現(xiàn)在很多車都有或強(qiáng)或弱的自動(dòng)輔助駕駛，但還是有很多人不敢去使用，尤其是年齡稍長(zhǎng)一些的消費(fèi)者，不過(guò)這也無(wú)可厚非，通常都是年輕人對(duì)新事物有更高的接受度。但實(shí)際上自動(dòng)輔助駕駛有時(shí)候比人開更安全，當(dāng)然了，在自動(dòng)駕駛真正到來(lái)之前，我們還是不能掉以輕心。

最近剛體驗(yàn)了小鵬的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，可以說(shuō)它已經(jīng)很接近人的操作習(xí)慣和水平了，不過(guò)由于法規(guī)的限制，小鵬的NGP只提供了15秒的脫手時(shí)間，如果脫手被提醒次數(shù)達(dá)到3次，將不可再啟用NGP。若要再次啟用NGP，需停車重啟車輛方可。

有的人以可脫手的時(shí)間作為自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)好壞的判斷標(biāo)準(zhǔn)，這是不對(duì)的，因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的脫手時(shí)間對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)太容易了，只不過(guò)是法規(guī)不提倡。至于特斯拉有那么長(zhǎng)的脫手時(shí)間，主要還是因?yàn)槊绹?guó)人向來(lái)是比較激進(jìn)的。但你要知道，特斯拉因?yàn)樽詣?dòng)輔助駕駛系統(tǒng)出的事故可不少。

相比起特斯拉的視覺感知，小鵬P7的融合感知+高精地圖明顯強(qiáng)大得多，尤其是面對(duì)中國(guó)這樣的復(fù)雜路況時(shí)，特斯拉的視覺感知方案出錯(cuò)概率大幅度提升。這也是小鵬之所以敢說(shuō)更懂中國(guó)的原因，本土優(yōu)勢(shì)下，特斯拉作為外來(lái)者確實(shí)勢(shì)弱一些。

關(guān)于小鵬P7自動(dòng)輔助駕駛的硬件層面，我們就不多說(shuō)了。你只需要知道，它目前具備量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件。舉個(gè)例子，小鵬P7車外輔助駕駛感知攝像頭有9個(gè)，再加上泊車攝像頭4個(gè)，光攝像頭就有13個(gè)。

先對(duì)NGP有個(gè)大致的說(shuō)明——NGP的全稱是NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，導(dǎo)航是其中的一大關(guān)鍵詞。NGP可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，相當(dāng)于L3級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛。當(dāng)前NGP可實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景主要是高級(jí)駕駛輔助地圖所覆蓋的大多數(shù)高速公路和部分城市快速路。對(duì)了，NGP目前僅有適用于具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版。

我們著重來(lái)說(shuō)一下NGP的使用體驗(yàn)。當(dāng)我們駕駛具備NGP功能的小鵬P7進(jìn)入高速后，一旦它識(shí)別到進(jìn)入高精地圖覆蓋區(qū)域，它就會(huì)在中控屏幕上有灰色圖標(biāo)提示，此時(shí)你只需要向下?lián)軇?dòng)兩下?lián)Q擋桿，就可以開啟NGP。中控屏上的灰色圖標(biāo)會(huì)變成藍(lán)色圖標(biāo)，并且會(huì)顯示實(shí)時(shí)導(dǎo)航畫面。

NGP開啟狀態(tài)下，車輛會(huì)自動(dòng)居中于車道行駛，最高車速由當(dāng)前道路的限速?zèng)Q定，車輛會(huì)自行判斷。此時(shí)，駕駛員可以脫手，但為了安全起見，不建議脫手太長(zhǎng)時(shí)間，而且本來(lái)法規(guī)也不允許脫手駕駛。此時(shí)的車輛處于L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)。

車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別周圍的車輛和道路標(biāo)識(shí)，比較細(xì)節(jié)的是，它可以分別識(shí)別出周遭的車輛是轎車、SUV還是貨車，你能從中控屏的導(dǎo)航畫面中分辨出來(lái)。另外，它還可以識(shí)別出路邊的樁桶、沙桶以及應(yīng)急停車港，這些是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們所不能做到的?？梢哉f(shuō)，小鵬NGP的識(shí)別能力是非常強(qiáng)悍且注重細(xì)節(jié)的。

當(dāng)車輛識(shí)別到前車太慢，而旁邊車道滿足變道條件時(shí)，車輛會(huì)自行變道超車。整個(gè)超車的過(guò)程非常自然，跟人開車時(shí)的表現(xiàn)無(wú)異。當(dāng)然，如果你想主動(dòng)變道，也僅需要打轉(zhuǎn)向燈，車輛就會(huì)自行變道。而此時(shí)若車輛判斷路面標(biāo)線為實(shí)線，或者后方有車輛過(guò)近，那它也不會(huì)強(qiáng)行變道，而是等待合適時(shí)機(jī)?？梢哉f(shuō)，光從變道這一項(xiàng)，小鵬NGP就已經(jīng)達(dá)到了人為操作的水平。

因?yàn)橐恍└呔貓D供應(yīng)商的原因，可能在部分路段會(huì)出現(xiàn)沒有高精地圖覆蓋的情況，所以當(dāng)你在高速行駛時(shí)，可能會(huì)面臨NGP被解除的情況。但無(wú)需擔(dān)心，NGP解除后，它也是能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航模式、具備L2.5級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的車輛，依然能居中于車道按道路限速行駛，只是說(shuō)不再能自動(dòng)變道超車了。而一旦再次進(jìn)入NGP可用區(qū)域，它又會(huì)自動(dòng)從自適應(yīng)巡航模式切換回來(lái)。這一切都無(wú)需人為操作，不僅提供了便利，也保證了安全。如果在特斯拉那兒，一旦它的自動(dòng)輔助駕駛模式退出，就會(huì)變成無(wú)頭的蒼蠅，必須人工干預(yù)。

前面說(shuō)了，NGP是根據(jù)導(dǎo)航來(lái)走的。當(dāng)車輛識(shí)別到前方要進(jìn)入匝道，它會(huì)提前兩公里向最右側(cè)車道自動(dòng)變線，然后進(jìn)入匝道后自動(dòng)減速。如果進(jìn)入匝道后是出高速或者進(jìn)入服務(wù)區(qū)，那高精地圖將不再覆蓋，車輛會(huì)提前提醒接管車輛，這一點(diǎn)要注意。但如果進(jìn)入匝道后是高速互通，那就不必管，因?yàn)樗梢岳^續(xù)在互通上實(shí)現(xiàn)NGP駕駛。也就是說(shuō)，基本上從你上高速開始到下高速，只要你不進(jìn)服務(wù)區(qū)，道路也沒有出現(xiàn)臨時(shí)占道的情況，那全程你都可以實(shí)現(xiàn)NGP領(lǐng)航，無(wú)需人工干預(yù)車輛，只需注意安全、保持警惕即可。

說(shuō)到臨時(shí)占道，雖然小鵬的NGP已經(jīng)很強(qiáng)大了，也能識(shí)別樁桶，但在高速行駛時(shí)，也難以對(duì)臨時(shí)占道的樁桶有太過(guò)提前的判斷，所以在出現(xiàn)這種情況時(shí)，還是以人工干預(yù)為好。這也告訴我們，在自動(dòng)駕駛真正到來(lái)之前，我們?cè)谑褂眠@些自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，仍然不能掉以輕心，該看的路還是得看，該握的方向盤還是要握。自動(dòng)駕駛和自動(dòng)輔助駕駛就差兩個(gè)詞，但我們一定要認(rèn)清楚輔助二字的含義。

整體體驗(yàn)下來(lái)，小鵬的NGP是一個(gè)非常接近真人駕駛的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，所以我們不會(huì)覺得突兀，也能更加的信賴它。同時(shí)，它相比起蔚來(lái)的NOP和特斯拉的NOA，細(xì)節(jié)更到位，識(shí)別更精準(zhǔn)，犯錯(cuò)率更低，更適合中國(guó)路況。如果你不信，一定要去體驗(yàn)一下。不過(guò)要小心，用了會(huì)愛不釋手的。