隨著環(huán)境污染的加劇，這幾年小排量汽車逐漸興起，大排量汽車除了在跑車上還存在外，普通人能接觸到的大排量汽車幾乎不見蹤影。小排量帶T已經(jīng)是時代發(fā)展的趨勢，1.0T、1.2T、1.3T等發(fā)動機頻頻出現(xiàn)在轎車當中，其中的代表車型就是凌派、卡羅拉以及奔馳A級，像凌派這樣的甚至還是三缸發(fā)動機。

曾幾何時，大排量的自吸發(fā)動機比比皆是，當初雅閣還有3.0L V6動力的選擇，天籟更是有3.5L V6排量的選擇，而現(xiàn)在，基本都是2.0L排量了，自吸發(fā)動機在轎車上似乎2.5L排量已經(jīng)算是大排量了。即便是2.5L排量的轎車，一般人能夠承受的就剩5款，而3.0L V6自吸發(fā)動機車型更是只有1款車型?，F(xiàn)在我們就來看看都有誰。

紅旗H7

排量3.0L V6

3.0L V6車型售價：31.78萬元

紅旗H7在紅旗品牌中的表現(xiàn)并不算出色，畢竟紅旗H5和紅旗HS5才是主要銷量擔當，而熱度擔當呢非紅旗H9莫屬了。也正是因為家族其它兄弟車型表現(xiàn)出色，才使得紅旗H7的知名度并不高，而且市場保有量也寥寥無幾。

但是這并不妨礙紅旗H7是目前市面上30萬級唯一擁有大排量自吸發(fā)動機的車型，紅旗H7擁有1.8T、2.0T以及3.0L V6三種動力選擇，其中3.0L V6車型的官方指導(dǎo)價為31.78萬元，是現(xiàn)在能買到的最便宜的3.0L V6發(fā)動機車型。

這臺3.0L V6發(fā)動機最大馬力僅為231Ps，最大扭矩為300N·m，匹配的是6AT變速箱，更重要的是它還是喝的92號汽油這樣的“粗糧”，每百公里綜合油耗僅為7.1L。

馬自達阿特茲

排量2.5L

2.5L車型售價區(qū)間：19.98-24.78萬元

在2.5L車型中，馬自達阿特茲是最便宜且操控最好的一款，另外在外觀設(shè)計上也是數(shù)一數(shù)二的，魂動紅的車漆深入人心，當然了如果有剮蹭維修費也會貴上不少。

對于馬自達來說，2.5L+6AT的組合絕對是阿特茲的靈魂所在。由馬自達自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍天2.5L發(fā)動機擁有13:1的高壓縮比。一般來說高壓縮比發(fā)動機都是要燒95號汽油，而馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機排氣歧管由于采用了4-2-1的結(jié)構(gòu)，可有效減少殘留氣體，92號汽油便可。

最大192Ps的馬力以及252N·m的扭矩，配上可靠且流暢的6AT變速箱，不論是推背感還是平順性，馬自達阿特茲絕對是同級車型中駕駛體驗最好的，有著東瀛寶馬之稱。

2020款馬自達阿特茲因異響問題頻發(fā)讓很多消費者望而卻步，而在2021款車型上，異響問題已經(jīng)得到了解決，現(xiàn)在正是入手的好時機。

凱美瑞/亞洲龍

排量2.5L

2.5L車型售價區(qū)間：21.98-26.98/20.88-28.98萬元

凱美瑞和亞洲龍均是豐田TNGA平臺打造，兩者在動力以及配置上都高度一致，只是在設(shè)計上有略微的不同，所以說這兩者選誰都問題不大，主要看個人喜好。

在動力上，2.5L排量的凱美瑞和亞洲龍均有燃油版和油電混動版兩種選擇，其中2.5L燃油版發(fā)動機最大馬力為209Ps，最大扭矩為250N·m，配8AT變速箱。而混動車型由一臺2.5L發(fā)動機和豐田THS混動系統(tǒng)組成，系統(tǒng)綜合功率為160kW，配E-CVT變速箱，凱美瑞混動每百公里綜合油耗僅需4.1L，而亞洲龍混動車型的每百公里綜合油耗為4.3L。

除了凱美瑞和亞洲龍外，雷克薩斯ES也有2.5L車型的選擇，同樣分為燃油版和混動版，燃油版2.5L車型的最大馬力為207Ps，最大扭矩為234N·m；而混動版車型的系統(tǒng)綜合功率為160kW，與凱美瑞和亞洲龍在動力上的差距并不大，所以這里就不拿出來單獨說了。

斯巴魯力獅

排量：2.5L

售價區(qū)間：20.48-24.78萬元

由于是進口的緣故，加上斯巴魯在國內(nèi)的影響力和知名度有限，導(dǎo)致力獅對很多朋友來說，甚至都沒聽說過這款車。

斯巴魯力獅其實是在國內(nèi)能買到的2.5L轎車中，唯一一款全系標配2.5L發(fā)動機的車型，定位為B級轎車。此外，與其它搭載2.5L發(fā)動機的轎車不同，力獅采用的是2.5L水平對置發(fā)動機。

水平對置發(fā)動機現(xiàn)在在市面上并不常見，它的優(yōu)勢在于可以降低車輛重心，增強車輛行駛的穩(wěn)定性，但是水平對置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，機油潤滑等問題很難解決，使得絕大多數(shù)車企都放棄了水平對置發(fā)動機，僅有保時捷和斯巴魯還在采用。

斯巴魯力獅搭載的這臺2.5L水平對置發(fā)動機最大馬力為171Ps，最大扭矩為235N·m，與之匹配的是CVT變速箱。就性能來說，斯巴魯力獅的這臺發(fā)動機在同排量2.5L發(fā)動機中，性能算不上亮眼。不過由于是水平對置發(fā)動機，整車還是有著不錯的操控性。

寫在最后：

現(xiàn)在節(jié)能減排已經(jīng)成時代發(fā)展的主題，搭載大排量發(fā)動機的車型越來越少，在十年前誰也不會想到在自然吸氣發(fā)動機中，2.5L排量在十年后會成為大排量發(fā)動機了。面對現(xiàn)在市面上越來越多的小排量渦輪增壓發(fā)動機，大排量發(fā)動機在未來必定會更加稀有，或許在不久之后連2.5L排量的自吸發(fā)動機也會成為歷史，喜歡大排量自吸發(fā)動機的消費者可要抓緊了。