據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車1月4日發(fā)布官方消息稱，2018年日產(chǎn)在華實(shí)現(xiàn)新車銷量（零售）同比增長2.9%，達(dá)到156.40萬輛，創(chuàng)出新高。

另一方面，本田也于1月5日公開了2018年在華新車銷量（零售）數(shù)據(jù)，總銷量143.23萬輛，雖然相比2017年減少了1.7%，但在上半年遭遇“機(jī)油門”等重大挫折后，本田能夠取得這樣的成績已然相當(dāng)難得。

豐田雖然尚未通過官方渠道發(fā)聲，但其在華的兩家合資公司——一汽豐田與廣汽豐田都已公開全年銷量數(shù)據(jù)，兩家合計(jì)以130.03萬臺、同比增長14.7%的閃亮成績?yōu)?018年畫上完美的句號。

日產(chǎn)在華的業(yè)務(wù)板塊主要有三：乘用車事業(yè)板塊（東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰）、輕型商用車事業(yè)板塊（東風(fēng)有限、鄭州日產(chǎn)）、進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

乘用車事業(yè)板塊中，東風(fēng)日產(chǎn)是最重要的支柱。數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷售新車116.7萬輛，同比增長3.9%。

具體車型方面，轎車軒逸是主力中的主力，全年累計(jì)銷量46.4萬輛，同比增長9.8%。天籟適逢第七代車型新近上市的刺激，12月實(shí)現(xiàn)了1.2萬輛、環(huán)比增長6.6%的好成績；全年累計(jì)銷售11.8萬輛，同比增長2.5%。

SUV方面，奇駿全年累計(jì)銷售20.5萬輛，同比增長12.1%，壓倒CR-V奪得“日系SUV銷量冠軍”的位置；逍客全年銷售16.6萬輛，同比增長4.9%。

加上東風(fēng)啟辰取得的13.44萬輛，乘用車事業(yè)板塊的累計(jì)銷量為1,301,077輛，相比2017年同期增長2.8%。

輕型商用車事業(yè)板塊方面，整個(gè)2018年的累計(jì)銷量為216,969輛，同比2017年增長5.4%，創(chuàng)下歷年最佳的銷量紀(jì)錄。

不過值得注意的是，日產(chǎn)在華自2018年9月起就連續(xù)4個(gè)月低于上一年實(shí)際銷量。隨著中國車市整體萎靡，豐田、本田與其他競爭對手又不斷加碼的情況下，日產(chǎn)的2019年充滿了不確定性。 

作為日系三強(qiáng)的第二名，本田這些年在華增速迅猛。從2013年開始，本田就切入了快車道，2016年以125.6萬臺首次超越豐田（121.4萬），和日產(chǎn)的差距也縮小至不足10萬臺。

2017年，本田以145.77萬輛、同比增長16.9%的成績，將其和日產(chǎn)之間的差距進(jìn)一步縮小至6萬臺。

不過，2018年本田遭遇了“成長的煩惱”。年初的“機(jī)油門”事件一度成為東風(fēng)本田的嚴(yán)重危機(jī)，高增長的態(tài)勢就此戛然而止，從而導(dǎo)致本田品牌整體銷量不佳，和日產(chǎn)之間的銷量差距重新被拉大。

幸運(yùn)的是，隨著事件的影響逐漸被消除，從2018年年中開始，東風(fēng)本田憑借過去多年的良好口碑和品牌形象成功實(shí)現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn)。銷量迅速彈升，就在剛剛過去的2018年12月份，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)終端銷量107,356輛，同比增長40.6%。

2018年全年，東風(fēng)本田的累計(jì)終端銷量為697,015輛，同比下滑4.1%。CR-V全年銷量依舊超過10萬輛，XR-V同樣超過10萬，思域全年銷量超過20萬，成為本田在華首款年銷超過20萬輛的車型。

和東風(fēng)本田相比，廣汽本田幸運(yùn)了許多。在全新雅閣、全新凌派等車型的拉動(dòng)下，2018年廣汽本田實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量741,377輛，同比增長5.16%，完成了年度目標(biāo)（75萬輛）的98.85%。

具體車型方面，雅閣全年累計(jì)銷量176,770輛，同比增長18.1%，位居日系中高級轎車的銷量榜首；凌派全年銷量113,107輛；繽智全年銷量141,600輛；飛度全年銷量129,179輛；冠道全年銷量80,848輛；奧德賽全年銷量45,498輛。

和往年的“佛系”相比，2018年豐田明顯“激進(jìn)”了許多，隨著第八代凱美瑞、CH-R、奕澤等車型到來，豐田車型帶給消費(fèi)者的印象有了180度的轉(zhuǎn)變，也讓它成為2018年在華取得最大增速的日系汽車品牌，增長14.7%，遠(yuǎn)高于日產(chǎn)的2.9%。

豐田在華的兩家合資公司里，廣汽豐田增長最大。2018年全年，它以580,008輛的年度銷量實(shí)現(xiàn)了31.11%的同比增長，不僅領(lǐng)跑日系，應(yīng)該也是2018年所有車企中表現(xiàn)最好的之一。

廣汽豐田旗下，第八代凱美瑞增長最為顯眼，全年累計(jì)銷量158,822輛，同比增長97%，其中，混合動(dòng)力車型銷量占比近20%；雷凌家族全年累計(jì)銷量202,696輛，同比增長21%，混合動(dòng)力車型占比上升到22%；中型SUV漢蘭達(dá)也實(shí)現(xiàn)全年銷量101,328輛，其中30萬元級以上車型銷量占比達(dá)到80%；致炫與致享的累計(jì)銷量達(dá)到99,963輛，同比增長12%。

據(jù)了解，廣汽豐田2018年曾兩度上調(diào)年銷目標(biāo)，并都實(shí)現(xiàn)了超額完成。隨著雷凌插電混動(dòng)版、全新一代雷凌等新車的即將推出，2019年廣汽豐田銷量還有望再上一個(gè)臺階。

與之相對，缺少中高級車的一汽豐田增速較小，僅4%，累計(jì)銷量為720,306輛。

主力車型卡羅拉的表現(xiàn)依舊搶眼，累計(jì)銷量達(dá)到376,719輛，同比增長9.4%。據(jù)悉，全新一代卡羅拉也將于今年年內(nèi)上市。

此外，備受期待的亞洲龍也將于3月份到來，這款定位更高于凱美瑞的車型，勢必將為一汽豐田帶來品牌形象提升與較為明顯的銷量增長。

和其他車系相比，日系車的2018年可謂“萬馬齊喑我獨(dú)鳴”。 

除了日產(chǎn)、本田和豐田，廣汽三菱也取得了出色的市場成績，全年銷量144,018輛，同比增長22.69%。據(jù)了解，自2017年9月起，廣汽三菱已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。

唯獨(dú)出現(xiàn)較大挫折的是馬自達(dá)。據(jù)馬自達(dá)官方透露，2018年在華銷量下降了12%，累計(jì)銷量27.23萬輛。其中，一汽馬自達(dá)108,970臺，同比減少12.3%；長安馬自達(dá)163,352臺，同比減少11.8%。

2019年，國內(nèi)汽車市場的前景依然十分嚴(yán)峻，2018年實(shí)現(xiàn)異軍突起的日系們能不能在新的一年實(shí)現(xiàn)更大的突破？值得關(guān)注！