文：馬驍進(jìn)

近日乘聯(lián)會(huì)公布了2021年2月份新能源車銷量數(shù)據(jù)及排名，2月新能源車共計(jì)售出9.7萬(wàn)輛，由于恰逢春節(jié)，銷量環(huán)比下降37.9%。但相較于疫情嚴(yán)峻的去年同月，同比大幅上漲675.0%，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的寒冬之后，市場(chǎng)回暖勢(shì)頭強(qiáng)勁。接下來(lái)我們深入榜單，看看二月份哪款新能源車賣得最好。

五菱宏光MINI EV，持續(xù)領(lǐng)跑

宏光MINI EV看起來(lái)與宏光沒(méi)有絲毫關(guān)系，但卻成功的繼承了宏光的暢銷。宏光MINI EV上市次月便成功擠掉特斯拉Model 3，登上新能源車銷量榜首，今年2月份宏光MINI EV共售出17307輛，勢(shì)頭依然很猛。

宏光MINI EV是一款定位極其精準(zhǔn)的產(chǎn)品，主要錨定三四線市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者日常代步需要，以2.88萬(wàn)元的超低起售價(jià)搶占了一波老年代步車和摩托車的市場(chǎng)。雖然宏光MINI EV短板很多，例如續(xù)航僅有120公里、沒(méi)有安全氣囊、空間狹窄、沒(méi)有快充等等，但它在夠用的基礎(chǔ)上把價(jià)格壓榨到了最低，讓更多人可以輕松擁有一輛車。

既然是人民的代步車，就要聽(tīng)得進(jìn)去人民的呼聲，五菱正式官宣將推出宏光MINI EV馬卡龍版。新車聯(lián)合色彩研究機(jī)構(gòu)PANTONE，發(fā)布了白桃粉、牛油果綠、檸檬黃三種新車漆與拼色設(shè)計(jì)，還使用了更復(fù)古的輪圈造型。更重要的是引入了LED光源、可選裝安全氣囊、搭載倒車影像、車載藍(lán)牙等配置，還會(huì)有一款200公里續(xù)航版本加入。新的宏光MINI EV補(bǔ)齊了諸多短板，更具有競(jìng)爭(zhēng)力，但售價(jià)也可能會(huì)小幅上調(diào)。

在宏光被炒作為秋名山神車之后，五菱似乎更懂得運(yùn)營(yíng)了。3月4日，五菱在上海迪士尼舉辦了一場(chǎng)宏光MINI EV的改裝展，數(shù)百輛爆改MINI EV齊聚一堂，吸引了諸多眼球。根據(jù)五菱公布的數(shù)據(jù)，宏光MINI EV有超過(guò)72%的車主是90后，在他們眼中，五菱正逐漸變成一個(gè)國(guó)潮品牌。

特斯拉Model 3，盈利標(biāo)兵

雖然在2月份，特斯拉Model 3的13688輛的銷量比不過(guò)宏光MINI EV，但如果論賺錢，Model 3可以碾壓五菱。

特斯拉Model 3也是新能源銷量榜上的?？土耍?jīng)也長(zhǎng)期霸占過(guò)榜首之位，不曾想被“神車”擠至第二。Model 3是特斯拉四款量產(chǎn)產(chǎn)品中最走量的一個(gè)，也將特斯拉從連年虧損帶至盈利，可謂功不可沒(méi)。

2021年1月，特斯拉的功臣迎來(lái)了它的首次革新，新款Model 3在設(shè)計(jì)上有小幅變動(dòng)，加入了新的輪圈樣式，中控飾條延續(xù)到了門板上，儲(chǔ)物格與杯架更精致。更多的變化在于配置升級(jí)，例如雙層玻璃、熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門等，Performance高性能版價(jià)格下探至33.99萬(wàn)元，著實(shí)羨煞一波“韭菜”車主。

雖然特斯拉老車主們對(duì)Model 3屢次價(jià)格跳水很不滿，但對(duì)于持幣觀望消費(fèi)者來(lái)說(shuō)24.99萬(wàn)元起售的Model 3有著前衛(wèi)獨(dú)到的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的輔助駕駛能力和不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，所以Model 3能在一片叫罵聲中有著優(yōu)秀的銷量也不足為奇。

特斯拉Model Y，3哥等等俺

在今年1月，和新款Model 3一同而來(lái)的還有Model Y，憑借著大幅下降16萬(wàn)元的售價(jià)，Model Y一經(jīng)上市就受到了追捧。在2月，特斯拉Model Y售出4630輛，排名第三。

雖然是款剛剛上市的新車，但Model Y毫無(wú)新鮮感可言，更像是個(gè)長(zhǎng)胖了的Model 3。由于設(shè)計(jì)風(fēng)格上的同質(zhì)感太過(guò)于明顯，所以空間表現(xiàn)成為了Model Y的最大亮點(diǎn)，后排乘客的頭部得以解放，同時(shí)坐姿也更加自然舒適，雖然腿部空間與Model 3幾乎無(wú)異，但也夠用了。

有趣的是，Model Y的起售價(jià)正巧與Model 3 Performance重合，所以這二者中如何抉擇也困擾了一些消費(fèi)者。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果對(duì)空間有要求，選Model Y更合適；如果后排很少坐人，想更有駕駛樂(lè)趣，Model 3 Performance絕對(duì)是同價(jià)位難覓對(duì)手。

歐拉R1，精致買菜車

需要說(shuō)明一下，在乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中的歐拉R1其實(shí)已經(jīng)更名為歐拉黑貓，2月份售出4561輛，是歐拉家族中最走量的產(chǎn)品。

同樣是純電動(dòng)微型車，但起售價(jià)接近7萬(wàn)元的歐拉黑貓比五菱宏光MINI EV精致得多，它不僅有四扇車門和更大的空間，還能提供301、351甚至405公里的續(xù)航水平，當(dāng)然安全氣囊、快充、中控大屏也都安排上了。

歐拉品牌的“貓”系產(chǎn)品中黑貓定位最低，在它之上還有白貓與好貓，但卻只有黑貓進(jìn)入銷量榜前十，由此可見(jiàn)高端微型/小型電動(dòng)車天花板明顯，價(jià)格實(shí)惠永遠(yuǎn)是王道。

比亞迪漢EV，穩(wěn)扎穩(wěn)打

在2月份，比亞迪漢EV售出4099輛，位居第五，相較于此前有所退步。縱觀新能源銷量榜會(huì)發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但普遍是一些價(jià)格較低的產(chǎn)品。漢的銷量雖然仍難敵特斯拉，但在品牌沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的前提下獲得如此成績(jī)，已屬不易。

近些年比亞迪在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了巨大精力，艾格與米開(kāi)勒的加盟讓漢EV的顏值全天候在線，內(nèi)飾豪華程度也可圈可點(diǎn)。比亞迪深耕新能源多年，在三電技術(shù)上也已經(jīng)有了較深的積累，漢對(duì)于比亞迪而言是一次向上探索，也是新技術(shù)的集中落地。22.98萬(wàn)元起售的漢EV作為一臺(tái)比亞迪真的不便宜，但作為一臺(tái)擁有605公里續(xù)航和豐富配置的純電中大型車，似乎又有著很強(qiáng)的性價(jià)比。

在新能源銷量榜的6-15位中，理想ONE排名第八，蔚來(lái)ES6與EC6分列第十和第十一位，不見(jiàn)小鵬P7的蹤跡。一直以來(lái)都比較冷門的哪吒V在2月份以2002輛的成績(jī)位列第十二位，廣汽埃安、上汽榮威、奇瑞新能源、長(zhǎng)安均有產(chǎn)品入榜。