印象中車圈里喜歡玩兒美系車的人比較少。所以，多年前突然冒出個(gè)“美系性能控”大V，還著實(shí)吃了一驚。不過(guò)，后來(lái)看這位大V的視頻多了后，我對(duì)美系車的印象已經(jīng)轉(zhuǎn)變：小時(shí)候，喜歡玩《極品飛車》，“肌肉車”很牛吧？但美國(guó)人喜歡的賽車運(yùn)動(dòng)是300km/h以上的速度“繞圈”，或者是加氮?dú)馔鎯褐本€加速賽?！凹∪廛嚒钡湫偷奶匦跃褪恰爸钡劳鯊澋劳觥薄３恕凹∪廛嚒?，當(dāng)年看得最多的就是加長(zhǎng)的禮賓車，專門用來(lái)跑婚慶。再后來(lái)，街上多了一些看起來(lái)“五大三粗”的美式越野車，比如領(lǐng)航員。實(shí)際上，就像足球越來(lái)越受美國(guó)人歡迎，如今的美系汽車文化，也越發(fā)多樣。比操控，在某些賽道，美系“超跑”科爾維特C7甚至可以“吊打”保時(shí)捷911；比豪華，那就交給林肯。就像這臺(tái)飛行家，一開(kāi)始，我就被它所展現(xiàn)的美式豪華感，糊了一臉。

我將這種感覺(jué)簡(jiǎn)單分成靜態(tài)和動(dòng)態(tài)。靜態(tài)就是外觀和內(nèi)飾，美系車骨子里還是偏“粗獷”的，所以要在設(shè)計(jì)上玩細(xì)活的話，飛行家恐怕不是奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7的對(duì)手。即便這些BBA其實(shí)也很“美式”。但林肯一定是個(gè)玩“意識(shí)流”或者“印象派”的高手。一輛中大型SUV最重要的是什么？用俗語(yǔ)講就是要“大氣”。飛行家的長(zhǎng)寬高達(dá)到5080/2022/1759mm，軸距3025mm。BBA的中大型SUV，其實(shí)尺寸上也就奧迪Q7能勉強(qiáng)抗衡。但這一代奧迪Q7卻是典型的“反面教材”：看起來(lái)完全沒(méi)有上一代奧迪Q7那樣的霸氣，晃眼一看還以為是奧迪Q5L。

豪華中大型SUV的車主，多多少少還是要講究一下“面子”的。實(shí)際上，飛行家的整體感覺(jué)跟上一代奧迪Q7很相似，并不像之前傳統(tǒng)美式SUV那般采用過(guò)多的直線條，而是在車頭與車尾加入和很多圓潤(rùn)的弧線，這樣讓整車顯得更壯碩。不過(guò)，在我看來(lái)，這一點(diǎn)只能算設(shè)計(jì)及格，能夠把車身尺寸正確反應(yīng)到觀感上。而飛行家真正在外形上吸引我的是線條與車身比例組合后所展現(xiàn)的獨(dú)特氣質(zhì)。

首先，林肯飛行家用的是CD6后驅(qū)平臺(tái)，所以它具有大部分后驅(qū)車的短前懸+長(zhǎng)后懸的特征。由于引擎縱置擺放的緣故，前軸到A柱的距離較長(zhǎng)，這樣駕駛位看起來(lái)正好處于兩軸中間，比例控制得恰到好處。其次，飛行家的車頂線條有明顯的下墜趨勢(shì)，這點(diǎn)很像英國(guó)車“雪茄車身”的感覺(jué)。后來(lái)我又了解了一下林肯歷代車型，比如大陸，發(fā)現(xiàn)這種前高后低的設(shè)計(jì)其實(shí)在林肯車型歷史上甚至是幾十年前的美系車上都有。這種設(shè)計(jì)手法放在飛行家上，確實(shí)有一種粗獷與優(yōu)雅的沖突感，別具風(fēng)味。

說(shuō)到內(nèi)飾，每個(gè)人對(duì)于豪華的理解不同。就像D級(jí)車的“標(biāo)桿”奔馳S級(jí)，從W222迭代到W223，奔馳的設(shè)計(jì)師在用一種全新理念表達(dá)豪華。而林肯顯然不打算用W222或者W223當(dāng)中的任何一種方式。飛行家的座艙有美系車獨(dú)有的豪華味道：可以說(shuō)是一杯“豪華”的美式咖啡，亦或者是一套“堆料”的美式沙發(fā)。美式咖啡原本很普通，好比飛行家這套座艙設(shè)計(jì)，看起來(lái)“平平無(wú)奇”，但這杯美式咖啡用了上等的咖啡豆后就完全不同了。飛行家車內(nèi)幾乎你能想到的地方都采用了真皮包裹，還有大量的實(shí)木面板。最后導(dǎo)致的結(jié)果就是：我一上車就能聞到一股濃濃的味道，不刺鼻，很醉人。

在豪華車領(lǐng)域，很多品牌都有自己獨(dú)特的“體味”，奔馳甚至專門設(shè)立有頂級(jí)化學(xué)專家組成的氣味小組，通過(guò)內(nèi)飾材料自然散發(fā)的氣味來(lái)表達(dá)豪華味道。當(dāng)然，勞斯萊斯、賓利這些頂級(jí)豪華品牌更是如此。林肯的車型之前我只接觸過(guò)冒險(xiǎn)家，很顯然，這種林肯特有的氣味，只有價(jià)格翻倍后才能享受到。

然后我還注意到飛行家車內(nèi)這套座椅，光看造型就知道不一般。因?yàn)樗枰顒?dòng)調(diào)節(jié)的部位實(shí)在太多，所以可以看到座椅的“骨架”和填充物幾乎是完全分離的。這套座椅，你可以簡(jiǎn)單想象成美式大沙發(fā)即可。最關(guān)鍵是，它看起來(lái)帥啊。我們?cè)囻{的這臺(tái)是四驅(qū)行政版，采用2+2+2的6座設(shè)計(jì)。不夸張的說(shuō)，后兩排的舒適性，大概能達(dá)到埃爾法8成左右的舒適水準(zhǔn)，作為SUV已經(jīng)算是同級(jí)水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，看來(lái)尺寸做得大一點(diǎn)確實(shí)還是有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)態(tài)部分對(duì)于這臺(tái)飛行家來(lái)說(shuō)反而沒(méi)有太多懸念。一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓引擎，配上10速自動(dòng)變速箱，帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，我們?cè)囻{的這臺(tái)還帶有空氣懸架，飛行家?guī)缀跻呀?jīng)拿出了同級(jí)最好的“裝備”。這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率355馬力，最大扭矩553?！っ?。如果按照官方給的參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)引擎屬于扭矩大，但爆發(fā)比較晚，需要3500rpm才能到最大扭力點(diǎn)。

回想最近試駕過(guò)的兩臺(tái)搭載六缸引擎的SUV，一臺(tái)是大眾途銳，一臺(tái)是奔馳GLE轎跑SUV。從運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感上來(lái)講，大部分路況下飛行家這臺(tái)V6都更好。主要是它的中低轉(zhuǎn)的動(dòng)力響應(yīng)平順且快，這應(yīng)該跟它的變速箱調(diào)校邏輯有關(guān)，即便是普通模式，也很少用到2000rpm以下的無(wú)力區(qū)間?；蛘咭部梢哉f(shuō)是這臺(tái)10速自動(dòng)變速箱，普通動(dòng)力請(qǐng)求下的降擋反應(yīng)很快。之前駕駛途銳的感覺(jué)是中低轉(zhuǎn)速簡(jiǎn)直不像是一臺(tái)3.0T引擎，反而中高轉(zhuǎn)越發(fā)有力。而奔馳那臺(tái)“特供版”直列六缸2.5T引擎，有了48V電機(jī)加持，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)問(wèn)題，很快。但受限于基礎(chǔ)排量，那種六缸引擎的充盈感，還是與飛行家有差距。

不過(guò)，飛行家令我不太滿意的地方也有。這臺(tái)V6引擎的動(dòng)力發(fā)放區(qū)間是比較窄的，扭力來(lái)得比較晚，而去得也挺快。在運(yùn)動(dòng)模式下把它往4000rpm以上來(lái)催逼，動(dòng)力相較前段反而顯得寡淡，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也沒(méi)有之前的低沉渾厚來(lái)得好聽(tīng)。并且，我們?cè)囻{的這臺(tái)飛行家，整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)了2.3噸，外加變速箱稍微激進(jìn)一些的調(diào)校方式，油耗不會(huì)低。當(dāng)然，這恐怕也是同級(jí)當(dāng)中，唯一可以用92號(hào)汽油的3.0T引擎了。

至于底和操控，或許是車主最不關(guān)心的？這個(gè)級(jí)別的SUV，底盤都不會(huì)差到哪兒去。這個(gè)級(jí)別的SUV，談何操控？又不是GLE AMG、X5 M、RS Q8。但飛行家還是有不少可聊之處的，主要是轉(zhuǎn)變很多“鍵盤黨”的固有觀念。飛行家并不是很多人想象的那樣，美式豪華SUV嘛，那肯定跟“開(kāi)船”一樣，晃晃悠悠。相反，它的重心感覺(jué)并不高，入彎的側(cè)傾不明顯，懸掛支撐也很有韌性。轉(zhuǎn)向部分也出人意料，齒比和反饋力度適中，指向性也很好。一般我遇到車長(zhǎng)超過(guò)5米的車，駕駛習(xí)慣都是謹(jǐn)小慎微。但飛行家卻跟之前試駕冒險(xiǎn)家的感覺(jué)差不多，開(kāi)起來(lái)非常靈活。在此之前，也只有寶馬7系能給到我這樣的“駕駛錯(cuò)覺(jué)”。

鵬友說(shuō)：

看到這里，你們應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)，本次對(duì)林肯飛行家試駕，更注重的“感覺(jué)”而非“體驗(yàn)”。如果把這臺(tái)飛行家所有的配置功能體驗(yàn)完，可能再寫(xiě)兩篇文章都不夠。簡(jiǎn)單講，百萬(wàn)以內(nèi)的車，你能想到的配置，基本上飛行家上都有。但如果是我，選擇大中型SUV，“感覺(jué)”反而才是最重要的。這個(gè)級(jí)別的豪華品牌，產(chǎn)品力都很強(qiáng)大，就看目標(biāo)群體喜歡什么樣的風(fēng)格了。而飛行家，除了產(chǎn)品力之外還有同級(jí)最便宜的售價(jià)。從不斷上漲的銷量來(lái)看，飛行家的確是在蠶食一部分BBA的份額，這足以證明我的“感覺(jué)”是對(duì)的。