3月11日，中汽協(xié)公布2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2月份乘用車產(chǎn)銷116.2萬輛和115.6萬輛，環(huán)比下降39.1%和43.5%，同比增長(zhǎng)4.8倍和4.1倍。由于今年2月正值春節(jié)放假，去年2月疫情基本停工停產(chǎn)，所以看同比百分之幾百的暴漲，并不能作為正常的衡量標(biāo)準(zhǔn)。刨除合資品牌不談，今年2月自主品牌三強(qiáng)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城之間的角逐可謂是看點(diǎn)頗多。

長(zhǎng)安奪冠，長(zhǎng)城反超吉利

近年來，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城自主三強(qiáng)之間的銷量差距逐漸縮小，自主品牌“第一”寶座的爭(zhēng)奪異常激烈。2020年，吉利以132萬輛連續(xù)第四年拿下中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍，進(jìn)入2021年，吉利的冠軍寶座就受到了嚴(yán)重的威脅。1月份，吉利以15.6萬輛的成績(jī)斬獲1月自主品牌乘用車企第一名，而身后的長(zhǎng)安銷量約為15.5萬輛，距離冠軍寶座僅有千輛之差，緊追其后的長(zhǎng)城銷量約為13.9萬輛。

3月8日晚間，吉利汽車和長(zhǎng)城汽車先后公布了2月銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2月份吉利汽車銷量為77221輛，長(zhǎng)城汽車銷量為89050輛，超過吉利11829輛，實(shí)現(xiàn)了久違的超越。而長(zhǎng)安汽車2月中國(guó)品牌乘用車銷量突破10萬輛，獲得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。這個(gè)表現(xiàn)雖然比上月有所下降，但比原來的自主一哥吉利汽車的7萬多輛還是高出不少。也是近年來為數(shù)不多的單月總銷量超過吉利的月份，整體表現(xiàn)十分搶眼。

哈弗H6痛失93個(gè)月銷冠，逸動(dòng)超越帝豪奪自主轎車第一

長(zhǎng)安汽車不僅整體銷量奪得了冠軍，旗下SUV產(chǎn)品CS75系列單月銷量達(dá)到32697輛，超越了哈弗H6的31710輛，哈弗H6痛失累計(jì)93個(gè)月SUV月銷冠軍，盡管只有不到一千輛的微小優(yōu)勢(shì)，但也足以見得讓長(zhǎng)安回復(fù)元?dú)獾腃S75實(shí)力之強(qiáng)。其次，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列也憑借15054輛的單月銷量，超越了吉利帝豪的12431輛，成為自主品牌轎車的第一。至此，長(zhǎng)安汽車“連奪三冠”，達(dá)到了全新的高度。

值得一提的是，自2019年末，長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)產(chǎn)品煥新，其銷量便呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。去年，長(zhǎng)安UNI系列首款車型UNI-T的加入，又為其在SUV領(lǐng)域帶來了一波增量。今年，隨著UNI-K的到來，長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域有望持續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)。

領(lǐng)克銷量破萬，WEY品牌未來可期

在自主品牌沖擊高端市場(chǎng)中，吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY都做出了巨大貢獻(xiàn)。2月份領(lǐng)克汽車同樣突破萬輛大關(guān)達(dá)11825輛，并且2月份領(lǐng)克汽車的出口量達(dá)到7322輛。截至目前，領(lǐng)克汽車在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量已經(jīng)超過46萬輛。據(jù)悉，今年領(lǐng)克純電動(dòng)轎車ZERO Concept、領(lǐng)克首款7座SUV EX11、領(lǐng)克首款MPV EF1E都將陸續(xù)投放市場(chǎng)。這些產(chǎn)品的加入，將有助于領(lǐng)克汽車保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭。

WEY品牌2月份銷量為5,482輛，1-2月累計(jì)銷售達(dá)17500輛。今年，WEY品牌將推出WEY摩卡、WEY瑪奇朵等多款車型，年內(nèi)上升空間較大。據(jù)了解，最新推出的坦克300或?qū)ⅹ?dú)立運(yùn)營(yíng)，也就是說長(zhǎng)城汽車或在年內(nèi)推出全新品牌。

總結(jié)：

不管長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城誰奪得第一都無關(guān)重要，重點(diǎn)是他們都是中國(guó)品牌。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2月份汽車廠商排名中可以看出，除了第一、第二南北大眾外，排名第三的正是長(zhǎng)安汽車，吉利、長(zhǎng)城分列第六第七。在合資品牌長(zhǎng)期霸市下，自主三強(qiáng)迎頭而上，不僅扛住了市場(chǎng)的下行壓力，在2021年還呈現(xiàn)了快速上揚(yáng)的勢(shì)頭。展望2021年，自主三強(qiáng)不僅在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面穩(wěn)步前進(jìn)，更持續(xù)加速國(guó)際化步伐，未來，中國(guó)汽車品牌更為值得期待。