2018年CES上，安波福就展出了他們的自動駕駛汽車，還邀請媒體上車體驗了一把。今年他們卷土重來，雖然搬出來的還是那輛自動駕駛汽車，不過“舊瓶”里的酒卻是相當?shù)男隆?/span>

話不多說，先和我一起上車體驗吧。

拉斯維加斯對于安波福來說是自動駕駛業(yè)務(wù)中相當重要的一座城市，他們剛剛在這啟動了新的自動駕駛控制中心，也成為了繼波士頓、新加坡和匹茲堡之后的第四個控制中心。

這個中心的職責可真不小，包括研發(fā)、測試車輛的運營和數(shù)據(jù)管理都要交由他們負責。目前在拉斯維加斯的大街上共有75輛改裝后的寶馬5系在進行自動駕駛測試，這個規(guī)模已經(jīng)不小了，而且其中還有30輛車作為Lyft的車輛進行運營，普通百姓也有機會體驗一把。

雖然我也很想這幾天在拉斯維加斯的時候再用Lyft叫來一輛自動駕駛汽車感受一下，不過由于車少又很火，展會期間是不太可能叫得到車了。

不過根據(jù)安波福的反饋，目前他們推出的自動駕駛出租車服務(wù)，已經(jīng)能覆蓋內(nèi)華達州克拉克縣和拉斯維加斯市內(nèi)1600個目的地，為近2萬名乘客提供了出行服務(wù)，其中每10名乘客中就有9名表示愿意再次嘗試，評分也達到了4.95顆星（滿分5顆星）。

那么技術(shù)方面，這一年來安波福的自動駕駛汽車有什么改進和提升呢？

先來看下目前車輛的裝備，我們體驗的這款改裝的寶馬5系搭載的自動駕駛系統(tǒng)包括4個短距離激光雷達、5個長距離激光雷達、6個電子掃描雷達、4個短距離雷達、1個三焦距攝像頭、1個交通信號燈攝像頭、2個GPS天線、1個DSRC(專用短程通信）和2個計算機與軟件堆棧。

過去12個月中，安波福的自動駕駛車輛能夠積極地對人行道上突然出現(xiàn)的車輛和行人動作進行預判和處理；能在車道內(nèi)調(diào)整位置以與其他車輛和物體保持更舒適的距離；驅(qū)動雷達系統(tǒng)改善了車輛的周圍視覺，能夠?qū)ν蝗唤槿氲能嚭托腥擞懈悄艿念A判。

使用RTK GPS系統(tǒng)后，感測距離精度提高到了2.5cm；即便在GPS信號丟失的情況下，利用車載傳感器也可以將精度控制在10cm以內(nèi)。

當然最重要的一點就是，它的整個駕駛風格更像一位老司機，而不是機器人，該干脆果斷的時候不會拖泥帶水，該柔和的時候也不會過于生硬，這也是我這次體驗的最大感受。