去年2月汽車市場(chǎng)幾乎停擺，導(dǎo)致今年2月的車市成績(jī)非?？鋸?，狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)117.7萬輛，同比增長(zhǎng)371.9%，1-2月累計(jì)銷量增幅也創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到69.6%，總銷量是333.8萬輛。盡管這些優(yōu)秀數(shù)據(jù)的水分太多，但也可以用來判斷車市好壞的標(biāo)尺，2月成績(jī)同比增幅高于371.9%的陣營(yíng)或者品牌，才能稱得上跑贏大市，今天買車君梳理了自主、合資和豪華品牌三大陣營(yíng)的表現(xiàn)，可以一窺2月車市的格局變化。

自主陣營(yíng)：頭部車企很強(qiáng)勢(shì)

自主品牌陣營(yíng)2月總銷量是45.95萬輛，同比增長(zhǎng)375.1%，跑贏大市。

不得不說，進(jìn)入2021年后，自主品牌的表現(xiàn)尤為出色，1月和2月，吉利汽車和長(zhǎng)安汽車都進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)零售量排行榜前五名，其中長(zhǎng)安汽車在2月還以9.7萬輛的成績(jī)，位居第三名，打破了南北大眾、上汽通用三家公司牢牢掌控中國(guó)車市三甲的格局。值得一提的是，長(zhǎng)安汽車在2月份的銷量還超了吉利汽車，坐下自主一哥位置。

而長(zhǎng)城汽車在2月份的銷量成績(jī)也成功超越全部主流日系品牌，銷量數(shù)據(jù)是6.81萬輛，在乘聯(lián)會(huì)銷量榜單中排名第六。緊隨其后的是上汽通用五菱，2月零售量是6.6萬輛，在榜單上排名第七。也就是說，2月份車企銷量前十名中，自主品牌就占據(jù)了一半席位。

得益于頭部車企的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，自主品牌的市占率也有所提升，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示2月自主品牌在國(guó)內(nèi)的零售份額為38.8%，同比微增0.1個(gè)百分點(diǎn)。而按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑，自主品牌乘用車零售量占當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車銷售總量的42.9%，市場(chǎng)占有率較1月提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌車型受歡迎，與它們積極推新車、提升營(yíng)銷服務(wù)等方面有很大的關(guān)系，比如長(zhǎng)安汽車在今年陸續(xù)推出了新款CS85 COUPE、新款逸動(dòng)、UNI-K等多款車型。不僅如此，自主品牌高端車型的市場(chǎng)認(rèn)可度也越來越高，新勢(shì)力車型的售價(jià)已經(jīng)觸及豪華車范疇，它們的銷量也是一直攀升。此外，領(lǐng)克品牌和長(zhǎng)安UNI系列的車型也獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，可見消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)高端車型的接受度也越來越高。

不過，在頭部車企快速前進(jìn)的同時(shí)，其它自主車企的成績(jī)依然不理想，比如東風(fēng)啟辰、江淮汽車、一汽奔騰、濰柴汽車、北汽新能源等自主品牌的市場(chǎng)成績(jī)都不達(dá)預(yù)期，自主領(lǐng)域馬太效應(yīng)越來越明顯，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。

主流合資陣營(yíng)：美系車比德日系車還多亮點(diǎn)

主流合資品牌在2月的零售量同比增長(zhǎng)345%，但是環(huán)比1月下降46%，此外相比2019年2月份也下降了2%。這主要是受到芯片荒影響。目前，大眾、通用、福特、豐田等眾多汽車廠商因?yàn)樾酒倘眴栴}，工廠被迫停工。

具體來看，德系品牌的銷量最高，2月總銷量達(dá)到2.9萬輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到3個(gè)百分點(diǎn)。這份突出的成績(jī)要得益于一汽-大眾和上汽大眾的車型能夠走量，它們分別位居銷量榜第一和第二位置。但需要說的是，盡管兩家大眾的排名位居前列，但上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)已不如當(dāng)年，一直被一汽-大眾超越。

日系陣營(yíng)方面，由于芯片短缺和2月份發(fā)生強(qiáng)震，多家日系車企不得不關(guān)停生產(chǎn)線，市場(chǎng)銷量也受到嚴(yán)重影響，于是可以看到日系品牌在2月份的銷量排名比較落后。此外，日系品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額比較低，僅有21.8%，低于德系3個(gè)百分點(diǎn)。而在銷量方面，日系車企的總銷量為25.6萬輛。

更有看點(diǎn)的是美系品牌，盡管市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)份額不高，但也迎來了不錯(cuò)的增幅，零售份額達(dá)到9.8%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。這份優(yōu)秀成績(jī)主要?dú)w功于特斯拉車型的暢銷。今年2月，特斯拉在華銷售新車18318輛，同比上漲470%，環(huán)比1月增長(zhǎng)15.47%。

未來，估計(jì)美系品牌的零售份額還會(huì)不斷上升，此前上汽通用和福特兩家車企已經(jīng)明確表示重新采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)成績(jī)也有望比以往的三缸機(jī)時(shí)代更高，再加上特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車型的持續(xù)熱銷，都會(huì)讓美系品牌在國(guó)內(nèi)的成績(jī)繼續(xù)上升。

豪華車陣營(yíng)：一線品牌的需求量依然旺盛

豪華車的市場(chǎng)需求量一直都很高，今年2月豪華車銷量相比2019年2月增長(zhǎng)36%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，可見，消費(fèi)者的高端換購(gòu)需求依然很旺盛。

而在豪華車陣營(yíng)中，頭三名依然是BBA，分別是寶馬、奔馳汽車、奧迪，這三個(gè)品牌的月銷量均超4萬輛，遠(yuǎn)超其它豪華車企。

特斯拉排名第四，2月銷量成績(jī)是1.81萬輛，旗下的Model 3和Model Y兩款國(guó)產(chǎn)新能源車都已經(jīng)成為網(wǎng)紅，在2月新能源車銷量榜中分別排名第二和第三。而排在特斯拉之后的是雷克薩斯和凱迪拉克，它們是第五名和第六名。

至于紅旗汽車，2月份的成績(jī)排名第七，銷量數(shù)據(jù)接近1.3萬輛。而紅旗汽車也成為唯一一個(gè)銷量過萬輛的自主豪華品牌。而排名紅旗汽車之后的品牌，單月成績(jī)都是四位數(shù)，并且謳歌品牌還跌出榜單前十五名。

由豪華陣營(yíng)的成績(jī)可以看出，二線品牌和一線品牌的差距越來越遠(yuǎn)。這也反映出國(guó)人消費(fèi)水平的提高，以及愈發(fā)注重品牌影響力，盡管部分二線豪華品牌車型能提供產(chǎn)品質(zhì)量更好的車型，可惜由于品牌認(rèn)知度低，加上推新車的速度慢，導(dǎo)致成績(jī)每況日下。

盡管2月很多車企都有驚人的銷量增幅，但可以看出今年車市的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，頭部車企的銷量不斷走高，然而其他品牌的成績(jī)都比較低迷，市場(chǎng)馬太效應(yīng)越來越明顯，只要車企跟不上市場(chǎng)的快速發(fā)展步伐，就會(huì)被超越。