【懂車之道 每天車聞】我們來盤點一下2021年3月12日，汽車圈都發(fā)生了一些什么大事件。

汽車事件一：雷諾計劃出售戴姆勒股份

日前，雷諾集團宣布，為了實現(xiàn)扭虧為盈，增大現(xiàn)金流，這家企業(yè)決定出售手中持有的戴姆勒股份。據(jù)悉，雷諾手中持有1645萬股戴姆勒集團股份，而截至發(fā)稿，后者每股股價約為72歐元，如此算下來這筆股份能換取11.84億歐元資金。這筆錢對于雷諾來說堪稱“救命錢”，因為2020年這家企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)實在太差了。

根據(jù)企業(yè)官方公布的財報信息顯示，2020年全年，雷諾集團實現(xiàn)總營收435億歐元，同比下滑21.7%；凈利潤暴跌成負值，為負80億歐元，創(chuàng)造了自集團成立以來的最差業(yè)績；自由現(xiàn)金流則為負45.51億歐元。從銷量上看，這家企業(yè)2020年共售出汽車295萬輛，同比下滑21.3％。

面向2021年，雷諾集團明顯也沒有絕對的回暖信心。由于芯片供應問題，該雷諾集團今年汽車產(chǎn)量預計將減少10萬輛，為此，該企業(yè)不得不警告投資者，稱“2021年仍將是充滿挑戰(zhàn)的一年”。

汽車事件二：寶馬公布2020年財報

日前，寶馬集團發(fā)布了2020年財報。數(shù)據(jù)顯示，由于新冠疫情對汽車產(chǎn)業(yè)造成的負面影響，在報告期內(nèi)寶馬集團總收入為989.9億歐元，相比于2019年同期的1042.1億歐元下滑了5%。其中汽車部門收入為808.5億歐元，相比于2019年同期下滑了11.8%。集團息稅前利潤為48.3億歐元，相比于2019年同期下滑34.8%。

盡管如此，在2020年下半年，寶馬集團展現(xiàn)出了極為喜人的回暖態(tài)勢，其下半年稅前利潤實現(xiàn)了高達9.8%的增長。而且在財務業(yè)績表現(xiàn)下滑的同時，寶馬集團依舊在研發(fā)領域投入重金。報告顯示，2020年寶馬集團研發(fā)支出達到56.89億歐元，研發(fā)開支與集團收入的比例保持在6.3%，與2019年占比基本持平。截至12月31日，寶馬集團員工總數(shù)為120726名，略低于2019年同期。

汽車事件三：雷諾集團將為三菱汽車提供歐洲市場車型

雷諾集團和三菱汽車近日宣布了業(yè)務合作的新舉措：自2023年起，三菱汽車將從雷諾集團采購兩款車型以投入歐洲部分市場。

據(jù)悉，三菱汽車決定從雷諾集團采購OEM車型，用于投入歐洲的主要目標市場，該款車作為歐洲市場的熱銷車型，符合歐洲市場法規(guī)要求。自2023年起，三菱汽車將銷售兩款雷諾集團工廠生產(chǎn)的“姊妹車型”，這兩款車型基于相同的平臺，但有所差異，同時體現(xiàn)三菱品牌基因。

而新上市的三菱Eclipse Cross插電式混合動力汽車和雷諾開發(fā)的姊妹車型的組合，將使三菱汽車在市場上更具競爭力。

聯(lián)盟運營委員會和雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)對此評價道：“我很高興看到三菱汽車在歐洲組建全新的陣容。聯(lián)盟的目的就是提高競爭力，實現(xiàn)更有效的資源共享，使三家公司受益。我們相互合作，相互尊重，以提升每個公司業(yè)績?yōu)槊鞔_目標，使每個公司都能發(fā)揮各自優(yōu)勢，避免資源重復，提高效率。”

汽車事件四：戴姆勒支付15億美元達成排放和解協(xié)議

關于汽車行業(yè)備受關注的“排放門”事件，又有了進的進展。當?shù)貢r間周二（3月9日），美國地方法院批準了戴姆勒與美國司法部、加利福尼亞州空氣資源委員會此前達成的和解協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，戴姆勒將支付15億美元，以了結美國政府對其25萬輛汽車柴油污染的調(diào)查。

法庭文件顯示，根據(jù)去年9月達成的這一和解協(xié)議，戴姆勒將根據(jù)《清潔空氣法》分別支付8.75億美元的民事罰款和7000萬美元的額外罰款，同時還需支付5.46億美元用于修復作弊車輛和抵消超標排放。此外，作為和解的一部分，戴姆勒還要向加州政府支付2.856億美元。美國地方法院法官Emmet G. Sullivan指出，經(jīng)歷三年多時間達成的和解方案是公平、合理的，并且符合公眾利益。

除了上述已經(jīng)達成的和解協(xié)議外，戴姆勒還與美國柴油車車主達成了另一項7億美元的和解協(xié)議。據(jù)代表車主的律師Steve Berman透露，“和解方案已經(jīng)獲得初步批準，有望在今年夏天獲得最終批準”。去年12月，美國司法部表示，與車主達成的和解協(xié)議將確保戴姆勒“免費為消費者維修約25萬輛汽車”，并“全面解決空氣污染超標問題”。

汽車事件五：大眾未來電池成本的花費超過240億美元

近日，據(jù)外媒報道，預計截止到2030年，大眾每年需要大約300GWh的電池，以在歐洲等地區(qū)推進其電動化車型的部署計劃。目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和寧德時代等公司采購電池，預計從2025年起，大眾電動車在亞洲、歐洲等地區(qū)的電池年需求將超過150GWh。

此前，大眾集團公布其核心品牌大眾的電氣化目標，到2030年，這將使其在歐洲電動汽車市場中占有70%的市場份額，而在中國和美國的電動汽車銷量中將占有至少50%的份額。而有消息稱，大眾首席執(zhí)行官和大眾汽車負責技術的董事會成員，將在3月15日的大眾“Power Day”上公布未來電池發(fā)展和充電基礎設施部署的戰(zhàn)略細節(jié)。目前大眾正在加快電動汽車領域的戰(zhàn)略部署，并擬定全新的目標，縮小與特斯拉之間的差距。

汽車事件六：柳昌昇接替李峰擔任東風悅達起亞總經(jīng)理

公告內(nèi)容顯示，現(xiàn)代汽車集團(中國)副總裁兼東風悅達起亞總經(jīng)理李峰不在擔任東風悅達起亞總經(jīng)理一職，調(diào)回現(xiàn)代汽車集團(中國)擔任副總裁一職，繼續(xù)服務現(xiàn)代汽車集團在華業(yè)務?，F(xiàn)代汽車集團(中國)將任命柳昌昇接替李峰擔任總經(jīng)理，自3月15日生效。

現(xiàn)代汽車集團(中國)李光國社長介紹：“新任命的東風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇是現(xiàn)代/起亞在華品牌建設與發(fā)展的專家。得益于其在美國、韓國和亞洲各市場的經(jīng)歷，使他在銷售、市場和戰(zhàn)略等多領域也積累了豐富的經(jīng)驗?！?/span>

李光國還強調(diào)，“中國是現(xiàn)代/起亞集團全球最為重要的市場之一，我們將繼續(xù)加大對中國市場的支持力度，推出更多具有競爭力的全新產(chǎn)品?！?/span>

汽車事件七：梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口和國產(chǎn)汽車

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2021年4月12日起召回以下車輛：

（一）召回生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。

（二）召回生產(chǎn)日期在2016年8月30日至2020年7月15日期間的部分進口和國產(chǎn)B級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。

（三）召回生產(chǎn)日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。

《每天車聞》，這里有最新的當天汽車新聞，請繼續(xù)關注《懂車之道》。