2020年，如果沒有五菱宏光MINI EV這款車的到來，那么國內(nèi)新車純電動汽車的銷量冠軍必定就是特斯拉Model 3了。

客觀地說，2020年特斯拉Model 3絕對堪稱國內(nèi)新能源汽車的一匹黑馬。查看了一下銷量數(shù)據(jù)，從2020年5月~2021年2月連續(xù)10個月，特斯拉Model 3月銷量都突破了萬臺。

雖然以蔚來汽車為代表的自主造車新勢力車企在2020年銷量增幅也很大，但是面對特斯拉，依舊是望塵莫及。

2020年7月份上市的五菱宏光MINI EV，當(dāng)月銷量為0.73萬輛。第二個月，也就是到了8月份，銷量一舉突破1.5萬輛。同月，特斯拉Model 3銷量為1.18萬輛。

不過讓人意外的是，在隨后的日子里，五菱宏光MINI EV一路高歌猛進(jìn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把特斯拉Model 3甩在身后。特別是在2020年12月和2021年1月，五菱宏光MINI EV銷量更是達(dá)到了頂峰，分別賣出了3.21萬和3.68萬輛。

雖然特斯拉Model 3在2020年12月銷量也達(dá)到了2.16萬輛，遺憾的是進(jìn)入2021年1月銷量同比驟降，只賣出了1.38萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的2021年2月份國內(nèi)新能源車銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV再次奪冠，銷量為17307輛，位居亞軍的特斯拉Model 3銷量為13688輛。緊隨其后，是特斯拉Model Y，月銷量為4630輛車。

也就是說，特斯拉Model 3加特斯拉Model Y兩款車加在一塊的月銷量，也僅僅比五菱宏光MINI EV多了1011輛。

看到這里，也許有人會說五菱宏光MINI EV就是因為便宜，所以銷量才好。

從表面看，確實是如此。因為在以前，我也是這么想的。

不過現(xiàn)在，我突然又推翻了這種想法。究其原因，是一款車的到來。

這款車，就是長安汽車旗下的奔奔E-Star。

看到五菱宏光MINI EV連續(xù)數(shù)月成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍，長安汽車也在2020年1月推出了售價為2.98萬元的奔奔E-Star，估計是想與五菱宏光MINI EV平分秋色。

結(jié)果，2月份奔奔E-Star銷量只有3258輛。

看來，僅僅憑價格低的優(yōu)勢，想成為銷量王，這個想法還是過于天真了。

下面說一下觀點，為什么五菱宏光MINI EV能夠做到上市即熱銷？

首先，對于五菱品牌來說，在國內(nèi)有著非常高的認(rèn)知度。而且，五菱汽車的造車?yán)砟罹褪侨嗣裥枰裁次辶饩驮焓裁础?/p>

其次，五菱宏光MINI EV在同價位、同級別的車型中，確實是一款非常值得入手的車型。毫不夸張地說，2.88萬的起售價，比很多老年代步車都便宜。而且，這款車在駕駛感受以及可玩性方面表現(xiàn)的也都非常的好。

最后，就是五菱新能源精準(zhǔn)的營銷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)了。千萬不要以為五菱宏光MINI EV的車主都是大爺大媽，實際上大多數(shù)五菱宏光MINI EV的車主都是年輕漂亮的小姐姐。

另外，據(jù)車快評的了解，繼柳州、南寧后，位于河南鄭州的五菱新能源廠家直營店也將會在4月中下旬正式開業(yè)，這也是中原地區(qū)五菱新能源的首家直營店。

此舉，也意味著在不久的將來，全國將會有更多的五菱新能源直營店的落戶。

而隨著五菱新能源直營店數(shù)量的增加，一個全新的五菱品牌將會展示在世人的面前。

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