主，第十一代思域能復(fù)制十代思域的輝煌嗎？或許真的行。