圖文：木喬木喬
編輯：滾滾君

第一次認(rèn)識(shí)觀致這個(gè)品牌，還是因?yàn)槠煜率卓钴囆陀^致3在2013年歐洲新車碰撞測(cè)試（E-NCAP）中拿到高分，一撞成名，其不僅用料實(shí)誠，綜合實(shí)力也超過不少其他自主品牌車型?？嘤诋?dāng)年還是個(gè)實(shí)習(xí)生，出于安全考慮，并沒有機(jī)會(huì)試駕。陰差陽錯(cuò)間，沒想到真正試駕觀致汽車，已是寶能集團(tuán)接手觀致汽車之后的第一款全新車型——觀致7。

觀致7，從造型上來看，雖然還是有著圓潤厚重的感覺，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已明顯與曾經(jīng)劃清了界限。大尺寸的進(jìn)氣格柵并不夸張，車燈的造型以及車燈側(cè)面向下延伸出的黑色飾條與保險(xiǎn)杠相連，設(shè)計(jì)大膽個(gè)性，褪去了觀致3和觀致5的平庸，因此，車頭時(shí)尚卻并不過分激進(jìn)，全新的風(fēng)格整體來看相對(duì)簡(jiǎn)約，但細(xì)節(jié)又極具視覺沖擊。

側(cè)面來說，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為沒有太驚艷，懸浮式的車頂營造的確增加了不少動(dòng)感，但感覺少了一條有力量的腰線，總覺得缺了一點(diǎn)點(diǎn)味道。觀致7定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4679/1897/1679mm，軸距為2720mm，與同級(jí)車型相比，屬平分秋色。

車尾簡(jiǎn)潔大氣，更符合現(xiàn)下年輕人的審美，車尾線條輪廓算是最能感受到過往家族風(fēng)格的地方，個(gè)人認(rèn)為靈感來自曲棍球的尾燈更為吸睛。

要論簡(jiǎn)潔，一定是內(nèi)部設(shè)計(jì)。14.6英寸的豎置中控大屏很搶眼，直接“干掉了”大部分物理按鍵，再加上12.3英寸的全液晶儀表盤，內(nèi)部的科技感精準(zhǔn)get到了時(shí)下用戶的偏好。而橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車內(nèi)比較低調(diào)不浮夸。

再回過頭來說說中控大屏，操作流暢，車機(jī)反應(yīng)快，語音識(shí)別準(zhǔn)，常用功能齊全，還能實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。而特別想點(diǎn)贊的也不是尺寸，是這塊屏幕1920 x1080的分辨率和全車7個(gè)攝像頭傳回的360°全景影像的清晰度。不夸張，單這清晰度，可以甩我喜歡的雷克薩斯好幾條街了。

在本次試駕活動(dòng)中，設(shè)計(jì)了僅依靠全景影像移庫停車的體驗(yàn)，最快完成的駕駛者僅花了30秒。也就是說，駕駛者甚至不用借助傳統(tǒng)后視鏡，也能準(zhǔn)確停放好車輛。如果沒有觀致7細(xì)膩清晰的畫面、自由切換的視角以及“3D”顯示的效果，恐怕新手和女司機(jī)停車永遠(yuǎn)都覺得沒有底氣。

車內(nèi)的用料，手常接觸的地方都是軟的，檔次感和觸感都不錯(cuò)。同時(shí)，這臺(tái)車還配備了“AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)搭載了CN95級(jí)空調(diào)濾芯、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器，無論是霧霾還是疫情，都能盡可能保護(hù)好車主的用車環(huán)境，真的很實(shí)誠。

值得一提的是，在10萬元左右的SUV里，無論是合資品牌還是自主品牌，在副駕駛裝備化妝鏡的，一抓一大把，但在副駕駛位裝化妝鏡燈的寥寥無幾。雖是個(gè)很小的細(xì)節(jié)，但足見觀致7的體貼和細(xì)致。

當(dāng)天，我們從重慶市區(qū)跑到南山風(fēng)景區(qū)試駕體驗(yàn)，也就是說體驗(yàn)了重慶城區(qū)道路和盤山路。觀致7搭載的是寶馬與PSA合作研發(fā)的“王子”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.6T和1.8T兩個(gè)版本，是很不錯(cuò)的東西。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kw，最大扭矩280N·m，而1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。與之匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱。

而我試駕到的是1.6T車型，其實(shí)賬面上來看，動(dòng)力是夠用的，從試駕過程來看，爬山并沒有任何壓力，還有富余動(dòng)力。但在調(diào)校上，我認(rèn)為還有提升的空間。普通模式下，油門前段的響應(yīng)并不算積極，但深踩一點(diǎn)，動(dòng)力輸出明顯，甚至可以用突然爆發(fā)來形容，這種情況超車會(huì)有點(diǎn)尷尬，需要提前適應(yīng)。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)則會(huì)相對(duì)積極很多。動(dòng)力輸出的平順性方面還算不錯(cuò)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契度上還可以再磨合磨合。

底盤方面，給人感覺比較整。其采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，調(diào)校是偏舒適的，能很好過濾掉路面的細(xì)小顛簸。行駛在盤山路段時(shí)，懸掛的支撐較強(qiáng)，側(cè)傾控制也不錯(cuò)。

東西都是好東西，觀致汽車用料都是大牌出品，在品質(zhì)方面，于同級(jí)車型的確有著肉眼可見的優(yōu)勢(shì)。作為一臺(tái)曾定位高端的品牌，如果說當(dāng)年是生不逢時(shí)，那么現(xiàn)在的觀致，在寶能集團(tuán)賦能下，造型、動(dòng)力和智能科技都完成了自我超越，再憑著一股韌勁，未來便有了很多希望。