一個國家的國情政策，在一定程度上決定著汽車消費的命運。一線城市限牌，讓未來得及買車的人搖號遙遙無期，想擁有燃油車基本無戲。2018年1月1日開始，燃油購置稅的取消，讓很多人買車都搶在2017年提前下手。政策無時不在引導(dǎo)著汽車的行業(yè)的發(fā)展。

還有10余天，就要進入到2019年，中國車市又將迎來一些重磅政策，讓很多人買車開始猶豫。國六車型推出，很多人不知道該怎么辦，2019年新能源補貼退坡，是不是該去抓緊去買。這些都是對汽車消費者的大考驗，一不小心就上了商家的當。

汽車排放標準一般幾年會有個變化，為的就是減少燃油車對空氣的的污染。在2016年，國家環(huán)保部門就推出了國六排放標注限值方案。并明確全國將在2020年7月1日實行國六a段排放標準，2023年7月1日起實施國六b段排放標準。

而深圳市和廣州市不僅擬提前到2019年1月1號實施國六排放標準，且跨越國六a，提前直接實行更加嚴格的國六b排放標準。這一下讓很多還沒買車的人開始犯愁，國六車剛推出，車型少，優(yōu)惠不大，還能買國五的車嘛？

在深圳車市，目前國六車型僅為國五的12%,同款車型國五、國六價格相差在萬元以上。所以這個階段買車的朋友確實很糾結(jié)。由于當前國六政策的實施對象是影響新注冊登記的車輛，所以不會有影響現(xiàn)有的粵B車主。如果是有置換需求的粵B車主，可以考慮購買國五車型，現(xiàn)在優(yōu)惠力度大，很劃算。

如果是新?lián)u號或競拍的準車主，如果可以在12月31日前購買并開好發(fā)票，也不影響購買國五車型。而要是上外地還沒執(zhí)行國六標準地區(qū)的車牌的朋友，現(xiàn)在買國五車型更超值。不過你這只能一直用外地牌，要是你想等搖到號了再遷回本地，這是行不通的。到時國六標準，你搖到號了你的車也遷不回去。

2019年新能源車市補貼明細暫未 頒布，但早在2015年國家政府部門就有通知明確指出，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡,其中:2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。如此看來，2019年國內(nèi)新能源補貼推出是不爭的事實。

這導(dǎo)致了一些地區(qū)，出現(xiàn)新能源車搶購的熱潮，即便是商家加價也有顧客愿意提車?，F(xiàn)在的北京車市，就是誰有新能源車現(xiàn)貨，誰就不愁賣。這有必要的嘛？

新能源是在國內(nèi)政策引導(dǎo)和扶持下發(fā)展而來的，雖著國家補貼的不斷退坡和降低。迫使廠家進一步加大度產(chǎn)品力的提升。在今年6月份，新能源汽車補貼新政實施時，續(xù)航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續(xù)航里程150公里以下的補貼則完全取消。政策釋放明確信號：補貼將向高品質(zhì)、高續(xù)航里程的車型傾斜。

最近市場上市的新能源車型基本具備續(xù)航在400到500公里的能力。而且車型的價格也不斷走低，所以后期的新能源車型會越來越好。因為沒有政策補貼，新能源車型沒有更大的性價比和產(chǎn)品力，是很難與傳統(tǒng)燃油車在成本和使用習(xí)慣上進行較量。

所以，即便新能源車補貼退坡，也沒必要急于去瘋搶。畢竟未來的新能源車型品質(zhì)和性能各方面都在朝著更好的方向發(fā)展。否則，就會被市場淘汰。