早在2007年，斯柯達推出了首款國產(chǎn)車型——明銳（第二代），在之后的幾年時間里，明銳在國內(nèi)市場取得了不錯的成績，2016年全年銷量更是達到了162483臺。而隨后的幾年，其迎來的是銷量持續(xù)下滑。有人說，這款主打務實的家用A級車，已跟不上當下時代的步伐了。所以，換代革新是唯一的出路。

日前，上汽斯柯達全新明銳PRO（第四代車型）正式發(fā)布，新車基于大眾全新MQB EVO平臺打造，這是繼第八代高爾夫、全新A3之后，MQB EVO平臺下的第三款車型。而全新明銳PRO的改變，不僅僅是平臺，其設計方面更是一大亮點。下面，我們就來一起看看全新明銳PRO。

新車亮點1：和A3同平臺打造

首先，我們從平臺聊起。眾所周知，斯柯達和大眾在品牌層面有著微妙關(guān)系，而一直以來明銳都號稱為“換殼”速騰，之所以會這樣，主要原因還是平臺，因為兩款車基于同平臺打造，并且同屬于家用A級車的定位。

而這一次，全新明銳PRO再次先人一步，趕在速騰前面推出。作為當前大眾最新的入門級平臺——MQB EVO，第八代高爾夫是該平臺下首款大眾車型，未來換代速騰，也將基于此平臺打造。所以，從車型來看，全新明銳PRO有著先入為主的優(yōu)勢。

而MQB EVO平臺有何亮點呢？可以說，電子架構(gòu)的升級是MQB Evo平臺的最大亮點之一。其新增的CAN FD與車載以太網(wǎng)使得新平臺下的車型能夠支持更多人機交互與駕駛輔助相關(guān)的功能，這也是第八代高爾夫被稱之為數(shù)字高爾夫的原因。

從內(nèi)飾來看，全新明銳PRO的科技感是十分到位的，10.3英寸全液晶儀表、12.1英寸懸浮式中控觸屏、撥桿式電子換擋、HUD抬頭顯示，還有全新三幅式方向盤，可以說，全新明銳PRO的內(nèi)飾徹底和老氣橫秋說再見。

所以，數(shù)字化和智能化將是全新明銳PRO的一大亮點，這也是全新明銳PRO跟上時代潮流步伐的關(guān)鍵。當然，要想與時俱進，顏值更是敲門磚。

新車亮點2：依舊務實，但顏值拒絕務實

從第一代到第三代車型，明銳給人的印象是務實，其性價比突出，空間表現(xiàn)不錯，特別是掀背設計帶來的“超值”后備廂空間，然而在顏值上，就只能用“樸實”來形容了。然而隨著市場的變化，恰恰明銳這務實的模樣，顯得不那么討好。所以，全新明銳PRO這次選擇徹底改變，向年輕和運動轉(zhuǎn)型。

從全新燈組造型，到凌厲的車身線條，全新明銳PRO無不凸顯出年輕化氣息。而運動方面，全新明銳PRO直接采用了RS運動風格，包括前后保險杠、前臉下格柵內(nèi)部錯落有致的蜂窩狀設計以及尾部擴散器等等。此外，18寸運動化輪轂，更是提升了新車的運動感。

稍顯遺憾的是，全新明銳PRO的排氣設計為隱藏式，并采用鍍鉻裝飾，其凸顯了精致感，但和整車運動氣息又顯得不那么搭?？赡苁强紤]到家用車的定位，使得全新明銳PRO的運動范并不那么純粹。

車身尺寸方面，全新明銳PRO的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距2730mm，其相比海外版軸距增加了44mm。顯而易見，大空間依然是全新明銳PRO務實的一點，當然，還包括掀背設計。

阿川評車

從外觀、內(nèi)飾再到平臺，全新明銳PRO的改變可謂是足夠徹底。年輕化、運動化、科技化，成為了全新明銳PRO的標簽。同時，其軸距加長后，再次提升了后排空間，其務實的優(yōu)勢依舊。當然，和全新高爾夫以及全新A3一樣，全新明銳PRO也有令人失望的地方，比如動力，其全系將搭載1.4T（150馬力）發(fā)動機，依舊是過去那套。而回歸四輪獨立懸架，算是一種安慰吧。

（文/Nic）