續(xù)航、充電、安全、成本、保值率，是新能源汽車公認(rèn)的五大痛點(diǎn)。

而眼下，隨著近年"三電"技術(shù)的快速提升，以及在新材料應(yīng)用、整車輕量化、造型低風(fēng)阻等領(lǐng)域的持續(xù)突破，續(xù)航的疑慮已基本得到解決；隨著技術(shù)降本、規(guī)?；当疽约半姵靥荻壤玫饶Ｊ降膶?shí)現(xiàn)，成本和殘值問題在近年也得到了有效解決。

五大痛點(diǎn)還剩下兩個(gè)，分別是充電和安全。

在充電方面，今年的政府工作報(bào)告中，連提7年的"新能源汽車"首次缺席，但重點(diǎn)提及"增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施"，意味著充電焦慮能得到進(jìn)一步解決。

當(dāng)前，最重要的就是電池安全了，電池安全已成為消費(fèi)者購買電動(dòng)車考慮的重要因素，是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心基石。

也因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也都在開展電池安全技術(shù)的課題攻關(guān)，而"不起火"電池技術(shù)則是電池安全最重要、同樣也是最難攻克的一座堡壘！

說起電池安全，三元鋰電池一直飽受質(zhì)疑，其安全目前仍然是行業(yè)公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

近日，廣汽埃安發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（彈匣電池）則是很好的攻克了三元鋰電池的安全問題。

還是以針刺試驗(yàn)結(jié)果來驗(yàn)證：彈匣電池也做了針刺試驗(yàn)，不過不是廣汽埃安自己做的，而是中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、國家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，彈匣電池整包在試驗(yàn)過程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙，無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

這是行業(yè)首次通過三元鋰電池整包針刺不起火試驗(yàn)，三元鋰電池安全性取得了歷史性的突破。

動(dòng)力電池針刺試驗(yàn)，國標(biāo)要求是實(shí)驗(yàn)完成后5分鐘內(nèi)不起火，廣汽埃安的彈匣電池則是短暫冒煙、不起火，彈匣電池是如何做到的？

首先我們要知道的是，彈匣電池并非是能提供能量的電池，而是一種能專門提升動(dòng)力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)。

并且它也不是純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也不是簡(jiǎn)單的增加隔熱，而是從電芯本征安全提升、到被動(dòng)安全強(qiáng)化、再到軟件主動(dòng)防控的一整套安全技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。

彈匣電池的優(yōu)勢(shì)就是具備了超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)。

其通過提升電芯自身熱穩(wěn)定性、電芯之間的隔熱性、電芯的散熱性能以及對(duì)電池進(jìn)行全天候監(jiān)控解決電池自燃的問題。

之所以叫彈匣電池，是因?yàn)樗姵夭捎昧祟愃茝椣话踩摰脑O(shè)計(jì)，有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當(dāng)偵測(cè)到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。

搭載"彈匣電池"技術(shù)的三元鋰電池系統(tǒng)，針刺后只有被刺電芯模塊熱失控而不會(huì)蔓延至其他電芯模塊，從而實(shí)現(xiàn)三元鋰電池系統(tǒng)針刺不起火的高安全水平。

安全性能大幅提升，意味著彈匣電池在整個(gè)電池包的基礎(chǔ)上加了更多的安全設(shè)計(jì)，直接影響的就是制造成本、電池包重量、續(xù)航。對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，續(xù)航、成本都是核心競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽埃安自然明白這一道理。

因此，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，在冷卻系統(tǒng)、電芯設(shè)計(jì)、整包布置等方面進(jìn)行全面優(yōu)化。

相對(duì)于同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。因此，彈匣電池是在沒有犧牲續(xù)航和提高成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高安全、長續(xù)航、低成本。

新能源汽車的快速發(fā)展也產(chǎn)生了很多問題，安全問題應(yīng)該是最嚴(yán)重的，也因此讓很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車失去信任，此次廣汽埃安發(fā)布的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題，為新能源汽車的發(fā)展打開了一個(gè)新的思路。

據(jù)悉，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)從今年開始將會(huì)在AION全系車型上陸續(xù)搭載，首款搭載的車型或?qū)⑹茿ion Y，目前已經(jīng)現(xiàn)身工信部第四十批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，最長續(xù)航將會(huì)達(dá)到600km。