國家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施。2018年，中國汽車銷量出現(xiàn)20多年來首次下滑，這導(dǎo)致中國整體消費(fèi)指數(shù)增長放緩。

 

汽車行業(yè)的寒冬，終于要過去了！

這對(duì)去年異常艱難的汽車業(yè)上市公司，無異于雪中送炭，如一陣春風(fēng)。

1月8日，中國國家發(fā)改委副主任寧吉喆接受媒體采訪時(shí)表示，今年該部門將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。此次官方的證實(shí)，這與此前某些媒體“無促進(jìn)措施”的報(bào)道截然相反。

寧吉喆表示，過去一年中國汽車銷量已經(jīng)接近了3000萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，但是還有潛力，支持居民合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)?！捌囈呀?jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在也在考慮制定這個(gè)相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民的消費(fèi)?！?/span>

2018年，中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)20多年來首次下滑，這導(dǎo)致中國整體消費(fèi)指數(shù)增長放緩。根據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月，中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到34.5萬億元，同比增長9.1%，增幅較2017年同期低了1.2個(gè)百分點(diǎn)。

其中，占消費(fèi)品零售總額約10%的汽車類消費(fèi)增速降幅最大，拖累了整體消費(fèi)。

數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)從2017年前11個(gè)月的增長6%，下降到2018年的-1.6%。值得注意的是，從5月份開始，中國汽車類限上企業(yè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額就開始呈現(xiàn)負(fù)增長，而且汽車銷量也連續(xù)幾個(gè)月，呈現(xiàn)較大幅度下滑。

（圖片來源：FT中文網(wǎng)）

從諸多上市車企陸續(xù)公布的銷量不難發(fā)現(xiàn)，汽車業(yè)上市公司在去年均遭遇挫折。

上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份、長城汽車、海馬汽車和吉利汽車等公司近日陸續(xù)公布銷量業(yè)績(jī)，其中絕大部分均未完成年初制定的目標(biāo)，部分企業(yè)銷量還出現(xiàn)較大幅度下滑。

例如：海馬汽車2018年銷量同比大幅下滑51.88%；江淮汽車銷量同比減少約9.48%；東風(fēng)集團(tuán)股份全年銷售降幅超過7%；上汽集團(tuán)同比則僅微增不到2%；吉利汽車雖然增速達(dá)到20%，但也依然面臨較大壓力……

汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，在資本市場(chǎng)，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的代表產(chǎn)業(yè)，過去一年，中國汽車業(yè)40家上市公司，股價(jià)平均跌幅高達(dá)30%。如今，促進(jìn)汽車消費(fèi)政策即將制定出臺(tái)，無異于一則重大利好消息。

（統(tǒng)計(jì)、制表、圖片來源：汽車K線）

值得注意的是，從寧吉喆的表述不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)，中國依然保持理性。一方面強(qiáng)調(diào)“合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)”，這對(duì)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、更為環(huán)保的汽車產(chǎn)品，更為有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)近年來產(chǎn)品力不斷提升的自主品牌構(gòu)成利好。

 

另一方面，“汽車已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在也在考慮制定相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民的消費(fèi)”也意味著，10年前促進(jìn)汽車下鄉(xiāng)的政策可能會(huì)再次出現(xiàn)，但隨著農(nóng)村購買力增強(qiáng)，可能過去購買微車的消費(fèi)群體將逐步升級(jí)，開始購買SUV和品質(zhì)更高、更安全的MPV產(chǎn)品。

這可能對(duì)長城汽車、吉利汽車、長安汽車和廣汽傳祺等上市公司，構(gòu)成利好，上述企業(yè)均擁有較強(qiáng)的SUV產(chǎn)品陣容。不過，中國品牌也要注意外資品牌近年來發(fā)動(dòng)的SUV攻勢(shì)。

值得注意的是，除了促進(jìn)汽車消費(fèi)，今年中國還要實(shí)施第二批外商投資重大項(xiàng)目，包括新能源汽車、新能源電池等。

 

最近，特斯拉位于上海的工廠就已經(jīng)開工，而日韓公司也開始在中國擴(kuò)大動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模，這可能會(huì)對(duì)北汽新能源、寧德時(shí)代造成一定沖擊，但有利于中國本土企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寧吉喆說，這些外資項(xiàng)目的落地，將跟內(nèi)資企業(yè)一起支持中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

汽車K線認(rèn)為，雖然隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，汽車企業(yè)將重新迎來上行周期，市場(chǎng)環(huán)境也將發(fā)生一定改變，但是必須要注意的是，汽車業(yè)公司仍要保持謹(jǐn)慎樂觀，并要應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

首先，要控制產(chǎn)能擴(kuò)張的欲望，合理控制產(chǎn)能，不要被利好政策沖昏了頭腦，防控產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)。

畢竟，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)而言，不是非常樂觀。與此同時(shí)，當(dāng)前國際環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成影響。

其次，對(duì)中國自主品牌而言，要繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，不要得到一點(diǎn)好處就忘了生存危機(jī)。

過去一年，從中國品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)，在2017年底購置稅優(yōu)惠政策退出后，中國汽車在產(chǎn)品和品牌，以及體系競(jìng)爭(zhēng)力上仍然與主流外資品牌有很大差距。

 

第三，做好再次過冬的準(zhǔn)備。

最近10年，中國為提振汽車消費(fèi)，已經(jīng)制定出臺(tái)過兩次政策。但是每次過后，汽車企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷市場(chǎng)透支的陣痛。當(dāng)然，也有人對(duì)促進(jìn)政策持懷疑態(tài)度，認(rèn)為這不利于市場(chǎng)自身的優(yōu)化調(diào)整。

 

第四，目前政策尚未出臺(tái)，而且官方表示時(shí)間是“今年”，所以汽車業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司，仍然需要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)相當(dāng)一段時(shí)間非常艱難的日子。

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