提起拉斯維加斯，大家可能首先想到的就是賭場(chǎng)、旅游業(yè)、豪華酒店、醉生夢(mèng)死一樣的生活。不過(guò)對(duì)于小編來(lái)說(shuō)，拉斯維加斯最近又增加了一個(gè)新的標(biāo)簽，就是CES。

美國(guó)時(shí)間1月8日，一年一度的“科技界春晚”——美國(guó)CES消費(fèi)電子展在拉斯維加斯正式拉開(kāi)帷幕。作為開(kāi)年第一大展同時(shí)也是消費(fèi)電子行業(yè)乃至整個(gè)科技圈關(guān)注度最高的盛會(huì)，CES吸引了來(lái)自世界各地科技廠商的參加，今年參加展會(huì)的中國(guó)企業(yè)數(shù)量依舊達(dá)到了四位數(shù)，可謂來(lái)勢(shì)洶洶，在這里他們展示了全球最先進(jìn)的理念和產(chǎn)品，也預(yù)示了接下來(lái)消費(fèi)電子發(fā)展的趨勢(shì)。其中，汽車科技趁勢(shì)成為CES展主流的趨勢(shì)，中國(guó)力量開(kāi)始在CES大展上紛紛C位出道。

紅旗 首次亮相“旗境”智能艙

作為國(guó)內(nèi)資歷最老的車企，紅旗以新人姿態(tài)出征CES，但是帶來(lái)的黑科技卻是十分超前。紅旗品牌攜全新紅旗“旗境” 智能艙亮相。在新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布一周年之際，各項(xiàng)成果快速落地，凸顯追逐先進(jìn)技術(shù)的決心。

據(jù)官方介紹這款“旗境”智能艙以人體感官的"五覺(jué)"(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué))為切入點(diǎn)，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來(lái)多維式的出行體驗(yàn)，用戶可以在這里沉浸式地體驗(yàn)到全感官交互、人體動(dòng)態(tài)識(shí)別、MR體驗(yàn)等一系列智能互動(dòng)功能。紅旗品牌希望用充滿科技感的HMI設(shè)計(jì)及座艙工業(yè)設(shè)計(jì)，為用戶打造一次創(chuàng)新、獨(dú)特的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，整體造型契合“阩旗”概念，智能艙的21塊屏為懸吊結(jié)構(gòu)，寓意紅旗品牌在中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，將升起具有紅旗基因和研發(fā)實(shí)力的旗幟;座艙五塊屏幕，代表著Rise升起、 Future未來(lái)、Leading領(lǐng)先、Autonomous智能、Genes基因五個(gè)方面。從內(nèi)容上來(lái)說(shuō)，智能艙(外屏)主要為紅旗品牌形象內(nèi)容展示，座艙(內(nèi)屏)及駕艙主要為用戶體驗(yàn)內(nèi)容，彰顯新高尚品牌形象?！捌炀场敝悄芘撘匀梭w感官的"五覺(jué)"(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué))為切入點(diǎn)，為體驗(yàn)者帶來(lái)迭代式的多維出行體驗(yàn)。

“阩旗”與“升起紅旗”諧音，是紅旗品牌在2018年10月30日發(fā)布的技術(shù)品牌，闡述了紅旗品牌在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。R.Flag“阩旗”計(jì)劃作為“旗境”智能艙的設(shè)計(jì)靈魂，是以“體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為發(fā)展方向打造面向未來(lái)的超級(jí)綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。R.Flag“阩旗”計(jì)劃包括：紅旗i.RFlag“旗偲計(jì)劃”、紅旗e.RFlag“旗羿計(jì)劃”、5f.RFlag“紅旗五覺(jué)體驗(yàn)”及紅旗m.RFlag“旗麟計(jì)劃”。

另外在自動(dòng)駕駛方面，紅旗也深度參與了百度Apollo3.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)悉，百度、紅旗將于2019年年底前開(kāi)發(fā)Level-4級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車原型， 計(jì)劃在2020年大批量投產(chǎn)該無(wú)人駕駛汽車。

拜騰 BYTON M-Byte車型“屏霸”亮相

早在CES2018上，拜騰就因BYTON首款概念車受到了極大的關(guān)注，在本次的CES2019，拜騰向全世界公布了BYTON M-Byte量產(chǎn)車的前排內(nèi)部設(shè)計(jì)和用戶交互界面。

簡(jiǎn)單便捷隨心所欲，BYTON首創(chuàng)的多屏共享和多維互動(dòng)，可以讓用戶在不同屏幕間輕松實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓人機(jī)交互變得更加容易有趣。標(biāo)志性的48英寸共享全面屏?xí)贐YTON M-Byte量產(chǎn)車上完整保留，這是量產(chǎn)車上迄今為止最大尺寸的車載屏。屏幕經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，也不會(huì)影響駕駛視線，同時(shí)可以防破碎，降低炫光和反光。

拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦勘硎荆骸盉YTON M-Byte融合了兩個(gè)最先進(jìn)的平臺(tái)——拜騰智能EV平臺(tái)和BYTON Life數(shù)字云平臺(tái)，將汽車變成了下一代智能終端，變成每個(gè)人數(shù)字生活中的又一個(gè)全新的智能設(shè)備?！?/p>

為滿足中、美、歐三地銷售需要，BYTON M-Byte按照三地最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。目前，整車測(cè)試工作已經(jīng)全面開(kāi)展。在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，各批次的試制樣車正在陸續(xù)建造，并已投入到包括被動(dòng)安全、動(dòng)力、制動(dòng)、風(fēng)洞、耐久、NVH等在內(nèi)的一系列測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中。將來(lái)還將進(jìn)行一系列涵蓋安全性、舒適性、耐久性、智能化等各個(gè)方面的測(cè)試。

拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士表示：“在南京，我們的工廠建設(shè)和試制樣車測(cè)試都取得了扎實(shí)的進(jìn)展。2019年是拜騰最關(guān)鍵的一年，我們的全球團(tuán)隊(duì)都在為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)全力以赴?！?/p>

1月18日，拜騰空間將在上海開(kāi)幕，消費(fèi)者可以近距離感受BYTON M-Byte的魅力。隨著第四季度BYTON M-Byte量產(chǎn)車上市，以及4月上海車展和6月品牌之夜，我們將看到關(guān)于BYTON M-Byte的更多。

威馬汽車 百度威馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車2021年量產(chǎn)

威馬汽車在CES開(kāi)展之際與百度達(dá)成面向L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系， 宣布共同設(shè)立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。其中L2級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案將在2019年開(kāi)始投入量產(chǎn)，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案將在2021年開(kāi)始投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)搭載L3高速自動(dòng)駕駛功能的威馬汽車銷量將高達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛。

威馬汽車此次之所以能與百度達(dá)成深度合作，不僅是因?yàn)殡p方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的理念接近，最主要是因?yàn)榘俣鹊拇_需要與更大規(guī)模投入自動(dòng)駕駛的車企合作，共同提升數(shù)據(jù)的進(jìn)化過(guò)程和完善自動(dòng)駕駛解決方案的能力，這與威馬汽車快速發(fā)展的目標(biāo)相符。而且與電動(dòng)車企業(yè)合作的確在自動(dòng)駕駛調(diào)優(yōu)上有更多優(yōu)勢(shì)。

馬方面已經(jīng)計(jì)劃自2018年起，每年至少推出一款主流智能車型。威馬與百度將通過(guò)資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等方式合作，共同投入專項(xiàng)人力在智能汽車研發(fā)制造領(lǐng)域展開(kāi)合作，研究成果將直接應(yīng)用于威馬量產(chǎn)車型中，威馬也將向百度提供用于自動(dòng)駕駛研發(fā)及測(cè)試的車輛。

在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度與威馬聯(lián)合展出了一臺(tái)以威馬EX5為原型的測(cè)試車，所搭載的Apollo部分功能可實(shí)現(xiàn)高速路況下的自動(dòng)駕駛功能，如前車跟隨、自動(dòng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道等。

小鵬汽車 小鵬G3 2.0全新版本亮相

小鵬汽車12月份剛剛完成了G3的上市發(fā)布會(huì)，補(bǔ)貼后13.58萬(wàn)起的超低售價(jià)讓一眾粉絲們沸騰。此次，小鵬汽車將繼續(xù)亮劍CES。在之前的《致小鵬全體員工的一封信》中何小鵬透露，全新的小鵬G3 2.0版本將亮相美國(guó)CES 2019電子消費(fèi)展。

目前，小鵬G3 2.0版本信息還不明朗，不過(guò)小鵬表示，2.0版將在外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、駕駛品質(zhì)以及自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行重大升級(jí)，并作為未來(lái)主銷車型，于2019年初上市，至于價(jià)格應(yīng)該會(huì)比目前的1.0版本貴一些。

百度 發(fā)布新版Apollo3.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

作為國(guó)內(nèi)科技巨頭三駕馬車之一的百度肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)此次CES，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日下午2點(diǎn)，百度正式公布了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)商業(yè)化解決方案Apollo Enterprise。同時(shí)，百度Apollo3.5發(fā)布，可支持復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛。

CES前夕，百度用自動(dòng)駕駛車隊(duì)從長(zhǎng)沙運(yùn)送了一個(gè)Apollo標(biāo)識(shí)的包裹，乘坐飛機(jī)跨越太平洋后，于CES首日由當(dāng)?shù)責(zé)o人貨運(yùn)車送達(dá)拉斯維加斯。至此百度Apollo實(shí)現(xiàn)干線物流、支線物流、終端物流等全物流場(chǎng)景覆蓋，完成全球首次自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)。

Apollo系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多次迭代。2018年初，Apollo2.0問(wèn)世，支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。一年后的今天，Apollo3.5發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了支持包括市中心和住宅小區(qū)等在內(nèi)的復(fù)雜城市道路。包含窄車道、無(wú)信號(hào)燈路口通行、借道錯(cuò)車行駛等多種路況。

百度總裁張亞勤博士表示，“Apollo Enterprise的發(fā)布，意味著在智能駕駛下一階段的發(fā)展道路上，Apollo將與合作伙伴一起為客戶打造出量產(chǎn)解決方案?！?/p>

威馬汽車此次也深度參與了百度的CES活動(dòng)，威馬CEO沈暉表示：“ Apollo Enterprise解決方案將進(jìn)一步推動(dòng)威馬的自動(dòng)駕駛進(jìn)程及量產(chǎn)落地速度，為中國(guó)消費(fèi)者打造安全、高效的智慧出行體驗(yàn)?！?/p>

阿里巴巴 與寶馬、英特爾展開(kāi)深度合作

相比其他中企單打獨(dú)斗不同的是，阿里巴巴此次在CES與國(guó)際巨頭展開(kāi)了廣泛深度的合作。阿里巴巴先是宣布將天貓精靈整合到寶馬車內(nèi)，今年年底前推向中國(guó)市場(chǎng)，隨后又通過(guò)天貓精靈與博世合作，共同推出首款面向高端市場(chǎng)的智能音箱琪娜。此外，阿里還表示天貓精靈的“AI+車”方案還將接入同為阿里系的AliOS斑馬智行、高德A+Box等車載系統(tǒng)商中。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理淺雪介紹稱，寶馬是首家與天貓精靈正式簽約，并率先在量產(chǎn)車型上搭載上述服務(wù)的豪華汽車品牌。

據(jù)了解，天貓精靈是阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的第一款智能語(yǔ)音助手，也是其消費(fèi)級(jí)A.I.產(chǎn)品研發(fā)的首批成果。目前，天貓精靈已成為中國(guó)第一、全球第三的智能音箱品牌，有近400家智能硬件品牌支持天貓精靈的連接，可連接設(shè)備數(shù)量超過(guò)7500萬(wàn)。

另外英特爾與阿里巴巴宣布達(dá)成合作，基于英特爾硬件產(chǎn)品和阿里云展開(kāi)人工智能發(fā)展合作，為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)提供一流的跟蹤技術(shù)。此前，雙方已經(jīng)在雙11全球購(gòu)物節(jié)上便已經(jīng)開(kāi)展了合作。阿里巴巴部署了英特爾最新的處理器和內(nèi)存技術(shù)，幫助其為雙11全球購(gòu)物節(jié)提供動(dòng)力。

科大訊飛 全力追趕亞馬遜

1月8日，中國(guó)最大的語(yǔ)音識(shí)別(AI)企業(yè)科大訊飛在CES2019上宣布，全球使用該公司人工智能的終端達(dá)到21億臺(tái)。在谷歌等美國(guó)企業(yè)領(lǐng)先的語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域，平臺(tái)提供商的競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)行。

作為招牌產(chǎn)品的訊飛翻譯機(jī)2.0無(wú)疑是全場(chǎng)亮點(diǎn)。這款2018年4月發(fā)布的產(chǎn)品如今已經(jīng)經(jīng)歷了多次升級(jí)，目前功能進(jìn)入成熟期，支持50種語(yǔ)言與中文之間的實(shí)時(shí)互譯。不但如此，其離線翻譯目前已經(jīng)支持4種語(yǔ)言，即便在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下也能完成翻譯任務(wù)。訊飛翻譯機(jī)2.0在本屆大展上榮獲Tech For A Better World類創(chuàng)新獎(jiǎng)，科大訊飛在AI實(shí)時(shí)語(yǔ)譯方面的實(shí)力得到了廣泛認(rèn)可。

科大訊飛展位上還展示了最新的訊飛轉(zhuǎn)寫(xiě)機(jī)。作為一款專業(yè)對(duì)公設(shè)備的它，集成了個(gè)人講話速記、演講記錄、字幕上屏和錄音文件轉(zhuǎn)寫(xiě)等強(qiáng)悍功能，能夠在重要場(chǎng)合對(duì)傳統(tǒng)人力進(jìn)行替代。

科大訊飛有意繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)此科大訊飛公司副總裁李傳剛表示，今后所有的企業(yè)都離不開(kāi)AI，將與所有的合作伙伴分享數(shù)據(jù)，成為語(yǔ)音平臺(tái)提供商。谷歌和亞馬遜的人工智能語(yǔ)音目前占據(jù)了市場(chǎng)上的8成份額，在今年的CES上預(yù)計(jì)也將陸續(xù)有企業(yè)宣布采用谷歌和亞馬遜的技術(shù)，但中國(guó)人工智能企業(yè)也在力爭(zhēng)上游。

百姓評(píng)車

CES是每年大科技行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，誰(shuí)能在展會(huì)上拔得頭籌就有可能在未來(lái)的發(fā)展上贏得先機(jī)?？梢钥吹?，不管是國(guó)內(nèi)的車企還是國(guó)外老牌主機(jī)廠，除了新能源化外，都將無(wú)人駕駛/自動(dòng)駕駛視為第一發(fā)展要?jiǎng)?wù)，其次則是更舒適的駕駛體驗(yàn)與車載娛樂(lè)的發(fā)展;同時(shí)，機(jī)器人與人工智能技術(shù)也是車企們頻頻觸及的新科技。可以說(shuō)，以上領(lǐng)域未來(lái)幾年汽車科技發(fā)展的大方向，也更需要引起我們國(guó)內(nèi)的車企足夠的重視。

以汽車為代表的中國(guó)商場(chǎng)紛紛自信出征CES，也從側(cè)面可以看出中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力正在提升，更多品牌開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)，讓中國(guó)制造影響力更大、更成功才最重要。