曾幾何時，汽車的概念設計嚴格來說是一種模擬藝術(shù)形式，是用筆在紙上創(chuàng)造出來的。但如今的數(shù)字時代已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，雖然你不能偽裝成一個天才，但最新的3D渲染軟件正在以最令人信服的方式將天馬行空的創(chuàng)意變成現(xiàn)實。

今天這位車主在鉆研現(xiàn)實主義，以及賽博朋克風格的汽車渲染圖時受到了啟發(fā)，于是打造了一臺自己的四輪科幻汽車藝術(shù)作品。但是，這位年僅24歲的年輕人并不是在電腦上一個像素一個像素的畫圖，而是在新西蘭農(nóng)村的一個小車庫里一個零件一個零件實現(xiàn)的。

用這位車主的話說：“我從13歲就開始和汽車結(jié)緣”。他的第一臺車是S13 Silvia，并且具有獨一無二的FJ22ET發(fā)動機移植。這是一個極具挑戰(zhàn)性的工作。車主完全專注于發(fā)動機和底盤的建造，但經(jīng)過五年的努力，他開始想要嘗試定制車身。

除此之外，車主還是賽博朋克風格的忠實擁躉，諸如《銀翼殺手》，《阿基拉》，《攻殼機動隊》等影片都是陪伴他成長的回憶。因此，這種影響力推動了今天這臺作品的誕生。

車主選擇了在汽車愛好者圈子里最熱門的車型之一---初代馬自達MX-5作為基礎。很多人都在創(chuàng)作賽博朋克的汽車渲染圖，但他希望在現(xiàn)實生活中嘗試一下。車主之所以會選擇MX-5，是因為這是一款完美的后驅(qū)車，作為上個世紀90年代的跑車，它還擁有一對翻燈。

相比之下，車主以前的車輛，包括前面提到的1988年的日產(chǎn)Silvia，1993年的本田Integra，以及1996年的三菱藍瑟GSR就比較中規(guī)中矩。所以MX-5對于車主而言也是一個跳出思維限制的新方向。

如今，這臺馬自達的外觀已經(jīng)改頭換面。車身的標志是加寬100毫米的玻璃纖維翼子板，這是車主從頭開始打造的。通過澆筑發(fā)泡劑來塑造原始的形狀。

其它的改裝和定制裝飾包括切割和焊接原廠翼子板，以適應輪轂和輪胎，并創(chuàng)造了一個GV風格的前唇。車頭還具有定制模塑的機蓋通風口和風刀。賽車風格的后視鏡安裝在了翼子板上。在尾部可以看到定制的三片式鴨尾擾流板和頂翼，以及1450毫米的尾翼和6毫米的透明聚碳酸酯支架。除此之外，改裝列表上還有“瞇著眼”的翻燈以及大功率LED燈條，用于裝飾的外置油冷，LED車頭照明，定制油漆，貼膜，以及拉花。

為了繼續(xù)貫徹賽博朋克的主題，車主還定制了一套鋼制輪轂桶邊，并和鈴木雨燕的原廠輪轂中心盤壓制焊接在一起，前后均為15x10J，ET-50。搭配225/45R15的東洋Proxes R888R輪胎。而車主親手制作的玻璃纖維輪轂罩的設計靈感源自80年代和90年代賽車的渦輪風扇輪轂。

賽博朋克的主題從外觀延續(xù)到了內(nèi)飾。在車主將拆空的內(nèi)飾重新安裝回去之前，他把整個底盤噴成了銀色。并且在中控定制了一個帶背光的亞克力開關(guān)面板，LED照明，儀表等細節(jié)。最后，還有一個亮點就是定制安裝的“賽博桌面”。

你們可能想知道這臺來自“未來”的馬自達是由什么動力驅(qū)動的。不過，目前還是MX-5原廠的B6ZE 1.6升四缸發(fā)動機，僅僅添加了一個Yoshimura摩托車消音器。為了保持主題的統(tǒng)一，車主未來準備將發(fā)動機換成電動機。那是一套120馬力，234?！っ椎?20伏交流電動機套件，并且具有定制“熱插拔”的電池布局。

到目前為止，這臺MX-5花費了18個月的時間，而車主顯然做了一個出色的工作。除了電動機轉(zhuǎn)換和其它的細節(jié)調(diào)整之外，這臺車未來將放棄貼膜，用油漆重新噴涂整個車身。而車主還會繼續(xù)研發(fā)帶側(cè)裙的V2版本寬體套件，希望能夠合法上路。

對了，車主還有一臺2000年的三菱L300廂式貨車，那是一個暴走族風格的作品，敬請期待。

圖片及資料來源：

• Speedhunters