3月15日那天，當(dāng)大部分人都在關(guān)心特斯拉到底會(huì)不會(huì)上晚會(huì)時(shí)，bimmer們卻在等待另一件大事，就是全新iDrive8系統(tǒng)的發(fā)布。

當(dāng)然結(jié)果是大家沒(méi)能在晚會(huì)上見(jiàn)到特斯拉，卻意外看到了寶馬。但作為一個(gè)真·bimmer，怎么能被這種小事影響到我們對(duì)新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的期待呢？

畢竟我們最近新晉的寶馬車主買的可都是具備整車OTA的“新時(shí)代”座駕，這iDrive8肯定和我們有關(guān)系??！

但在看完這十多分鐘的發(fā)布會(huì)后，我的內(nèi)心產(chǎn)生了些許的迷茫。

因?yàn)檫@iDrive8好像和我們所有現(xiàn)任的寶馬車主都沒(méi)有關(guān)系，它似乎只會(huì)出現(xiàn)在新一代i系列的車型上，比如發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)的iX以及17號(hào)會(huì)發(fā)布的i4。

疑似寶馬X5內(nèi)飾最新諜照，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)然寶馬嘛，燃油車肯定必不可少的。所以在最近的諜照中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)后面發(fā)布的中期改款或全新一代的寶馬車型可能都會(huì)采用連屏的設(shè)計(jì)用以匹配iDrive8的系統(tǒng)。

這似乎是在暗示，iDrive8似乎只能匹配連屏？ 

美不美觀我們暫且放到一邊，個(gè)人覺(jué)得寶馬在2021年才用上連屏設(shè)計(jì)有點(diǎn)大可不必。隨著奔馳在7年前推出W222后，連屏內(nèi)飾基本就成為了最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格之一。

時(shí)至今日雖然依然不落伍，但是當(dāng)W223問(wèn)世時(shí)，奔馳卻帶來(lái)了另一種設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為汽車的鼻祖，也是最會(huì)做內(nèi)飾的車企，奔馳的設(shè)計(jì)師自然會(huì)走在時(shí)代的前列。所以當(dāng)寶馬將連屏內(nèi)飾推廣為家族設(shè)計(jì)后，消費(fèi)者的審美是否還會(huì)處在這個(gè)時(shí)代嗎？

不過(guò)以上這些都是個(gè)人猜測(cè)，接下來(lái)還是說(shuō)點(diǎn)iD8真正能帶給我們的體驗(yàn)吧。

發(fā)布會(huì)中，寶馬重點(diǎn)宣傳iD8的功能有三個(gè)：全新設(shè)計(jì)的界面、更智能的語(yǔ)音助手以及更快的網(wǎng)絡(luò)連接。

第一點(diǎn)界面。其實(shí)我對(duì)iD7最大的不滿就是它的界面，給人的感覺(jué)實(shí)在太理工男了，就像是用word里面的框把常用的界面和功能分布開(kāi)。

雖然很便捷，但是和奔馳的MUBX相比，根本沒(méi)有設(shè)計(jì)感或者豪華感可言。

你甚至可以這樣說(shuō)，iD7可能就是一件由工程師設(shè)計(jì)的工具，很好用但沒(méi)有美感。而MBUX就是一件由藝術(shù)家精心雕琢過(guò)的工具，雖然沒(méi)那么實(shí)用，但是放在那就是一件藝術(shù)品。

而在iD8上，寶馬終于開(kāi)始考慮美感和設(shè)計(jì)了。

更多大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來(lái)感的畫(huà)面質(zhì)感以及豐富的光影效果組成了iD8的界面，雖然我們依然能看到類似iD7的時(shí)速表，但在iD8上它會(huì)更加立體和豪華。

并且iD8也終于可以更換儀表的UI設(shè)計(jì)了，根據(jù)不同的駕駛模式，用戶可以進(jìn)行三種不同主題的切換，包括豪華駕駛、專注運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)約藝術(shù)。

雖然在我看來(lái)這設(shè)計(jì)可能依然出自理工男之手，因?yàn)橛玫幕径际瞧街钡木€條，但確實(shí)比iD7上單純變個(gè)顏色好看多了！

此外，在這臺(tái)搭載iD8的iX車型上，我們可以看到更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，比如沒(méi)有了現(xiàn)在寶馬車型上的空調(diào)和多媒體區(qū)域，甚至iDrive旋鈕周邊的實(shí)體按鍵也減少了好多。

因?yàn)樵趇D8上，語(yǔ)音和觸控將成為車與人最常用的交互方式。

其實(shí)在iD7上，這套語(yǔ)音功能給我的體驗(yàn)可能是現(xiàn)階段最好用的傳統(tǒng)車企，甚至可以比肩一些大佬級(jí)的對(duì)手，比如百度和科大訊飛。就日常而言，我?guī)缀醪挥弥貜?fù)念出指令就已經(jīng)完成了操作。

語(yǔ)言功能的使用體驗(yàn)很大程度上是由網(wǎng)速?zèng)Q定的，而在iD8上，5G互聯(lián)和千兆以太網(wǎng)技術(shù)的使用會(huì)讓搭載它的車型獲得更快的數(shù)據(jù)傳輸速度。想象下，如果你在網(wǎng)絡(luò)好的地方是不是能更順暢的聊微信或者上網(wǎng)查閱資料。而在深山老林里，發(fā)個(gè)表情可能都要轉(zhuǎn)半天。

同樣對(duì)于車輛的語(yǔ)音交互來(lái)說(shuō)，除了更優(yōu)秀的本地引擎以外，網(wǎng)絡(luò)其實(shí)也會(huì)扮演一個(gè)十分更重要的角色。

所以在iD8上，因?yàn)橛辛烁鼜?qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸能力，寶馬就可以讓客戶用語(yǔ)音和觸控的方式，更快、更便捷的完成更多的操作。這其實(shí)就是數(shù)字化時(shí)代帶來(lái)的便利性，也是個(gè)人覺(jué)得未來(lái)車輛所要具備的能力。

唉，就是可惜咯。以上這些似乎真的和所有現(xiàn)任寶馬車主沒(méi)有太大的關(guān)系了，除非你換車，不然現(xiàn)在的車型貌似真不能OTA到全新iD8，畢竟硬件跟不上嘛。

不過(guò)你覺(jué)得寶馬會(huì)給我們驚喜嗎？