隨著科技的進步,如今汽車的配置也是日新月異。從中控大屏車聯(lián)網(wǎng),到智能汽車無人駕駛,無不體現(xiàn)著科技的進步。然而,在這樣的一個“科技感“爆表的時代,卻還有一些廠家堅持著“懷舊”。比如說,可能很多00后都沒有見過的搖柄車窗,居然還搭載在目前在售的車型上。
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什么?覺得不可能?其實疆哥知道這個消息的時候,也是“虎軀”一震。都2019年了,都是談智能駕駛的時代,還是搖柄玻璃,萬一手搖技術不夠,開出去模擬不出電動車窗效果,那不是很尷尬!玩笑開完了,言歸正傳,接下來疆哥就帶大家一起來看看,究竟在售的哪些車型,還在用手搖車窗!
官方指導價:5.98-8.75萬
日產(chǎn)瑪馳這款車的外觀還是比較可愛的,開到馬路上應該是能吸引不少小姐姐的關注的,但這個可愛的外觀并沒有給它帶來良好的銷量,問題出在了它在搭載三缸發(fā)動機(15款入門版,1.2L)之余,還性價比巨低。
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別的廠商給車子上了三缸還會加多點配置去車上,但是瑪馳呢!快6萬起步了,后排都還用著搖柄車窗這種復古配置,看著這個搖桿,你好意思邀請別人坐后排么?
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官方指導價:6.99-10.99萬
對于斯柯達晶銳這款車大家可能沒什么印象,但是對于大眾Polo,怕是沒有多少人不知道。這兩款車其實是同一個平臺的,差不多能說是換殼車了,但是斯柯達晶銳的知名度和銷量都遠遠不如神車Polo。
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除了是因為斯柯達品牌力不行之外,還因為它沒有對國情做出妥協(xié)。車子都6.99萬了,還是后排搖柄車窗,想要變成電動車窗就得掏錢加裝,雖然不用掏多少,但是心里不好受啊。
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官方指導價:7.28萬-10.58萬
現(xiàn)代悅納這款車,曾經(jīng)還是銷量火爆的,只是因為薩德事件的影響,以及自主品牌競爭力的不斷提升,它的的銷量就開始不斷的下跌。到現(xiàn)在韓系車都主打性價比了,16款的悅納卻還遲遲不改款,低配繼續(xù)用著搖柄車窗,看來它已經(jīng)快要被現(xiàn)代遺忘掉了。
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除此之外,現(xiàn)代也還有一款同級車型-瑞奕(7.29-9.99萬),也同樣在后排用著手搖車窗。對此疆哥只想說,它們兩個成為難兄難弟也是很有道理的。
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官方指導價:7.29-10.39萬
光看K2這么有科技感的外觀,估計沒幾個人能想到里面居然還在用手搖式車窗。
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但不得不說,現(xiàn)代和起亞真不愧是同一家公司,現(xiàn)代用搖柄車窗,起亞也跟著一起搖,真的是“一起搖擺”(汪峰的節(jié)奏)。可是人家悅納是16款的,有一定年代感還可以稍作原諒,但起亞K2都17款了也還在搖,這是要把幾十塊的東西省到下個世紀再去換?
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官方指導價:7.38萬
看到這么一款新能源車純電動汽車,也都還是用著搖柄車窗,疆哥就有了眼睛刺痛的感覺。都新能源車了,還用這東西,這是為了讓后排乘客在鍛煉身體之余,還通過手搖車窗來省電,讓車子能跑遠些么?
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那它怎么不加個手搖發(fā)電裝置給車內(nèi)乘客使用呢?不僅省電還能產(chǎn)電(靈光一閃)。而且江鈴新能源旗下除了E100B后排用搖柄車窗之外,貴一點的E200L(8.28萬起)也用著同樣的配置。對此,疆哥只能說:在下佩服。
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官方指導價:7.07-10.06萬
看著BJ 212這款車,大家是不是有種滄桑感撲面而來的感覺?這車的外觀可真夠復古的,說它是八九十年代的車,怕也沒有多少人會反駁。但問題就出在這車外觀復古就算了,它的內(nèi)飾同樣復古,全系標配前后搖柄車窗。
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三角門版為推拉窗,10.06萬最高配的則是前后搖柄車窗。果然是表里如一,官方還宣傳這樣做是為了保證該車當年的原汁原味,讓它有良好的機械性能。人家奔馳大G改款之后都用電動車窗了,這19款BJ 212還是搖柄車窗,果然是很有復古特色。
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在疆哥看來,科技進步、時代發(fā)展,給我們帶來的應該是更加便捷的生活,更加精致的用戶體驗。而像搖柄車窗這種經(jīng)典配置,應該早早的在家用車領域淘汰掉,變成飯后茶余吹噓(你們00后,10后沒有見過的東西)經(jīng)典的素材才對的。要是真買了這些車,萬一親戚朋友坐在后排要打開窗,會承包別人一年的笑點吧?