但這就有個很嚴(yán)重的問題了。既然插電混動不再算新能源車，那市面上我們還能買到的新能源車?yán)铮瑩Q句話說也就只剩下各種以電機(jī)為驅(qū)動方式的電動車了，它們到底還有哪家是靠譜的？純電動車？續(xù)航是個大問題，而且溫度越低續(xù)航尿崩的速度越快，低溫度下續(xù)航跌到只剩40公里這種事兒很常見。

那咋搞？當(dāng)然，這個政策也沒封死所有退路，政策明確說了，增程式電動車可以作為新能源車，并希望各地大力推廣。問題來了，這增程式電動車，到底是個啥玩意？

其實說白了，純電動車之所以有續(xù)航焦慮，根本原因就是那塊電池。那塊電池沒法存太多電，充電速度也太慢，純電動車所有的問題，歸根到底就是一個充電難的問題。就像你手里的手機(jī)，它總會沒電，而你肯定不希望在你最需要用的時候，你的手機(jī)突然告訴你“電量不足即將關(guān)機(jī)”吧？

所謂增程式電動車，你大致可以理解為一臺無時無刻插著充電寶的手機(jī)就好了。增程式電動車有內(nèi)燃機(jī)，但那個內(nèi)燃機(jī)根本不參與動力輸出，它的曲軸也不跟任何傳動系統(tǒng)連接，它的作用只有一個：發(fā)電機(jī)。在電池快沒電的時候，內(nèi)燃機(jī)啟動給電池充電。電池充滿了內(nèi)燃機(jī)就關(guān)閉。

可以說，增程式電動車本質(zhì)上就是一臺純電動車，只不過它自帶發(fā)電機(jī)而已。純電動車的續(xù)航受電池影響很大，而對于增程式電動車來說，影響續(xù)航的主要因素在于那臺汽油發(fā)電機(jī)油箱里還有多少油。鑒于汽油機(jī)只用作發(fā)電機(jī)，這臺汽油機(jī)的功率可以很小很小，自然而然可以很省油，所以理論上說，增程式電動車的續(xù)航吊打燃油車，是毫無壓力的。

也不能那么絕對，雖然政策上是把這兩種車踢到燃油車那邊了，但這個政策同時也給了這兩種車一個“退市緩沖期”，至少在這幾個月（半年內(nèi)）你仍然可以放心買這兩種車，仍然可以上綠牌，仍然算新能源車，也仍然可以享受補貼。

至于什么時候徹底斷絕這兩種車的新能源車身份，目前還不清楚，不過相信很快，國家和地方就會有相應(yīng)的實施細(xì)則出臺。不過大家也不用擔(dān)心，國家會密切觀察整個汽車市場的動向，什么時候增程式電動車大規(guī)模鋪貨上市了，成本跌到大家可以承受了，這時候差不多就該是混動車退場的時機(jī)了。