頭頂“召回之王”帽子的奔馳顯然與其“百年老店”的金字招牌不大相符，網(wǎng)友吐槽其質(zhì)量不穩(wěn)定，亦有消費者認(rèn)為這是車企負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

距離“3.15”還剩3天時間，奔馳再次采取行動。

3月12日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向總局備案了召回計劃。因通信模塊軟件的設(shè)計問題，奔馳此次召回方案涉及車輛超260萬輛。

對此，時代財經(jīng)就召回計劃對奔馳影響等問題采訪北京奔馳方面，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

來源：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)相關(guān)信息，根據(jù)召回原因，奔馳本次召回計劃分三大類。

第一，因通信模塊軟件的設(shè)計問題，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時下降可能導(dǎo)致車輛自動發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。 

召回生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。 

第二，因召回范圍內(nèi)車輛由于供應(yīng)商原因，通信模塊可能無法連接到通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。計劃召回，生產(chǎn)日期在2016年8月30日至2020年7月15日期間的部分進口和國產(chǎn)B級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。

第三，范圍內(nèi)車輛的通信模塊軟件可能已停用。召回生產(chǎn)日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。 

從召回原因看，需召回車輛均通信軟件存在問題，存在安全隱患。從解決方案上看，召回車輛，大部分可以通過OTA解決，小部分需要到奔馳授權(quán)服務(wù)中心進行升級或者激活通信模塊軟件。

事實上，今年2月，戴姆勒曾出于類似原因在美國召回了近130萬輛汽車，這些車輛涉及2016至2021年生產(chǎn)的眾多車型。當(dāng)時曾有消息稱，問題可以通過軟件更新解決。

值得注意的是，本次已經(jīng)是奔馳在華年內(nèi)第三次召回計劃。近年來，奔馳在華無論是召回規(guī)模還是召回頻次都遠(yuǎn)超其他車企。

據(jù)了解，2020年奔馳品牌在華累計召回次數(shù)為17次，召回累計數(shù)量為80.12萬輛，本次召回超過奔馳品牌去年總召回量。盡管從數(shù)量上看，奔馳本次召回規(guī)模遠(yuǎn)超往年，但這并非奔馳所有召回中最被詬病的一次。

據(jù)悉，奔馳2018年召回車輛17.8萬輛，但2019年，這個數(shù)字陡增。數(shù)據(jù)顯示，奔馳在2019年累計發(fā)布召回通告24次，平均每個月2次，召回總量高達145.82萬輛，主要因為方向機、斷軸、驅(qū)動、爆胎等問題，其中“斷軸門”備受消費者詬病。

頻頻召回之下，網(wǎng)友吐槽奔馳質(zhì)量不穩(wěn)定，亦有觀點認(rèn)為這是車企負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。

“召回看是主動還是被動、關(guān)鍵零部件還是不關(guān)鍵。對于奔馳而言，畢竟品牌優(yōu)勢明顯，問題不積累到嚴(yán)重地步，由此而來的影響相對小得多?！睂τ诒捡Y屢屢成為召回主角，全國工商聯(lián)汽車商會秘書長、汽車行業(yè)分析師曹鶴此前接受時代財經(jīng)采訪時表示。

盡管召回事件頻出，但奔馳卻不愁銷量。今年二月份，奔馳母公司戴勒姆集團發(fā)布財報。財報顯示，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%。集團營業(yè)額為1,543億歐元，同比減少11%。但稅前利潤卻大幅增長，達66億歐元，同比增長53%。奔馳共在華市場交付了774,382輛新車，同比大增11.7%，同時自2015年起，中國已連續(xù)6年成為奔馳乘用車最大的單一市場。

值得注意的是，與奔馳齊名的寶馬雖然召回事件也不少，但無論從規(guī)模還是次數(shù)上，都遠(yuǎn)少于奔馳。寶馬在3月5日宣布產(chǎn)品召回計劃，涉及車輛共計1964臺。

當(dāng)?shù)貢r間3月11日，寶馬集團發(fā)布了其2020年財報。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年寶馬集團營收989.9億歐元，同比下滑4%；稅前利潤下降27%至52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%。值得注意的是，寶馬在中國市場的銷量占全球銷量的33.%，為其最大銷售市場。