提到汽車跑山戰(zhàn)彎，《頭文字D》中藤原拓海駕駛AE86在盤山公路上神乎其技漂移、排水渠過彎等畫面最先涌入腦海。但就現(xiàn)實(shí)生活而言，不是人人都有如此車技，那是不是就無法跑山戰(zhàn)彎了？顯然也是可以的，但前提是你需要擁有一臺(tái)操控性能絕佳的座駕，有了它的助力之后跑山戰(zhàn)彎同樣可以輕松完成。

3月11日，廣受年輕消費(fèi)者青睞的長(zhǎng)安歐尚X5正式發(fā)起了“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”，這是其在獲得“地表飛行器”、“紅綠燈起步王”美譽(yù)后的又一項(xiàng)車輛性能挑戰(zhàn)行動(dòng)。那么在沒有藤原拓海車技的客戶和媒體手中，長(zhǎng)安歐尚X5能否順利完成跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)？我們?cè)诘谝徽镜囊肆?8道拐中找尋答案！

宜良68道拐號(hào)稱云南“秋名山”，僅6.3公里的路程卻有68個(gè)彎道，其蜿蜒曲折的程度被看作世界公路史上的奇跡，行駛在這條僅5米寬卻是雙向行駛的道路上，無疑是對(duì)車輛三大件的極致考驗(yàn)。

因此，在正式跑山戰(zhàn)彎前，長(zhǎng)安歐尚X5便發(fā)布了五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)：第一，起步要“快”；第二，上坡要“靈”；第三，超車要“短”；第四，彎道要“控”；第五，模式要“活”?？梢?，這是對(duì)車輛從動(dòng)力、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、底盤調(diào)教到駕駛模式選擇多樣化等多方面的檢驗(yàn)。

長(zhǎng)安歐尚X5自誕生起，就以“運(yùn)動(dòng)SUV”為產(chǎn)品標(biāo)簽，其搭載了長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率132Kw，峰值扭矩300N·m。百公里加速最快達(dá)到7.79秒，0-60km/h加速最快達(dá)到3.63秒，這樣的動(dòng)力讓我們?cè)谏掀潞蛷澋佬旭偭α扛恪?/p>

與此同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5的渦輪在1250 r/min即接近怠速狀態(tài)時(shí)即可輸出最大扭矩，因此，歐尚X5的油門響應(yīng)異常的迅速，且絲毫沒有拖延感，可以說動(dòng)力隨踩隨到。此外歐尚X5的動(dòng)力輸出極為持續(xù)，在深踩油門后依然能感受到強(qiáng)勁動(dòng)力的持續(xù)爆發(fā)。所以，長(zhǎng)安歐尚X5擁有同級(jí)中最短的12米超車距離也讓我們?cè)凇芭苌焦潯钡某囘^程中顯得極其輕松。

面對(duì)多彎路況，尤其是大角度的多連發(fā)卡彎道上，車輛是否能夠平穩(wěn)的過彎，且車身的整體調(diào)教是否“嚴(yán)苛”將會(huì)被無限放大，從這也能清晰看出去車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)教水平。但對(duì)于長(zhǎng)安歐尚X5來說，早在開發(fā)之初，就已經(jīng)被賦予了“彎道基因”。

當(dāng)然，也會(huì)有消費(fèi)者說，SUV車型的特性會(huì)極大影響其彎道性能，但得益于長(zhǎng)安歐尚X5配備了獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”，讓其擁有了同級(jí)最低的650mm質(zhì)心高度，大大提升了高速過彎時(shí)對(duì)車身的控制。同時(shí)，其底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力，讓轉(zhuǎn)彎更敏捷。此外，長(zhǎng)安歐尚X5還采用了全新模塊化設(shè)計(jì)，擁有46項(xiàng)優(yōu)異運(yùn)動(dòng)學(xué)指標(biāo)，加上高剛性的車身框架讓整個(gè)車整體性更強(qiáng)，可極大程度保證激烈過彎時(shí)車輛強(qiáng)有力的側(cè)向支撐從而使得車身姿態(tài)平衡且穩(wěn)定。

當(dāng)然，最讓哆哩君覺得滿意的地方，還得是長(zhǎng)安歐尚X5的轉(zhuǎn)向調(diào)校，它比我們之前開過的很多SUV車型的虛位更小，也是在我開過的眾多自主車型中最接近以轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度而著稱的寶馬車型的一款SUV。在實(shí)際體驗(yàn)中，長(zhǎng)安歐尚X5初始轉(zhuǎn)向靈敏，彎道轉(zhuǎn)向穩(wěn)定安心，當(dāng)轉(zhuǎn)向力到達(dá)感知極限時(shí)又趨于平穩(wěn)增長(zhǎng)，非常適合這種連續(xù)彎道的激烈駕駛。

此外，長(zhǎng)安歐尚X5還有舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式可切換。在跑山戰(zhàn)彎時(shí)，我們開啟賽道模式，大屏幕界面切換為熱血紅，并可實(shí)時(shí)顯示加速G值，配合賽車般動(dòng)力聲浪及聽覺效果，讓腎上腺素瞬間飆升。而在下山時(shí)，自然也要關(guān)注車輛的剎車性能，長(zhǎng)安歐尚X5百公里制動(dòng)距離僅為37.3m，在應(yīng)對(duì)這樣多彎且雙向行駛的“云南特色”道路時(shí)，讓我們的操控信心倍增。

總的來看，長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)超乎預(yù)期。動(dòng)力與操控的表現(xiàn)堪稱10萬級(jí)別SUV之最，其“跑山彎道王”的稱號(hào)可謂是實(shí)至名歸。

而除了受到媒體的一致好評(píng)，長(zhǎng)安歐尚X5從上市起就受到眾多消費(fèi)者的追捧，上市后僅73天訂單量已達(dá)5.6萬+；其中，2月銷量10405臺(tái)，躍居全SUV銷量榜單前八，自主SUV第四，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。在本次活動(dòng)中，同樣有著眾多長(zhǎng)安歐尚X5的客戶參與其中。在他們看來，長(zhǎng)安歐尚X5外觀年輕、運(yùn)動(dòng)、大氣，配置豐富，駕乘體驗(yàn)舒適，動(dòng)力性能表現(xiàn)絕佳，而在空間表現(xiàn)方面也是完全能夠滿足日常家用需求，整體性價(jià)比非常之高?？梢赃@樣說，長(zhǎng)安歐尚X5實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力和銷量口碑雙齊飛，已然成為10萬級(jí)SUV的最優(yōu)選。

在完成跑山彎道挑戰(zhàn)后，長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)讓哆哩君至今仍然回味，其在保留了家用SUV大空間與舒適性的基礎(chǔ)上，把操控性能同樣做到了極致，而隨著近年來，長(zhǎng)安歐尚汽車一直不斷向上，并始終以客戶的需求作為產(chǎn)品提升的出發(fā)點(diǎn)。從做老百姓買得起的車，到如今滿足年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的個(gè)性化追求，以此推出了在操控性能方面擁有極致表現(xiàn)的長(zhǎng)安歐尚X5。這就是中國品牌不斷向上的驅(qū)動(dòng)力，也是中國品牌日益強(qiáng)大之根本。