過去的2020年，是造車新勢力們最為風光的一年。在美股上市的小鵬與蔚來和理想一起走進了全世界的視野。隨著小鵬P7的推出，小鵬汽車似乎已經(jīng)開始準備一展身手了。然而小鵬汽車并沒有被資本看好，最新股價已經(jīng)從去年最高時的74.49美元下跌至34.81美元。這也從一定程度上說明造車新勢力始終難以進入“正統(tǒng)”的汽車圈，缺乏造車經(jīng)驗和質(zhì)量未經(jīng)考驗等問題是主要原因，而小鵬P7上市后的一系列質(zhì)量問題也印證了消費者的疑慮。

虛標、異響

車主直播維權

小鵬P7是小鵬汽車于2020年4月正式推出的旗艦車型，本意自然也是為了提升品牌形象、沖擊中高端市場。但至今上市還未滿一年的小鵬P7，卻已經(jīng)頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

此前就有一位小鵬P7車主迫于無奈，采用了直播的形式為自己維權。其實從現(xiàn)場照片我們就能看出，這位車主一定是經(jīng)歷了不少無奈才出此下策?！败囉袉栴}修不好，檢查有問題不知道怎么修？”，“車企誠信嚴重缺失”相信小鵬汽車確實傷了這位車主的心。

從直播視頻中我們大致可以梳理出幾個主要問題，首先是續(xù)航里程的虛標問題，這位車主表示自己的小鵬P7續(xù)航標稱670km，真實續(xù)航卻只有312km。其實在其他汽車投訴網(wǎng)站上，小鵬P7也出現(xiàn)了續(xù)航虛標的問題，有車主反映在滿電狀態(tài)WLTP顯示504km，實際續(xù)航在270km到295km之間，只有5.8折的續(xù)航，和宣傳完全不符。

另一個比較嚴重的問題是剎車、方向盤頻繁出現(xiàn)抖動異響，中控大屏也由于裝配問題一直異響。但由于小鵬汽車服務網(wǎng)點的較少，并且維修服務也缺乏經(jīng)驗，因此導致這位小鵬P7車主費時費力反復維修車輛，卻仍未修好，問題也越修越多。

這樣的質(zhì)量和服務水準顯然難以令消費者滿意，除了這位比較“倒霉”的車主外，我們在網(wǎng)絡上也能看到有不少車主對小鵬P7的質(zhì)量表達不滿，車窗小三角區(qū)漏風、轉(zhuǎn)向機故障等問題都沒有得到妥善解決。另外，小鵬的車機、NGP高速自主導航駕駛也都沒有獲得用戶好評，甚至此前還傳出了小鵬汽車員工曹光植涉嫌竊取特斯拉自動駕駛系統(tǒng)技術機密的事件。

回過頭來我們再看何小鵬曾經(jīng)針對中國純電動車“發(fā)展速度全球第一，質(zhì)量做得還不夠好”“只有做好質(zhì)量、忍受孤獨，才能長線活得更好”等言論，好像有些打臉。

自燃仍無回應

推磷酸鐵鋰版求質(zhì)量

如果說異響會隨著裝配工藝的提升而解決、軟件問題也可以通過OTA升級完善，那最近一起小鵬P7的自燃事件則讓很多車主、準車主們開始擔心起來。

今年春節(jié)前夕，當鞭炮還沒燃起的時候，小鵬P7卻先燃了起來。2月8日，廣東街頭一輛白色小鵬P7發(fā)生了自燃，從現(xiàn)場視頻來看，這輛停泊于馬路靠邊位置的小鵬P7開始是從尾部冒出了白煙，隨后愈演愈烈，直至演變?yōu)樾苄艽蠡稹Ｏ绬T趕到并將明火撲滅后，這輛小鵬P7已經(jīng)被燒成車架，內(nèi)部損毀嚴重。

隨后小鵬汽車發(fā)表聲明稱官方已介入調(diào)查，具體原因需等待正式報告。但1個多月過去了，小鵬汽車仍未給出相關事件的回應。再加上此前小鵬G3曾因逆變器問題大面積召回，讓不少小鵬P7車主也開始擔心同樣的問題是不是也會蔓延到自己的車型上。

或許是出于同樣的顧慮，小鵬P7推出了搭載磷酸鐵鋰電池的新款車型。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池有著更好的穩(wěn)定性和更高的安全性，在遇到碰撞、擠壓等外力沖擊時，發(fā)生短路燃燒的概率也會更低。

但每天擔驚受怕的老車主怎么辦？整日被質(zhì)量問題困擾的消費者怎么辦？小鵬汽車真的該好好想想了。

車叔總結

小鵬汽車作為一家年輕的品牌，遇到各種各樣的問題都是可以理解的。但就像何小鵬說的，電動車市場增長速度太快了，質(zhì)量問題沒有得到應有的重視。再加上服務體系的不完善，小鵬汽車的車主們需要面對頻發(fā)的質(zhì)量問題和不專業(yè)的售后服務?，F(xiàn)在對于小鵬汽車而言，沉下心來好好解決現(xiàn)有問題才是有利于長期發(fā)展的正確做法。?