作為長安歐尚首款運動型戰(zhàn)略產(chǎn)品，在全新的設(shè)計理念下，長安歐尚X5外觀時尚、配置豐富、功能強大、動力不俗，方方面面都能很好地滿足消費者的需求，綜合表現(xiàn)堪稱“10萬級SUV價值新標(biāo)桿”。正因如此，自上市以來，長安歐尚X5熱度只增不減，討論連續(xù)不斷，深受廣大消費者青睞。

根據(jù)長安汽車所公布的數(shù)據(jù)顯示，長安歐尚X5 2月銷量為10405輛，在自主SUV銷量排行中位列第四名，成功實現(xiàn)了連續(xù)3月銷量破萬。值得一提的是，長安歐尚X5在上市73天后，累計訂單已突破5.6萬，銷量和口碑齊飛，“爆款神車”稱號名副其實。

為驗證和呈現(xiàn)極致的產(chǎn)品體驗，3月11日長安歐尚X5正式開啟了“跑山彎道王”的挑戰(zhàn)。

條件苛刻

在本次挑戰(zhàn)中，長安歐尚X5將會連續(xù)征戰(zhàn)云南、山東、廣東等全國知名的5大“跑山彎道”。以“世界最彎公路”—云南·宜良68道拐為例，在短短6.8km的山路中共包含了68個彎道，平均算下來不到100m就有一道拐。不僅如此，宜良68道垂直高度500m，平均坡度7.88°，公路整體險峻奇特，山間道路崎嶇狹窄，挑戰(zhàn)難度極大。

總的來說，若想完成“跑山彎道王”的挑戰(zhàn)，必須通過“快”、“靈”、“短”、“控”、“活”五大性能考驗。

“快”指的是起步要快，啟動功率要大，低速扭矩要充足；“靈”指的是上坡要靈，最大動力充沛，控制反應(yīng)要靈敏；“短”指的是超車要短，速度提升要快，彎道距離要縮短；“控”指的是彎道要控，車輛底盤要穩(wěn)，拐彎控制要精準；“活”指的是模式要活，駕駛模式要多，整體路況要適應(yīng)。

完美應(yīng)對

在造車平臺、底盤調(diào)校、藍鯨發(fā)動機的絕對性優(yōu)勢下，長安歐尚X5面對上述的5大考驗絲毫無所畏懼，彎道挑戰(zhàn)勝券在握。

在專屬SUV平臺—長安MPA平臺下，長安歐尚X5被賦予了“EAGL E MOTION TRAIL”車身動態(tài)控制技術(shù)，得天獨厚的“彎道基因”與生俱來。在此前提下，長安歐尚X5在底盤方面使用了U-O Forming封閉式扭力梁，不僅質(zhì)量更輕而且可靠性也大大增強，在過濾震動的同時，車輛的平穩(wěn)性也有顯著提升。在獨有的“上帝視角”模式調(diào)教和動態(tài)補償駕駛模式下，長安歐尚X5可以保證低速不沉、高速而不飄、反應(yīng)靈敏、輕便靈活。

而在發(fā)動機方面，長安歐尚X5使用的是藍鯨NE1.5T發(fā)動機，動力輸出強勁：最大功率可達179馬力，百公里加速7.79秒，在1250 r/min時扭矩便已達到最大（300牛·米），坡道起步絲毫不在話下。

與此同時，藍鯨NE1.5T發(fā)動機采用了舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，變速器響應(yīng)僅需0. 251秒。除此之外，在120km/h的高速下，發(fā)動機的動力儲備仍保持在40%至50%左右，動力充沛盈余。

結(jié)語：從“0.01的精進”的超級封測實驗到“跑山彎道王”的挑戰(zhàn)，自誕生以來，長安歐尚X5無時無刻地演繹著自己極致的操作性能，通過挑戰(zhàn)各種極限的方式來驗證和打磨自身產(chǎn)品的品質(zhì)。正如長安歐尚汽車工程師所說：“用戶極限的用車要求，是我們最低的測試標(biāo)準”。

勇敢挑戰(zhàn)，從容應(yīng)對，筆者越來越期待長安歐尚X5未來的表現(xiàn)。如果要在10萬級SUV中推薦一款產(chǎn)品的話，或許長安歐尚X5便是最好的選擇。