本屆CES我們的第一場(chǎng)報(bào)道，來(lái)自新造車勢(shì)力拜騰，他們公布了今年將量產(chǎn)的第一款車型M-Byte的一些細(xì)節(jié)，也終于讓我們離量產(chǎn)車更近了一步。

拜騰的概念車已經(jīng)發(fā)布一年多的時(shí)間了，當(dāng)初那個(gè)超大的全面屏亮相的時(shí)候，一下子就成為了熱議的焦點(diǎn)，很多人認(rèn)為這就是概念車上的噱頭，不可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

拜騰M-Byte概念車

在此之后我們卻在越來(lái)越多車企的量產(chǎn)新車上發(fā)現(xiàn)了這種超大屏的應(yīng)用，比如國(guó)產(chǎn)的奔馳A級(jí)。而“鼻祖”拜騰的車卻遲遲不見(jiàn)量產(chǎn)，讓人很為它捏把汗。

不過(guò)這次拜騰在CES現(xiàn)場(chǎng)宣布，我們標(biāo)志性的共享全面屏將在量產(chǎn)車上完整保留，而且不用擔(dān)心被其他人領(lǐng)先，因?yàn)榘蒡v的屏達(dá)到了48英寸，依然是目前全球尺寸最大的車載屏。

不僅如此，拜騰還在概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，除了方向盤中間的駕駛員觸控屏和后排乘客的娛樂(lè)大屏也得以保留，還在主駕與副駕之間增加了一塊8英寸的中央觸控屏，進(jìn)入車內(nèi)的感覺(jué)估計(jì)滿眼都是屏啊。

駕駛員觸控屏集成了大部分車輛控制功能，還可以與共享全面屏進(jìn)行交互；新增的中央觸控屏則是前排乘客操控共享全面屏的工具，而且它們都可以與后排的娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕一起與共享全面屏交互。當(dāng)然除了觸控操作，量產(chǎn)車還支持語(yǔ)音控制、物理按鍵控制、臉部識(shí)別和手勢(shì)控制。

這么多屏幕會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛造成安全隱患一直是人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，這次發(fā)布會(huì)上拜騰不斷強(qiáng)調(diào)，共享全面屏的位置都經(jīng)過(guò)了反復(fù)論證，肯定不會(huì)影響駕駛員的視線，而且亮度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，不會(huì)眼花繚亂的干擾駕駛員，同時(shí)也會(huì)滿足所有車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場(chǎng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

量產(chǎn)車的另一大調(diào)整來(lái)自中控臺(tái)，概念車上過(guò)于簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)變成了全新的環(huán)抱式造型，中間是空調(diào)出風(fēng)口、檔位鍵和前后窗除霧按鈕；出風(fēng)口上方是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，主要在自動(dòng)駕駛模式下起作用。

最后一個(gè)概念車上得以保留的設(shè)計(jì)，就是可旋轉(zhuǎn)座椅。前排座椅能各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，前后排可以更自如交流，也不會(huì)擋著后排乘客享受全面屏。據(jù)說(shuō)這也將是第一個(gè)將可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)座椅量產(chǎn)的車型。不過(guò)電子后視鏡還是因?yàn)榉煞ㄒ?guī)原因被取消了。

關(guān)于量產(chǎn)車的信息又透露了一些，但是大家還是想知道，到底啥時(shí)候能量產(chǎn)啊，畢竟新造車?yán)镆呀?jīng)有這么多量產(chǎn)了，蔚來(lái)第二款車今年都要上了。

拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士這次透露，南京制造基地的五大車間廠房都已經(jīng)封頂了，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備，今年4月開(kāi)始設(shè)備調(diào)試，隨后試生產(chǎn)。今年的目標(biāo)就是年底正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而這次我們只是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)大屏了解了量產(chǎn)車的細(xì)節(jié)，至于真正的量產(chǎn)車，今年年中會(huì)正式亮相。嗯這里只能繼續(xù)賣關(guān)子了。

拜騰M-Byte與K-Byte概念車